原報導請見u-car。我這就不貼連結了，省得等一下又被管理員回收。
1.外型如同一般A6，但比標準版重190 kg，空車重達到1770 kg。
2. ICE：2.0 L TFSI turbo汽油引擎，最大馬力211匹，最大扭力35.6公斤米。
3. motor：最大輸出40 KW，最大扭力21.4公斤米。
4.綜效輸出：最大馬力245匹，最大扭力48.9公斤米。
5.變速機構：8速Tiptronic自排變速箱
6.動力表現：0-100 KmPH費時7.3秒，級速238 KmPH。
7.平均油耗：15.6 KmPL
8.排污：每公里146g二氧化碳
9.動力電池：36.7 kg鋰電池，總電量1.3 kWh
10.具EV模式，屬於full hybrid架構。EV模式時速可達100 KmPH；同時在60 KmPH狀態下，可單靠電力行駛三公里。
1.電池沒幾年就要換，換一次要幾十萬元以上。(註一)
2.這車還是要燃燒汽油，一點都不環保。
3.和accord 3.5、camry 3.5、mondeo eco boost、teana 3.5相比，省的油錢不曉得要開多少里程才能補回價差，會買的人是盤子。(註二)
4.油耗數據沒有把充的電能算進去。
5.打死都不會買這種過渡產品。
6.處理電池更不環保。
7.維修保養不能到外面的店家去，很不方便。
8.多一個系統，故障的機率一定也比較高。
9.以下請網友自行發揮補充……
註一：既然能把toyota的HSD「鎳氫」電池想成「幾十萬元」，那AUDI的「鋰」電池應該想成上百萬似乎比較合理吧？
註二：先前常見拿prius和vios或者altis相比；那麼拿A6-hybrid和車體大小相仿的眾國產旗艦車款相比也不過份吧？尤其eco boost最大馬力和A6 hybrid還無甚區別，引擎排氣量也一樣，同質性更高。
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