那時小弟的RRS P400 HSE剛入手一年多
當下就直接被燒到，很快就精神出軌了!
2024八月一接收到台灣會引進EDITION TWO時
馬上就跟業務詢問下訂的相關事宜
很幸運的有順利訂到成為台灣的40分之1
當然開這牌的車一定會有人要說
“JLR的車妥善率那麼差”、“開印度車噢？”
“小毛病很多噢！”、“家裡不止一台車啦”之類的
但我真的要說自己人品真的還可以
沒有遇到什麼不得了的問題
大家一直在說的妥善率問題我真心無感
還記得我前一台RRS訂車時有在板上分享經驗
我說當時業務知道我是生日當天去下訂
還請同事去買一個蛋糕送我
結果被說是想洗白或捏造之類的
但即便如此，我還是作我自己
迎來人生第二輛JLR的車
廢話不多說，直接看照片啦！
（手機拍拍而已畫質差請見諒）
不免俗會有交車禮
交車啦！
愛車與愛妻一起大合照
我的新舊RRS也要來一張
帥氣的照地燈
23吋卡夢輪圈
八活塞十字排列卡鉗加陶瓷煞車
SV鑰匙好像跟一般的只差在字不一樣XD
回到家啦！
以上，謝謝觀賞！
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交車約一週來分享一下這幾天的駕駛心得
前兩天因工作需求跑了一趟台中
在高速公路平穩的姿態真的很舒適
前一代的RRS即便配備主動式氣壓懸吊
在高速巡航時仍會有扭動跟明顯的起伏
而這輛SV配備的6D懸吊
透過避震之間的油壓連結
彼此調配對應關係以達到防傾及穩定的效果
在舒適性及行路質感明顯提升
而當我來到谷關的山路時
將行車模式切換成賽道模式後
除了油門反應更直接外
懸吊真的更硬朗許多
方向盤的指向及車身控制都更鮮明
V8的排氣聲浪在山谷裡也顯得悅耳
感受上真的如馬克大大的試駕心得一樣
讓你在彎道上更有信心
不再只是跑直線快而已
最後是油耗表現
我前一輛RRS P400 HSE：
市區5 ／高速13
而這輛P635則是
市區3／高速10
雖然明顯耗油了點
但換來的駕駛樂趣真的很值得啊！
