在出發前往屏東參加Defender Trophy台灣站資格賽正賽之前，我其實還沒有完全意識到，這會是一場什麼樣的體驗。從一開始報名到收到入選通知，再到真正踏進場地的那一刻，整個過程有點像是慢慢被推進一個未知的冒險裡。然而當我站在現場，看著一輛輛Defender排列在場地內，身旁是同樣準備迎接挑戰的參賽者，那種既興奮又帶點緊張的感覺，才真正開始浮現。這不只是一次活動，也不只是比賽，而是一場關於體能、判斷、合作與意志的綜合測試。
這場Defender Trophy的參賽體驗只能用精疲力盡來形容，不論是腦力還是體力都是。會想參加正式資格賽而非媒體體驗場次的想法，就是想跟來自台灣各地的參賽者交手，見識大家對於Defender Trophy活動的投入，感受真正的競賽過程與團隊精神。不過整體過程確實比我原本想像的還要精實且有趣，就讓馬克一關一關娓娓道來吧！
DAY 1
在競賽機制與評分機制方面，會包含團隊積分、小組積分以及個人積分，然後在每個關卡都會有評分員在旁邊，表現好的話就會獲得個人加分，最後再加總看分數。
接著來到教練團隊的介紹時間，除熟悉的越野教練陣容之外，這次活動還特別邀請到涼山特勤隊的隊員擔任教官，整體陣容更顯硬派與專業。右邊那位身形壯碩的羅比教官更是氣場十足，光是站在那裡，就能感受到一股不怒而威的壓迫感，讓人瞬間收起原本的輕鬆心情，專注進入狀態。
不論是報到處的戶外區域，還是接下來各個場地裡都設有水箱，讓我們可以隨時取水飲用。突然又被喚醒十多年前的這道口令：「取出水壺！打開瓶蓋！操課前飲水！飲水300c.c.！喝水！」
裝完水就各自被帶去各組第一道關卡啦！
在這兩天一夜的活動中，不少關卡都是以兩人一組的方式進行，不論是體能測驗還是駕駛項目，分組方式則是依照編號順序搭配。因此這兩天我都是和編號23的Ben哥同組，一路並肩作戰。真的很感謝Ben哥這兩天的協助與鼓勵，很多時候都是靠著彼此互相提醒與撐著，才能順利完成關卡。而且Ben哥雖然已年過半百，但在體能測驗的表現上完全不輸給年輕人，讓我在旁十分佩服！
｜LE Shuttle
每一個關卡的賽制不盡相同，會根據內容將所有參賽者分成三到四個小隊輪流挑戰不同關卡，體能測驗則可能是兩人一組輪流進行。第一天上午我被分配到的第一個項目，就是名為「LE Shuttle」的體能關卡。必須說，這一關幾乎是直接來了個震撼教育！眼前這個場地內的兩棵樹即為起點與折版點，參賽者必須在這兩點之間不斷進行折返跑，而且過程還沒有這麼單純，路線中央並設有三組高低不同的橫木障礙。
其中，較高的橫木必須以跨越方式通過，較低的橫木則要壓低身體從下方通過，不管是爬過去還是用滾的都可以，只要能用最快速度完成就行。從起點出發後，必須完整通過所有障礙到達另一端，再折返回來才算完成一個完整循環。整個關卡採計時制，於5分鐘內能完成幾趟就計算幾次成績。規則看似並不複雜，但真正做起來，無論是節奏控制、體能分配，還是每一次跨越的流暢度，完全都是跟體能息息相關。
我在第一關幾乎已耗盡所有體力，最後兩分鐘幾乎是連滾帶爬在跨越或爬過每一個橫木。原來日本資格賽影片裡，參賽者體能測驗過程的猙獰表情沒有騙人...因為這只是開胃菜而已！
｜Pole to Pole
第二個關卡同樣是體能測驗，但形式與第一關截然不同，不過同樣都需要肌力與耐力...眼前可見場地中央以一棵大樹作為軸心，旁邊放置一根份量不輕的大型木頭，參賽者需要以雙手環抱的方式將木頭抬起，並沿著樹幹外圍不斷繞行。整個關卡的邏輯相當直接，每繞行一圈就計算一次成績，同樣是在五分鐘內看能完成幾圈。
實際體驗後才發現，這一關的負荷其實相當紮實。因木頭本身重量不輕，加上需要持續抱持與移動，對手臂、核心與下盤穩定性都是一大考驗。雖說和第一關相比，這一關在動作節奏上相對單純，沒有頻繁的跨越與變換動作，因此在體感上反而稍微「單純一點」，但累的方式完全不同。尤其我在第一關已經耗盡大腿力量，所以這關扛著木頭行走明顯是步履蹣跚...好不容易撐完五分鐘，但第一天上午的體能測驗可還沒結束！
｜Weight Training
接下來第三個關卡，則是將早上體能強度推到另一個層級。這一關設計相當直接，就是一個純粹考驗肌力與耐力的「拉輪胎」挑戰。場地前方設有黃色區域，參賽者站位不能超出這個黃色框架範圍，否則會被扣分，但是雙腳可以踩在木頭上。固定站位後，必須透過繩索將前方的輪胎一路往上拉。
但關卡判定條件其實比想像中嚴格，輪胎起始點必須先被拉到「至少一半高度通過下方繩子」的位置，才算進入有效區間，接著要持續往上拉，直到輪胎頂端觸碰到上方的繩子，才算完成一次。只要沒有碰到，就不列入成績。另外折磨人的一件事是「休息」，後半段當體力開始下滑、想暫停一下時，輪胎可不能直接放回地面，而是必須維持在下方繩子約一半高度的位置。也就是說，就算在休息，你的肌肉其實還是處在持續出力的狀態。
如此設計讓整個關卡的壓力不只是瞬間爆發，而是持續累積。現場可以很清楚看到，每位參賽者在後段幾乎都是咬牙硬撐，我是想撐都快撐不下去，最後憑著教官鼓勵跟意志力才再多拉了兩下...在連續完成早上的三個體能關卡之後，我的體力也差不多來到極限！還好早餐吃的不多，否則肯定在這關結束後直接還給大自然。實際下場後才發現，這樣的強度遠遠超出預期，也讓我真正感受到這場Defender Trophy的「硬派程度」。
中午用餐時間總算可以稍微喘口氣了…不過上午整個被操到體力幾乎見底，面對眼前這一桌美食，反而有點提不起食慾。但教練們也很直接提醒，下午還有不少關卡在等著，體力不補回來只會更慘。於是只能強迫自己多吃一點，為接下來一路延續到晚上的高強度課程先做好準備。
｜Photo Bomb
上午連續三個體能測驗關卡結束後，整個人其實已經有點接近被榨乾的狀態。午餐短暫補充體力之後，下午第一關終於不再是單純拚肌力或耐力，而是一個名為「Photo Bomb」的觀察判斷型任務。這一關採兩人一組進行，現場提供一張大型看板，上面共有10張照片，這些照片全部都是在周圍約50公尺半徑內的環境中所拍攝。參賽者必須仔細檢視照片內容，然後實際在周邊區域中找出每一張照片的精確拍攝位置，並將對應答案填在答題紙上。
這一關真正刁鑽的地方，不只是「找到地點」而已。因為在每個可能的拍攝位置附近，地面會設置三個小型木樁，上面各自標示不同的英文字母。也就是說，即使你已經找到相同的場景，但只要拍攝角度判斷錯誤，最後填下去的答案依然會是錯的。因此這一關比的不只是眼力，還有對細節的敏銳度。從照片裡樹幹的排列、地面落葉的分布、背景空間的深淺，甚至鏡頭高低與偏移角度，都必須一一對照。只要某個細節判斷失準，就很容易在最後的英文字母選擇上失分。
可惜的是，我和搭檔在其中兩個點花太多時間來回確認，節奏因此被打亂，最後整關只成功找出兩張照片的正確答案。原本以為這關不是體力活，但沒想到為了要尋找照片中的拍攝位置，還是得不斷在附近來回奔波...
｜Ring Fenced
經歷完上午的體能關卡，以及下午第一關的觀察任務之後，終於迎來我相對熟悉、也最期待的車輛駕駛項目。這一關被教官們俗稱為「八卦陣」，是在一個八角形的封閉場地內進行。駕駛者需要開著Defender 110從入口進入，並在極為有限的空間中完成原地迴轉，最後再以車頭方向駛出場地。這絕對是一個知易行難的關卡，首先，這次使用的是Defender 110長軸版本，相較於先前日本站採用的90短軸車型，車長更長、迴轉半徑也更大，對空間判斷的要求自然更嚴苛。
另一方面，場地出入口還額外透過錐桶縮減車道寬度，進一步壓縮出入口空間，讓進場與出場都變得更具挑戰性。只要角度抓得不夠精準，很容易就需要多次修正，或是撞到一個錐桶直接加三十秒！這關同樣採兩人一組進行，一人負責駕駛，另一人則在車外協助指揮，如何透過溝通快速判斷車輛位置與路線，也成為能否順利完成的重要關鍵。
我在實際操作過程最有感的環節，就是出場那一刻的壓力。由於出口車道窄小，加上110五尺車身尺碼不小，幾乎每一個轉向都需要非常精確的控制。這關雖然我最後順利完成，但也明顯感受到，關卡設計難度相較過去經驗確實提升不少，也讓整個賽事技術層面更具挑戰性。
｜Wide Load
緊接在八卦陣原地迴轉之後的下一個關卡，可說是這兩天以來我個人認為難度最高的一關！這關設定非常特別，是在Defender 110車尾固定一根長達約五公尺的橫木，而整個行駛路線的車道寬度設定是六公尺。也就是說，理論上左右兩側各只剩約30公分的容錯空間，在這樣的條件下，駕駛者必須依照指定路線前進，同時確保後方橫木不碰觸到兩側的錐桶。
賽制規則也相當嚴格，只要橫木碰到錐桶，例如撞到第三個，就必須倒退回到前一個錐桶位置再重新出發。這代表不只是要慢，還要非常穩，任何一次小失誤都會直接打亂節奏。我原本一開始的想法很單純，既然車道寬六公尺、橫木五公尺，那只要控制好左右距離，或是乾脆貼著左側錐桶行駛，理論上另一側就會有足夠空間。但實際上場後才發現，事情才沒這麼單純啦。
最關鍵的困難點有兩個，首先是橫木本身配置並非左右對稱，固定在車尾時，駕駛者側較短、副駕駛側較長，這會讓你在判斷車尾位置時產生些許視覺落差。其次，車道兩側的錐桶擺放也非完全對稱，進一步增加判斷難度。這兩個因素疊加在一起，會讓你在車內幾乎無法用直覺去判斷車尾實際位置，每一次轉向與修正都需要重新確認，整體難度遠遠超出一開始的預期。
這一關同樣採兩人一組進行，一人駕駛、一人在外指揮，但即使有人在外面引導，整體容錯空間仍然非常小。我最後大概只完成全程的三分之二，就因為時間限制而被迫結束。據現場工作人員說法，第一梯次僅有一組成功通過，而我們這一梯則是無人完賽。雖然結果不算理想，但也正因為這樣，反而讓人留下最深刻的印象。如果有機會，我會非常想再挑戰一次這道關卡。
｜Flag it Up
在連續經歷體能、觀察與駕駛挑戰之後，接下來的關卡轉向另一種完全不同的能力，是團隊合作還有基礎技能的整合運用。這關在正式開始前，教官會先進行繩結教學，包含如何將繩索牢固固定在木材上，如何並聯兩條繩子或是如何將兩根木頭牢牢固定，以及如何在受力狀態下維持結構穩定。教學結束後，立刻進入實作環節。
我們這一組共六人，任務是將三根竹棍透過繩結綁接成一根長度超過四公尺的旗杆，並在頂端固定Defender Trophy旗幟。完成組裝後，還需要在不進入場地區域的前提下，將這根旗杆立於六角形區域的正中央。這裡的條件限制相當關鍵，所有人都不能踏入六角形範圍內。也就是說，整個立桿過程必須依靠外圍操作，透過繩索的拉力與角度控制，一邊推、一邊拉，逐步將旗杆引導至中央並立起。當旗杆成功站立後，還需要使用事先固定在竿頭的六條繩索，分別固定至六角形周圍的木樁，形成穩定的結構，整個任務才算完成。
這個任務執行的實際難度不低，首先，三根竹棍的接合長度需要精準拿捏，因為旗杆最終高度必須超過四公尺，若重疊過多會直接影響結果。其次，在立桿過程中，每個人施力的時機與方向都必須同步，否則很容易失去平衡。這一關最有感的，其實並非綑綁技巧本身，而是團隊之間的溝通與默契。從分工、節奏到即時調整，每一個環節都需要快速協調。當所有人逐漸找到節奏，旗杆慢慢被拉起的那一刻，也讓人很直觀地感受到「合作」這件事在這場比賽中的重要性！
｜Peak Performance
在所有與車輛駕駛相關的關卡中，這一關讓我印象特別深刻，也是我個人覺得最好玩的一個項目。這關不只是單純的駕駛技術，而是把「操控」、「策略」與「團隊合作」三件事情完全結合在一起！眼前場地中央設置一座大型拱門鋼架結構，上方有一道繩索分別接連到前方兩側的Defender車尾拖車勾，然後繩索中央也設有一個掛勾，也就是必須仰賴兩部車的一起往前、一起往後或一前一後移動，來移動中央這個掛勾的左右距離及高低位置。
那我們的任務是什麼呢？在這個拱門下方有一個三層結構的金字塔，然後底部有三個橫型框架，我們要將金字塔從最左邊的框架移動到最右邊，所以還得思考三層式金字塔要如何一層一層移動，順序正確才能完整移至另一側框架。實際執行時，兩車正前方中央會有一名指揮人員，負責即時引導兩車駕駛者動作，同時也有人專門負責繩索的掛勾與調整。整個團隊必須分工明確，並在過程中不斷溝通與修正。
最關鍵的困難點在於「同步」，兩輛車不論是前進、後退，甚至只是微幅移動，都會直接影響繩索的受力方向與張力。如果節奏不一致，很容易就會讓繩索偏移，甚至無法順利掛上金字塔某一層的環形鉤點。當繩索掛勾成功固定之後，接下來還要透過車輛的協同控制，慢慢將整個金字塔結構橫向移動至另一側。過程中不只考驗駕駛者對車輛動態的掌握，更考驗指揮者對整體狀況的判斷能力，還有兩名駕駛者的默契。
這關給我感覺很像是在操作一個「大型機械系統」，每個人都是其中的一個環節，只要有一個地方出現偏差，整個節奏就會被打亂。我是擔任其中一名駕駛者，必須同時仔細觀察前面指揮者的指令，還有右側駕駛者的車輛移動速度，速度得要一致才能讓繩索中央的掛勾移動順利。幸運的是，我們這組組員能力與默契真的很好，在這關取得最佳成績！
｜Basic Compass Usage
接下來這個項目同樣相對靜態，讓我上午被操爆的體能得以慢慢恢復。但是這個課程面對戶外冒險同樣重要，要來學習方位判讀與地圖應用。主要核心在於學習如何使用指北針、直尺以及地圖比例尺，來判斷自身位置與環境方向。現場會提供地圖與工具，透過教官講解，逐步理解如何在平面地圖上建立方位概念，並將實際環境與地圖資訊做對應。
除基本方向判讀之外，還需要進一步計算兩點之間的距離，並依照給定的行進速度，推算從A點移動到B點所需的時間。這些看似基礎的能力，其實在戶外環境中相當實用。課程結束後隨即進行測驗，題目會要求判斷目前所在位置、距離比例，甚至是行進時間的估算。雖然不像前面幾關那樣消耗體力，但對於邏輯與細節的要求同樣不低。我上完課也是似懂非懂，然後就模模糊糊的寫下答案，至今我仍不確定答案是否正確
｜Off-Road Vehicle Training
沒記錯的話，這一關應該是第一天行程中倒數第二個關卡，同時也是一個將所有駕駛技巧整合在一起的越野綜合實戰。我們是在第一天下午進行練習，然後第二天上午進行實戰測驗！我就放在一起進行說明。整個關卡設計相當完整，包含大型碎石路段、交叉軸地形、林間道路路線判斷、泥濘路段與涉水，每一段都在考驗駕駛者對於地形的理解與車輛控制能力。最後，還加入了「擊球任務」作為收尾，讓整體更具挑戰性與變化。
實際測驗過程中，最讓我印象深刻的，其實是自己在策略上的一次判斷失誤。來到測驗環節時，在不同路段設有不同紅球或綠球，紅球要避免車輛觸及，綠球則要想辦法用車側後視鏡去碰觸才算得分。平路當然沒有問題，但教官其實有設下幾個障礙，考驗駕駛者與前方指揮者是否有善用地形與車輛功能。像是其中一顆綠球，必須要在交叉軸路段將車輛控制到左前輪落下，左側後視鏡才有機會碰到左邊高度較低的綠球；還有一顆位置較低的綠球，則是要駕駛者按下氣壓懸吊調整車輛高度至最低位置才能碰到...
然後我印象最深的是從水池駛出時，出口位置設有兩顆完全與車側後視鏡距離相同的紅球，直直開一定會撞到，結果只要收起後視鏡就可以了...我還在想說是不是要走斜線，所以要更聰明的靈活運用車輛功能也非常重要啊！
｜夜間事故應變與體能測驗
第一天的最後一項挑戰，被安排在晚餐前的日落時分進行，讓整個氛圍瞬間從競賽轉為更貼近「真實情境」的戶外任務。各組一開始分別駕駛車輛沿著指定路線前進，中間模擬在野外環境中遇到車輛受困時的應對方式。關卡一開始，最重要的並不是立刻動手，而是先確認人員與車輛的安全狀態，這也是所有戶外救援行動的第一原則。
我剛開始還單純以為，確認人員無傷後，大概就是開始學習如何利用拖車勾將受困車輛救出。結果是要救車沒錯，只不過是用人力拖拉！這根本就是變相的另一道體能測驗嘛！每組八人會被分配到一輛車，然後自行分配車輛前後人員比例，車頭拖車勾會綁著一條繩子，所以各組幾乎都是前四後四，前面四個拉著繩子拉車，後面四個推著車尾前進。這個任務難度遠比想像中高，因為整段路線包含上坡與下坡，不只是單純用力就能完成，而是必須透過隊伍分工與節奏控制來執行。
整整八分鐘的高強度輸出，幾乎是把第一天剩餘的體力全部榨得一乾二淨！尤其在上坡路段，每一步都能明顯感受到重量的回饋，隊伍之間的默契與互相鼓勵，反而成為支撐下去的關鍵。但也正是在這樣極限狀態下，我們這一組不僅順利完成任務，甚至打破了前面幾組的成績，拿下該關卡的第一名。通過終點那一刻的成就感，並不是來自於「贏」，因為根本也不知道成績如何。而是來自於整個團隊在壓力與疲勞之下，依然能夠維持節奏、完成目標的那種默契與信任。完成這一關後，第一天的所有挑戰才算正式劃下句點。
終於來到晚餐時間了！不得不說，這次活動的伙食水準真的相當不錯，從中午的餐點到晚上的菜色都相當用心、份量也很充足。只是經過一整天高強度的操練，體力幾乎透支，連帶影響到食慾，面對滿桌佳餚反而有點力不從心。要不是身體真的累到不行，這頓晚餐肯定還可以再多吃幾輪！
晚餐告一段落後，接著進入聊天與自我介紹的環節。每位參賽者都需要輪流上台，介紹自己的背景，分享與Land Rover或Defender之間的故事，以及這次報名參加Defender Trophy的動機。整個過程都必須以英文進行，因為語言能力同樣是本次活動評估的重要一環。畢竟若未來真的代表台灣前往非洲參賽，面對來自各國的參賽者，自然需要具備良好的英文溝通能力。
晚餐與聊天時光結束後，也差不多該準備休息了。經過一整天高強度的挑戰，身體早已累到不行，能躺下來真的就是最幸福的時刻。這次活動也貼心地為每位參賽者準備了一頂個人帳篷，因此只需要自行準備睡袋、睡墊等個人用品即可，整體露營配置算是相當完善，也讓大家能在這短暫的休息時間中，好好恢復體力，迎接隔天的挑戰。
Day 2
隔天一早六點，起床號準時響起，短暫的休息還來不及回神，新的一天挑戰又正式展開。
｜巨輪拖行
經過前面一整天還有前一晚高強度的拖車任務後，身體還沒恢復，第二天一早又迎來高強度體能關卡。這關是六人一組，需要拖著一顆大型輪胎進行折返「走」，因為計時15分鐘，前面衝太快的話，肯定會後繼無力。然後規則很單純，不能用滾的，只能用拖的。休息不能超過十秒鐘，否則該趟成績不算。然後教官會跟在後面慢慢走，萬一被教官趕上，那麼該趟成績也不算！
雖說是團體行動，但負擔還是比想像中高。輪胎與地面的摩擦力，加上不規則的草地與泥土地形，每一步都需要額外出力，抵達折返點還得花力氣轉動輪胎。真正難度就在後半段，後半段體力快速流失，原本還能維持的節奏會開始明顯下降。但是教練全程在後方跟隨，用穩定的步行速度「逼」著你前進，這種無形的壓力，反而讓人更難放慢。此外，雖然允許短暫休息，但一旦停下來超過10秒，當趟成績也會直接取消，等於逼著你在極限邊緣不斷權衡「撐下去」或「直接放掉」。
很高興我們這組自始至終都沒放棄也沒休息，在彼此鼓勵及喊著「一二、一二」的節奏下，咬緊牙根堅持到最後一秒鐘！再次感謝從未放棄的隊友們還有自己。
｜繩結運用與人力拉車
這一關和前面單純比體能的項目不太一樣，雖然最後一樣需要靠人力完成搬運，但真正的關鍵其實在前段的判斷與組裝。現場提供了一個人力拉車的基座，另外還有三根金屬桿、兩個彈藥箱、兩個沙包、一個大油桶，以及兩種粗細不同的繩索。我們要做的事，是必須利用手邊的材料將貨物固定上車，設置、搭建出一個足夠穩固的載運平台，將彈藥箱、沙包與油桶固定其上，再沿著林道完成約50公尺的折返運輸。
這關最有意思的地方，在於它表面上看起來像苦力活，實際卻更偏向團隊的動腦與分工能力。平台該怎麼搭、三根鐵桿要如何分布受力、不同粗細的繩索該綁在哪裡、貨物擺放順序怎麼安排，這些都會直接影響後續搬運過程的穩定性。只要結構設計不夠好，別說加快速度，可能連走完一趟都會困難重重。因此這一關考驗的，其實是團隊能否在有限資源與時間下快速想出合理解法，並把想法真正落實成能用的成果。
｜輪胎更換
這一關是比較偏向實務操作的項目，直接回到最基本但也是最關鍵的能力-換輪胎。現場八個人分成兩組，各自負責一台車，要在最短時間內把備胎卸下，並完成左前輪的更換。看似很日常的動作，但在計時壓力與團隊合作的前提下，其實難度完全不同，從一開始頂車、鬆螺絲、拆卸輪胎到後續對位、鎖回，每一個步驟都需要分工明確，否則很容易卡關或浪費時間。
尤其是在戶外環境下，地面不平、施力角度受限，加上每個人熟悉程度不同，更考驗整體協調與默契。這關相對不難，但有些細節需要留意可額外獲得加分，像是警示三角牌設立、放顆石頭避免車輛滾動、輪圈螺絲拆卸順序等等，都是一旁計分員會留意的地方。
｜600公尺障礙挑戰
接下來這關，是整個課程裡面我覺得最折磨人的一關-600公尺障礙！其實一開始聽到這道關卡的時候，心裡跟生理都頗為抗拒
因為第一次跑500障礙就是在當兵新訓期間，沒想到多年之後，會在Defender Trophy活動再次體驗，而且強度同樣不低。整個過程會拆成四個段落，每一段都有指定完成動作，必須完成後才能往下一關前進。首先第一關是A型梯，這裡算是暖身，但下來後還不算通過，得再做完十個伏地挺身才能繼續前進。第二關是高牆，這一關基本上就是分水嶺了。單靠個人幾乎不太可能順利完成，尤其是這個年紀跟體能...像我到這邊就是直接向隊友求救，必須靠隊友狠狠地推一把才有辦法翻過去。翻過高牆之後，得完成十個波比跳才能繼續前進。接著是第三關是匍匐前進，起身之後同樣要完成十個地面動作才算通過。這時候其實體力已開始明顯下滑，我自己在這一段就已接近頭昏眼花，但也只能硬撐著往前。
還好第四關是相對輕鬆的輪胎障礙，就一左一右踩踏輪胎往前走，節奏抓好基本上都能通過。問題是你帶著前三關累積下來的疲勞前來，而且通過輪胎陣之後，還要完成地面的指定動作-仰臥起坐，全部做完之後，最後還要再跑一段大概200公尺左右的距離回到起點，才是真正完成這整個關卡。
600公尺障礙也是真的很有感，身體基本上已經是接近極限的狀態，但你會聽到隊友在旁邊一直喊、一直鼓勵，然後你會發現自己其實還能再多撐一點。然而讓我印象最深的地方，不是它有多累，而是當你真的快不行的時候，是隊友們把你一起帶到終點。加上我也不想拖累隊友們的成績，所以也會努力跟上隊友們的腳步前進，直到通過終點！
｜綁定木橋讓車輛通過
這關是模擬在野外環境中「造橋通過障礙」的情境，現場已經提供四根木頭，我們需要將木頭兩兩一組，透過繩結固定成穩定結構，並在有限時間內完成一個可以讓車輛安全通過的臨時便橋。繩結固定完成後，需要先讓教官檢查繩結綁法是否正確且牢固，確定完成後，再交由一名駕駛者與一名指揮，指揮駕駛者移動車輛至可準確行走便橋的角度(確定後就不能再移動車輛，不然會扣分)，接著再直行過橋，最後迴轉並挺妥車輛至出發位置。
｜貨物運輸過河
最後一個關卡挑戰不再只是單純拼體力，而是把前面學到的繩結技巧、器材運用全部整合在一起，變成一個完整的實作任務。我們需要在現場利用木材自行搭建一個三腳架結構，並在頂部架設滑輪系統，再搭配車輛前方的拖車勾，建立一條完整的繩索輸送系統，將一組擔架以及上面放置的物資，從水池一側運送到另一側。
聽起來好像不複雜，實際操作難度其實非常高，從一開始三腳架的穩定性、繩結的綁法、角度與支撐點的選擇，到後續滑輪與繩索的配置，都直接影響整體受力與效率，只要哪個環節沒有處理好，整個系統在運作時就會出現偏移甚至失衡的狀況。這一關讓我印象深刻的一點，是一定要動腦且要有人展現出領導能力。領導者要思考如何分工、誰負責結構固定、誰處理繩結、誰負責控繩與節奏，團隊之間的溝通變得非常關鍵。某種程度上，這一關其實更貼近真實的戶外情境，因為在野外不可能每件事都靠蠻力解決，更多時候是要運用有限資源與正確方法去完成任務。
讓人扼腕的是，我們這組在40分鐘內並未完成，但是就只差臨門一腳！所以三腳架、滑輪、繩索等配置都已完成，就只差將擔架與物資送到另一側而已。所以只要多30秒時間，我們就可以完成這道關卡。只是比賽就是比賽，時間終止也只能含淚放棄。
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寫到這裡，其實回頭看這兩天過程，真的只能用「又累又爽」來形容。從第一天上午體能測驗開始，一路到各種技術操作、團隊任務與駕駛挑戰，幾乎沒有一關是可以輕鬆帶過的，每一個環節都在逼你面對自己的極限。不管是肌力撐不住的時候、節奏亂掉的時候，還是腦袋轉不過來的瞬間，都會很直接地反映在成績上。
正因為這樣，當你真的撐過去、完成某一個關卡的時候，那個成就感是非常真實的。尤其是團隊任務，當大家一開始還在摸索、磨合，到後來逐漸找到節奏，甚至能夠一氣呵成完成挑戰，那種默契建立起來的瞬間，其實比單純拿到好成績更讓人印象深刻。很多時候不是因為你特別厲害，而是因為身邊的隊友在撐著你、推著你一起往前。
很高興地，台灣資格賽第二梯次的冠軍最後是由我們這一組拿下，真的很替Louie開心，也恭喜他能夠和第一梯冠軍蔡英國一起代表台灣前往非洲。這樣的結果當然值得開心，但對我來說，更重要的其實是這兩天的整個過程，以及和這群隊友一起拼過的每一個瞬間。最後也要謝謝所有工作人員、攝影團隊，以及JLR Taiwan的長官與所有教官們，讓整個活動能夠在這麼高強度又高品質的狀態下完成。從關卡設計到現場執行，都能感受到滿滿的用心。這不只是一場比賽，更像是一場把人丟進真實情境裡、逼你成長的體驗。
如果問我會不會想再來一次？老實說，當下結束只想躺平(第一天上午結束就想躺了...)，但現在回想起來，還真的會想再挑戰一次！
兩天一夜Defender Trophy活動正式告一段落，最後除了拿到一張結業證書之外，沒想到前一晚睡的帳篷竟然直接變成紀念品帶回家！當然主辦單位是提供全新的啦
但這樣的安排真的讓人印象深刻，也多了一份實體的回憶可以帶走，對這次經歷來說，更添一層特別的紀念意義。
太強大了 
