選車我主要看兩個，外型與操控。因為我覺得，花上百萬買台不愛看又不愛開的車，很蠢！
而論操控，我認為Audi有其獨到之處；所以我始終沒選Audi，那肯定是外型了。
由一個不愛Audi外型的人，去聊她外型如何成就品牌之路，
應該不會有過度主觀的疑慮，但要說這叫客觀？表示我在騙你。
所以客不客觀這種很玄又說不得準的事，我們把它丟掉。因為講外型，需要的是審美觀。
講審美？就得從美說起。
印象中Audi的美，得從BMW E39對打的那一代A6說起。
（該死！我不但不是fans，連查一下代號都懶...所以有說到好話，客觀肯定飆升不少
）那一代A6，有著Audi當時審美觀最具像的堅持。
渾圓內斂、去掉多餘的菱角、從一體成型又結實的流線中，展現柔和的剛性之美。
那是直到A5出現後，前一款我由衷喜歡的Audi車型。
嗯，從上上代A6直到當代A5，足足兩個世代、橫達十年了吧！（若算錯更表示我不是fans
）那麼，近十年，剛好是我在親自買車的時候，Audi的外型發生了什麼事？
一面堅持內斂結實的車身線條、一面玩大嘴氣壩及LED造型頭燈。
前者是種傳統，是種車廠硬骨頭堅挺下去的傳統。
硬挺到什麼地步呢？到併購Lamborghini主導改款都被罵到臭頭！把太空蠻牛搞成地面蠻牛了！
是的，牛原本的誇張幾何線條，也染上幾分Audi堅持的圓潤結實流線。
當時，我對太空牛二代的視覺震撼感到失望，卻對Audi審美觀的堅持感到佩服。
誰知，她後來搞了大嘴巴氣壩？！
挖咧！那麼講求內斂的車身線條，弄了個吞人的大嘴巴？這...內斂？狂放？他馬的不協調！
後來，我看到LED日行燈更暈了？一個身形包緊緊但大搞頭部的貴婦？蕩婦？我真的亂了...
當然，最大的問題出在方向盤。我也不懂為何，握著它開車就有一種想使龜派氣功的衝動！
就這樣，我追逐了幾年BMW的身影並習慣她的操控。
然後，直到A5出現，才把我目光再次拉過來！
（啊！這句扯了謊，Q7上市我就覺得找日本仔弄內斂大器四字是天作之合，只是方向盤唉
）說回A5，要不是我現在非得需要一台小型SUV不可，我當可現金把她弄回家操！
那？...大氣壩？LED造型頭燈？...難道是矇著頭看當沒事了嗎？
其實，看到A5，我忽然懂了！（也是Audi琢磨到平衡了）
Coupe理當更動感的斜背高腰，
把過去稍嫌死板的結實流線變得活躍性感，賜給了醒目車頭得以揉合的迷人身線。
這肯定是個性感正妹，管她歸屬貴婦蕩婦，性感有氣質就對了！
然後，回頭看看更年輕更能接受衝突的車迷，誇張車頭與內斂車身的視覺對照反成一種特色！
一種，叫做創新、科技、年輕大膽的特色，蔓延在他們對高級車世界的摸索與喜好。
似曾相識！熱血的操控與年輕的外型，培養中長期攻佔市場的客戶群，爭奪高級車王座。
那是BMW走過的路，侵蝕掉Benz的市場。現在，BMW繼續挖Benz的客群，後面有Audi啃食。
只是跟當初不同，大車團的發展與縱深大略也在主導世界版圖的戰局。
VAG一字排開，有牛、蛙、Audi、VW及其他...
把超跑殿堂留給牛，蛙以高制下降價分食雙B頂層，然後Audi由下紮根往上侵蝕雙B中下層。
此長彼消，氣勢轉移容易加遽，在VAG整體行銷加持下，宣告2015站上王位的野望。
Audi這幾年的爬升，歸功於VAG集團的整體力量，不管在行銷及製造上。
但外型的造勢成功，自也名列前茅！讓行銷更有話題、讓車款特徵醒目、讓車主感受與眾不同。
更重要的，讓一開始被吸睛的年輕朋友把這當成看車選車的著眼點，營造了全新的審美觀。
所以我跟他們說，那大氣壩在概念車比較好看，一旦掛上車牌就像嘴巴塞塊餅乾一樣彆扭！
他們卻覺得，那是種大口吞下氣流的象徵，比用兩孔鼻子吸氣還威猛
嗯，這就叫做品牌形象。變成較貴的價格，就叫做品牌價值。
若我繼續鍾愛BMW，也許未來我會感謝Audi讓她變便宜。
即使王位沒有替換，激烈的多品牌競爭，永遠是消費者的福氣。龍頭獨大？才是倒楣的開始。
只是VAG集團策略最大的遺憾，是把蛙降格弄殘！算了，250萬內小蛙上手指日可待也算好事吧！
反正，未來玩品牌最兇的，必定是手上品牌最多的大車團。
不然，logo做一種不就好了。偏偏，這樣不會好賺錢。
誰叫，車頭車尾車輪方向盤，logo多到像催眠
<Jerome，這篇我答應過你寫的交稿囉！
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更新：
補充一些外型更動看法在56F。
