若你擁有一輛Defender，你會想帶它去哪玩呢？！是到杳無人煙之地來次孤寂野營，是與三五好友來場越野探險之旅，還是單純駕著它在城市裡漫無目的地的溜達？我喜歡Defender的一項主因，正是來自其無比多變的外型風格與強大機能性，尤其它還擁有現今休旅車罕見的三門款式，更是能將「風格」二字輕易詮釋的淋漓盡致。如同這次向JLR Taiwan借來的D90 D300 S試駕車，透過20吋白色輪圈與County外觀套件點綴，簡單裝扮即能轉變為復古風味，穿梭於城市鬧街當中亦是十分有型！
然而「County」之名絕非空穴來風，沿用品牌早期特殊車款或車名，是在這些老字號品牌裡常見的致敬方式。County名稱最早出現在1982年的Series III 88" County Station Wagon，Series III是Land Rover在未賦予其Defender這個正式名稱前的車名，就是個聽起來相當單純的Series系列；88"也很簡單明瞭，當年Series車系也分為88"短軸與109"長軸兩種版本，數字代表的正是軸距長度，兩種Series III車型皆有County Station Wagon可選。
當年Land Rover為Series III 88"加入County Station Wagon車型，並非只是外觀套件而已，而是連同窗戶及內裝均施以同步升級，利用舒適性提升來吸引具有休閒或家庭用途的消費者，在當年可是屬於頂規版本。我也找到一張當年Series III 88" County Station Wagon的照片，車色是獨特的Russet Brown橘銅色，這個顏色同時是Series III後期車型的主打色，其它還有Pagenat Blue藍、Sandglow黃、Trident Green綠等顏色挑選。
County Station Wagon外觀更特別的一點，是車頂與輪圈搭配奶油白塗裝，加上車側奶油白橫向貼飾，不只是現在看來十分復古，相信在當年也是非常新潮的裝扮。另外專屬County版的特殊配備還有雙層式車頂、車側上方Alpine Window、後窗深色玻璃、布質座椅、地毯以及後葉子板位置的County字樣等項目，確實是會比原先陽春車室來得舒適許多，才能進攻更追求乘坐舒適性的家庭及休閒用途買家。
看完四十幾年前的舊版Series III County Station Wagon，再見到現代新版的Defender with County Pack外觀套件，各位一定可以輕易的從兩者外觀找出關聯性；如今列為選配內容的County Pack，僅提供三款雙色塗裝可選，分別是「Fuji White富士山白搭配Tasman Blue塔斯曼藍」、「Santorini Black聖托里尼黑搭配Tasman Blue塔斯曼藍」及「Tasman Blue塔斯曼藍搭配Fuji White富士山白車頂」，試駕車配色即是Santorini Black聖托里尼黑車身搭配Tasman Blue塔斯曼藍車頂。
然後想選配這個County Pack外觀套件的話，還有多項內、外觀配備需要依照原廠「指示」進行挑選，不只是三種雙色車漆而已，內裝方面需搭配300NT(檀木黑溫莎皮革座椅/檀木黑內裝)、304KB(檀木黑座椅/檀木黑內裝)或304NG(淺雲灰配月光色座椅/月光色內裝)，輪圈是031PX(20吋5098式五輻亮銀色輪圈)或039LJ(20吋9013式亮白色輪圈)，以及088YA(耐磨材質扶手)，看起來有點複雜，但只要按照上述遊戲規則或到官網選配頁面多點幾次就能理解了，附上官網選配連結：打造你的Defender
圖片中這輛便是在1982年推出的Series III County Station Wagon，當年就用上新潮的雙色外觀，還是很特別的橘棕色搭配奶油白車頂及輪圈，加上車側貼飾及County字樣，雖然現在看來是滿滿的復古味，但在四十幾年前應該頗為前衛？！然而奶油白車頂之所以延伸到後座側邊位置，是因為早期Series系列的車身鈑件幾乎都可以卸除，包括車頂、車窗及車門，前擋風玻璃也可以向前翻摺，畢竟當年是以農用及軍用為考量，耐用、好用、維修成本低才是重點，或許這也是後來推出「舒適版」County Station Wagon的原因，一般車型太過實用取向，作用家用車並不是那麼合適。
至於後窗上方的Alpine Window細長側窗並非從Series III車型開始，早在1950年代的Series I Station Wagon車型即開始使用，當初Land Rover設計這道Alpine Window的靈感，只是想讓二、三排乘客擁有更好的採光與通風效果，沒想到後來成為Defender車款的一項外型特色，直到新款Defender都還保留著。
接著來看看向舊版County Station Wagon致敬的新世代Defender with County Pack外觀套件，在這要價2.3萬元的County Pack外觀套件當中，主要能獲得的是車側貼飾及發光前金屬踏板含County字樣，車側貼飾是三道漸層藍色並同樣藏著County字樣，搭配這個聖托里尼黑可能不太明顯。
其它外觀搭配如20吋白色輪圈、塔斯曼藍車頂都需要另外加價選配，不過這只20吋白色鐵圈也有故事，螢幕前的你如果曾關注Defender這輛車或者是前幾年購買的車主，便會發現之前的白色鐵圈其實是18吋，很適合拿來越野搭配AT或MT胎使用。只是可能現在Defender車主玩越野的比例太低，會認真玩越野的也會直接升級其它進階輪圈款式，讓這只白色鐵圈成為增添外型風格的存在。才會讓原廠決定將18吋鐵圈換成20吋吧，20吋圈胎確實讓外型看來更霸氣，比例也更為協調。
先前我們試駕110長軸車型的County版本時，連同尾門整片都會施以跟車頂一樣的白色烤漆(當初試駕車是塔斯曼藍配富士山白車頂)，不過這次90版本就沒有這項特殊裝飾，藍色車頂一樣只有延伸到車頂上緣位置。另外電子氣壓懸吊現在再度回歸為標準配備項目，不只是行路舒適性有感提升，車高降低後也能讓D90進出絕大多數限高1.9米的停車場。
來到各位熟悉的內裝環節，從Defender發表至今，不管是發表會還是各種車型、各種新年式試駕機會，接觸這套內裝也已不下十次，雖說熟悉程度肯定比不上車主，但即使經過這麼多次體驗，我還是很喜歡這套樣貌簡潔但細節充滿機能與設計巧思的內裝。舉例來說，11吋Pivi Pro多媒體螢幕佇立位置後方，便是附有一個USB-C充電孔的一整排置物空間，中控台也還保留著實體按鍵，可以快速切換行車模式、空調溫度及通風/加熱座椅，中央鞍座則在新年式經過更新，提供雙層式置物空間及取放便利的手機無線充電板，輔以下半部防刮防水材質搭配，同樣給人一種實用性十足的機能感。
11吋Pivi Pro支援OTA遠端無線更新功能，可以將系統隨時保持在最新版本狀態，另外同樣具有無線Apple CarPlay/Android Auto連結功能、環景影像系統輔助以及關於越野的各項資訊顯示，功能性方面已是十分完整且全面。
這塊具有按鍵與旋鈕的實體按鍵區域，提供電子氣壓懸吊的車身高度調整、Terrain Response 2第二代全地形模式的越野模式切換、引擎怠速啓閉系統開關，以及非常實用的座椅通風/加熱功能，壓下旋鈕便會從空調溫度變成座椅通風/加熱設定，一直都很喜歡Defender的這項多功能旋鈕設計，對於新世代JLR車款將其取消感到有些可惜。
凡是新世代Pivi Pro系統，現在也都支援將Google Maps同步到數位儀錶當中，可以直接切換為全螢幕來觀看路線指引，當然如果能加入HUD就更方便了。
環景影像輔助系統對Defender而言相當重要，因為外型方正且車身高聳，不論前、中、後都會產生不少視覺死角，透過這套畫質優異的環景影像能降低許多風險。除3D環景模式以外，Land Rover一家也都會提供越野專屬模式。
進入越野影像模式會得到兩種視角切換，一種是前方底盤透視功能，讓你清楚檢視車輪周遭的地形狀況，旁邊還會附上差速器鎖定及避振作動狀態圖示。
第二種是車頭正前方及雙前輪側面影像顯示，前方影像可以讓你觀察接下來要行經的路線狀況，是否有大石頭擋路或者明顯高低落差，兩側影像自然是讓你輪胎避開大石或尖銳石頭，避免劃破胎壁或刮傷輪圈，兩種影像輔助都很實用。
另外在4x4i資訊頁面裡，可以見到比例更大的差速器及避震作動狀態，還有車輛左右/前後傾斜角度及海拔高度、電子羅盤等各種資訊。
包括車身尺碼數據也會同步附上，而且上方數據會隨著氣壓懸吊切換的車身高度進行調整，如底盤離地高度可以從最低18公分升到最高29公分；車身高度會從最低193公分升到204公分，進出室內停車場就可以透過氣壓懸吊來調整車高，雖然最低高度是193公分，但經過我們之前實測，台北市大多數限高1.9米的停車場都可以進入，不過還是小心點就是了，如果明顯看起來就很矮或是上方佈滿各種管線，還是不要勉強才好。
先前新年式Defender即已加入這項功能，可以讓駕駛者自己設定車輛輔助系統的觸發敏銳程度，分為低跟高或是自訂，也可以從方向盤按鈕進行切換。
方向盤上面還有一顆具有菱形符號的按鈕，是可以自訂啟動功能的快捷鍵，短按或長按都可觸發不同功能。
新年式Defender其中一項改變重點在於中央鞍座，在雙置杯架前加入一個伸縮隔板，形成一個雙層式置物空間，置杯架後方則改為手機無線充電板位置，斜放方式也讓手機取放方便很多，覺得這項改變很棒。
試駕車因選配「便捷舒適套件」，得以獲得尾門吸附緊閉功能、可調式車室氣氛燈、Meridian音響系統、前座中央扶手制冷功能等配備，是個人非常推薦的一項選配，現在這個炙熱夏天能保存冰涼飲品真是太重要了！
D90的中央扶手可以幾乎180度翻折，當作後座乘客的臨時物品擺放位置也沒問題。
後座一樣享有雙USB-C充電孔及置杯架等機能設施，功能性並未因短軸而有所犧牲。
Alpine Window對於後座乘客的空間視野及採光效果確實有幫助，但在強光下好像需要個遮陽簾？
B柱上附有一個方便後座乘客上、下車的大型扶手，上面另設有一個掛勾來吊掛物品或衣物。
雙前座的肩部側邊位置都附有椅背前傾快捷按鈕，方便讓後座乘客上、下車使用。
D90的後座空間其實挺大的，即使以我181公分坐進也沒問題，依然保有十分舒適的乘坐空間及視野，不過相對犧牲的就是行李廂容量。
在後座兩側座椅的椅背跟椅墊中間會見到一個拉環，在將後座椅背傾倒以前，必須先將椅墊拉出向前傾倒，才能獲得更平整的後廂空間使用。
後座椅背傾倒後的行李廂底部十分平整，是因為新年式D90終於加入一項「好東西」！
就是這個「平整化置物箱」，之前看過D90實車或D90車主就知道，D90後座椅跟行李廂底盤其實有一段明顯高度落差，使後座椅傾倒後無法獲得一個完整的平整空間使用。
如今在加入這個「平整化置物箱」之後，終於能換得一個十分平整的行李廂狀態了！
置物箱隔板打開也有一塊小型置物空間可用，另外置物箱為可卸除式設計，不過取下後就會直接見到隨車工具的擺放位置，中間並未另設一道隔板。
只是平整化置物箱也會再犧牲一點點行李廂置物高度，不過對於行李廂容量本來就很小的D90來說，差別也不大就是。
選配「便捷舒適套件」即可獲得尾門自動吸附功能，輕輕一靠便會自動闔上，Defender尾門也具備無段開啟及固定功能，展開至所需角度便會自動固定。
尾廂兩側附有掛勾、後軸氣壓懸吊高低調整等設施，也可額外選配打氣機來增加機能性。
這部新年式D90試駕車的重點就在於選配County Pack外觀套件及加入平整化置物箱，搭配20吋白色鐵圈確實別有一番復古風味，相較於眾多越野功能取向的「戰鬥風格」，顯得簡單又純樸的County Pack似乎也很耐看！
另外不論110長軸或者90短軸車型，皆只有3.0升六缸柴油渦輪單一動力可選，提供300ps/66.3kgm最大動力，寧靜、平順、足夠的加速力道，一直都是Defender搭配這具柴油引擎帶給我們的實際試駕感受。有別於常見的戶外或越野場景搭配，D90 with County Pack同樣能勝任信義區的都市環境取景，開著開著一樣只想直接開回家！
感謝分享&介紹，進可攻退可守的選項 
