若要為一輛小改款Defender安排一趟試駕行程，各位會怎麼規劃呢？是直奔筆直高速公路的長途巡航，還是名符其實的帶它離開柏油路，前往貼近大自然的戶外方向前進？這回JLR Taiwan為小改款Defender舉辦的媒體試駕活動相當特別，不僅上述兩者兼具，目的地更是位於宜蘭南澳，個人早已想朝聖許久的不老部落。
相比以往單純著重越野場地的安排，這次行程結合文化體驗與駕乘感受，讓試駕活動多了幾分人文溫度；在山林環繞的環境中，拍攝小改款Defender的內、外觀細節，也格外契合這款車與自然連結的本質。當然，這回試駕的另一個重點，在於動力編成的重新調整。頂規車型升級為D350柴油動力後，這具3.0升直六引擎不只是帳面數據更為出色，也讓人好奇在長途巡航與山路節奏裡，是否能帶來更成熟、更從容的駕駛感受？關於小改款Defender的詳細內容，就從這趟不老部落之行開始說起囉。
一早先在內湖九和汽車集合，眼前隨即迎來一整排的小改款Defender。Defender的外型向來不缺存在感，小改款車型則集中在燈組與動力編成、配備層面微幅調整等細節。如前言所述，這趟試駕行程並非單純一般道路試駕，會是以車隊形式一路向東，穿過雪山隧道，沿著山區道路前往部落山腳，再由部落人員領航，駛上那段通往不老部落的山徑。
車隊領軍的正是這輛Defender OCTA，那誇張的後輪拱爆龜與22吋圈胎組合，配上消光車色，整體氣勢依舊張揚、霸氣，遠遠望去就能一眼辨識它的存在感。也讓人不自覺將目光停留在寬闊的車尾線條上。看著它緩緩駛出停車場，不免又想起當初在南非與它相處整整兩天的畫面，塵土飛揚的地形、V8引擎的聲浪，以及那段令人回味至今的試駕記憶：
獨家首試｜獨闖南非試駕Defender OCTA！化身拉力車手，駕上它你就是冒險王！
雖說這趟行程是以車隊形式前進，但面對台北市區與國道交錯的複雜路況，還是得事先設定好導航路線，以免在車陣中走散。所幸新世代Land Rover車款皆已配備無線Apple CarPlay/Android Auto連結功能，首次上車完成配對後，之後只要啟動車輛便會自動連線，不需再額外操作。導航資訊也能同步顯示於數位儀錶中央，視線幾乎不用離開前方道路就能掌握行車路線，實用性與便利性都相當到位。
車隊駛上國道之後，這具首度加入Defender車系的D350動力特性也逐漸展現出來。與過去熟悉的D300相比，最明顯的差異來自於低轉速區間的扭力回饋更為厚實。柴油直列六缸本就擅長在低轉速輸出充沛扭力，D350確實在油門初段的反應顯得更加從容，不需刻意拉高轉速，車速便能順暢攀升。面對國道車流需要的短暫加速超車動作，油門深踩後的再加速力道也比先前更為飽滿，推力堆疊得相當線性，不會給人突兀或急躁的感受。
在高速巡航狀態下，這具動力依舊維持一貫的沉穩性格。轉速長時間維持在低檔位區間，車室隔音表現良好，引擎聲浪被抑制得相當得體，更多感受到的是車身穩定貼地的行路質感。若說D300已經足以應付日常所需，那麼D350帶來的是一種更有餘裕的從容感。
進入雪山隧道後，車流節奏變得單調而穩定，此時智慧駕駛輔助系統便顯得格外實用，也讓腦袋能獲得片刻喘息。全速域ACC在加、減速的銜接與跟車距離拿捏上表現稱職，面對車流忽快忽慢的狀況，都能維持相當平順的節奏。不過較為可惜的是，Defender目前仍未加入車道置中輔助功能，在長直隧道內仍需自行維持方向盤修正。隨著愈來愈多車主將Defender作為日常通勤與長途旅行座駕，這項配備想必已列入不少人的願望清單，看來只能繼續敲碗期待了。
試駕車額外選配三區恆溫空調搭配空氣品質偵測與進階車室負離子系統的套裝配備，這套系統不僅會即時顯示車內空氣品質狀況，同時也會同步監測車外空氣數值，並依據偵測結果提供建議，例如是否開啟內循環進行空氣淨化，甚至提醒是否需要配戴口罩或短暫開窗通風等。另外，在導航路線設定完成後，系統也能預先顯示目的地的空氣品質資訊，讓駕駛者在出發前就能掌握環境狀況。對於經常往返城市與山區或長途旅行使用情境而言，這項配備確實能提升整體用車體驗，是相當值得考慮的選配項目。
前往不老部落的路程，倒是比想像中來得更為精簡。下交流道後不久，車隊便抵達山腳下的集合空地。一般預約前來的遊客同樣會將車輛停放於此，再轉乘部落安排的接駁車上山。此時映入眼簾的，正是部落作為接駁用途的前、後代Defender 130，已靜靜等候在一旁。其實不老部落與Land Rover之間的緣分，可以回溯至Discovery 2時期。由於接駁車必須同時具備足夠的越野能力與乘載人數條件，在山徑路況與實際營運需求的考量下，擁有七座配置的Discovery與Defender 130自然成為最合適的選擇。或許也因這個延續已久的緣分，讓我們這次有機會駕著2026小改款Defender前往不老部落實際探訪。
接著駛往不老部落的路段，大多數為非鋪裝路面，碎石與泥土交錯鋪陳。原廠建議我們將地形反應系統切換至草地/礫石模式，以獲得更細膩的循跡控制與油門輸出設定。不過就當天整體路況而言，其實相當乾爽且平整，並非需要高度越野能力才能通行的地形。若只是單純通過這段山徑，即便駕駛Corolla Cross或RAV4這類都會型SUV，在天氣良好的情況下也能順利完成。當然，若遇到降雨、路面濕滑甚至出現泥濘，那就另當別論。屆時Defender所具備的四驅系統、底盤高度與地形反應模式，便會展現出與一般休旅車截然不同的穩定性與路面征服能力。
雖然整體路況尚稱良好，但通往不老部落的山徑路幅並不寬敞，途中還會遇到兩處彎幅較大的U型彎道。面對這類需要精準掌握車身位置的路段，Defender擁有優異畫質的360度環景影像輔助系統即可派上用場。透過即時俯視畫面，可以清楚掌握車身與路緣、邊坡之間的距離，降低誤判風險。此外，系統也能切換至車側視角，直接檢視輪胎與路緣的相對位置，無論是會車時的貼邊通行，或是在U型彎中確認內側輪胎軌跡，都能更有把握。
2026小改款Defender很棒的一點，是車內中央電子後視鏡回歸標配清單囉！電子後視鏡的廣角設定與顯示距離，或許需要一段時間適應，但確實可以獲得更寬闊且不受備胎阻礙的後方畫面，對於Defender而言相當實用啊！
不到半小時車程，車隊便抵達目的地-不老部落。將車輛停放於指定區域後，我們先來到這處以原木與茅草構築的開放式集會空間，四周環山、陽光灑落，氛圍靜謐而純粹。稍作整頓後，接下來的行程也相當充實。會先由部落人員帶領導覽，認識不老部落的歷史與生活樣貌；同時安排2026年式小改款Defender的產品介紹，進一步了解此次升級重點；最後則是享用部落午餐。
在部落導覽以前，先透過實車拍攝與簡報內容，來跟大家分享這輛2026小改款Defender的改變重點。首先是車型同樣劃分為90短軸與110長軸兩種，車型等級與2026價格如下：
90 D250 X-Dynamic SE：305萬元
110 D250 X-Dynamic SE：315萬元
110 D350 X-Dynamic HSE：365萬元
- 首發限定版
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若不特別點出重點，相信多數人第一眼很難察覺2026年式小改款Defender究竟改變了什麼。畢竟這回屬於幅度相當精簡的產品優化，除非將2025與2026年式並排對照，否則光憑單一車款靜態觀察，確實不易一眼看穿差異。其中最容易辨識的更新，反倒是全新車色加入。2026年式新增Woolstone Green伍爾斯通綠與Borasco Grey布拉斯卡灰兩款全新塗裝，分別對應首圖與上圖的展示車色。若要在兩者之間選擇，我個人會毫不猶豫將票投給Woolstone Green。雖然戲稱彷彿可以直接報到國軍單位，但此新色在實車光影下確實極具質感，尤其是搭配同步更新的輪圈樣式。
車頭變化來自頭燈組的內部設計、暗色飾板選用及前保桿中央飾板顏色更換，原廠表示日行燈更換為更具現代感的平面光源，同時換裝為更薄的大燈燈殼；水箱護照中央鑲嵌Land Rover廠徽的飾板，則在這次更新為黑色樣式，包括下方保桿中央飾板也換為深灰塗裝(柯爾巴阡灰)，然後引擎飾蓋紋路也有所不同。透過層層細節變化堆疊，讓小改款Defender多了幾分細膩質感。
尾部燈具改為嵌入式設計尾燈，並施以30%燻黑處理，配色看來就跟先前Defender V8或OCTA相同。然後倒車燈亮度提升10%，藉以強化行車安全。
D350搭配質感優異的新款20吋輪圈造型，還有一項細節改變位在輪圈中央，中央飾蓋已由Land Rover廠徽更換為Defender字樣，同樣是將Defender車系品牌化的一項改變。
進入車艙，小改款Defender於內裝層面的變化，同樣走的是「細節優化」而非大刀闊斧的路線，其中最關鍵的升級，便是中央多媒體螢幕升級為全新13吋曲面觸控螢幕。相較過往配置，新螢幕不僅尺碼放大，顯示範圍更寬廣，整體介面操作也更為清晰，搭配黑色塗裝邊框，讓原本偏向機能導向的座艙氛圍多了些現代科技感。另一項細節在於螢幕與中控區域的排檔桿角度經過重新調整，使駕駛者在操作時更得心應手，減少視線離開前方道路的時間。實際體驗下來，觸控反應與畫面流暢度都有明顯提升，車載資訊、導航與娛樂系統整合得很完整。
中央鞍座並擁有豐富機能設施，像是這個置物隔板提供伸縮功能，方便根據不同物品大小來進行規劃。
HUD抬頭顯示器隸屬於首發版提供的9萬元優惠套裝內容，其實光是HUD抬頭顯示器與Meridian音響、雙前座通風/加熱就顯得很划算。
後座除三區恆溫空調的調整旋鈕外，底部尚有兩個USB-C充電孔可以使用。
Defender的空間表現一向很不錯，同時標配採光優異的全景天窗。不過記得在將後座椅背傾倒來換取更大空間時，得先將椅墊掀起並向前折疊，再將椅背傾倒才能換取平整化的最大行李廂空間。
結束新車簡報與為各位奉上的小改款Defender內、外觀細節介紹，接著開始兩小時左右的部落導覽行程。我們在部落人員的帶領下，沿著部落小徑向內探索，一邊聆聽、詢問關於不老部落的歷史故事與經營方式。不老部落的誕生，其實並非一蹴可幾，而是一段從「找回生活」開始的歷程。這裡的族人多為泰雅族後代，早年因山區資源匱乏與人口外移，青壯年陸續下山謀生，留下的多是長者與孩童。直到十多年前，在部落長老與幾位核心成員的提議下，大家決定重新整理祖先留下的土地(由多位長老持有)，透過有規劃的社區經營與深度導覽，讓外界真正理解泰雅族的文化與山林智慧，而非僅僅將部落當成觀光景點。
「不老」二字並不是字面上的長生不老，而是一種象徵，象徵文化不老、精神不老、與土地之間的連結不老。導覽人員提到，部落初期並沒有現成資源，一磚一瓦、多數設施都是族人親手搭建。從整理步道、修復傳統屋舍，到規劃接待動線與餐食體驗，幾乎全數仰賴族人分工合作完成。也正因如此，今天我們所看到的每一棟建築、每一段步道，都不只是「設施」，而是部落復興的縮影。
走在部落裡，可以發現房舍多以木構與竹材為主，保留傳統工法的同時，也考量現代安全與實用需求。導覽人員會特別說明泰雅族傳統家屋的空間配置，從火塘位置、儲物方式，到家族成員的分工，皆與族群生活緊密相關。這些看似簡樸的建築細節，其實藏著世代累積的環境適應智慧。
談到部落經營方式，不老部落採取預約制接待，每天人數有限，為的就是維持環境品質與文化體驗的深度。導覽不只是走馬看花，而是希望讓訪客理解族人如何釀製小米酒、如何在山林間自給自足。部落強調「共食」與「共享」，午餐所使用的食材多來自自家耕種或周邊山林，將產地到餐桌的距離縮到最短，所以確實很期待導覽結束後的午餐饗宴。
來到部落，不可或缺的飲品自然是小米酒！根據釀造方式不同，不老部落也提供多種小米酒讓大家品嚐、選購，只是大夥都是開車前來，當然不能現場品嚐。但JLR Taiwan很貼心的將小米酒作為伴手禮讓大家帶回，讓我們在家裡安心的品嚐。
開車不喝酒，喝酒不開車！
部落裡的食物大多都是自給自足，路途中也見到面積不小的養雞場，看來是重要的食材來源，每一隻看來都相當美味
沒想到能在部落裡見到電動車(部落成員擁車)，還是相對罕見的KIA EV9，或許接下來Land Rover推出電動車款後，也有機會見到Land Rover電動車作為部落接駁車了。
編織同樣是泰雅族極具代表性的傳統技藝之一，現場兩位部落成員席地而坐，專注地讓經線與緯線一絲一絲交錯，動作看似緩慢卻極為講究，每一分力道、每一次拉線的角度，都影響著圖騰是否工整對稱。近距離觀看後才真正明白，這並不是單純的手作，而是一門需要長時間累積經驗與耐心的技術活。一旁陳列的成品色彩沉穩卻富有層次，幾何圖騰蘊含族群故事與身分象徵，從織紋密度到配色搭配，都展現出極高完成度，同時是一種文化深度所堆疊出的細緻質感。
不老部落還有一項很棒的措施，長老們非常歡迎年輕成員提出想學習的技術，包括編織、小米酒釀造甚至是與傳統技藝無關的其他技術，像是攝影、音樂等不同領域，長老們便會尋求該領域的專業老師前來教學，學成之後再帶領其他同樣有興趣的部落成員持續深造，以類似社團方式經營。一方面學成之後有機會為部落帶來受益幫助，另一方面也能鼓勵年輕部落成員發展專業技能。
我們這一梯次的試駕行程算是相當幸運，部落人員笑著說，不老部落一年之中大約有三百天都在下雨，雲霧繚繞幾乎是日常風景，難得遇上晴朗無雲的好天氣，反倒成了稀有畫面。正因如此，這趟試駕與導覽過程格外舒適。山區陽光灑落在木造建築與草地之間，空氣清新卻不潮濕，遠方山巒層次清晰可見。駕著Defender穿梭於山林小徑時，少了濕滑路面的顧慮，多了一份從容；步行導覽時，也能自在地停下腳步拍照、聆聽故事，不必擔心雨勢打亂節奏。這樣的好天氣，無疑替整體感受添增不少分數。
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享用午餐同時還有美好的Live Band現場演出，接著飯後還有項趣味競賽，是讓大家體驗射箭的樂趣，最高分者可以再帶一瓶小米酒回家
從一早在內湖集結出發到翻越雪山隧道、駛入山徑，再到不老部落的導覽與午餐時光，這趟小改款Defender試駕行程，其實不只是單純的產品體驗，同時是一段節奏層次分明的旅程。包括高速公路上的從容巡航、山路間的穩定底盤回饋，再到部落環境中的靜態賞車與文化交流，都讓這次升級顯得更為鮮明。
2026年式小改款Defender或許沒有大幅度改變，更多是在細節與使用體驗上的優化。D350動力則帶來更飽滿的低轉扭力與高速餘裕，數位座艙介面也更順暢直覺。這些看似微幅的調整，在實際旅程中卻能清楚感受到差異。當車隊離開不老部落，回望那片山林與木造屋舍時，Defender代表的意義也很直接，它既能陪你走進山野，也能融入日常都市生活，或許這正是Defender始終迷人的原因。
