轉眼間，與Evoque的「半年一會」再次到來！猶記今年一月才剛寫過Evoque 2025年式車型，從先前P200、P250雙動力縮編為P250單一選擇，並區分為P250 S與P250 Dynamic SE兩種等級。經過半年時間，JLR Taiwan於今年五月為Evoque帶來2026年式車型，這次改變小了點，是在兩種等級的既有基礎上加入「都會魅影版」車型，透過完整的黑色套件來呈現另一種黑化魅力！
包括P250 S與P250 Dynamic SE兩種車型均有提供「都會魅影版」可選，前者將車身品牌銘牌、前/後保桿及車側飾條改以黑色呈現，再搭配黑色卡鉗及19吋亮黑色輪圈，達到十分完整的黑化樣貌；後者再進一步將引擎蓋飾板、前保桿兩側進氣口飾條、排氣管飾件等細節一併施以黑色處理，並將輪圈升級至20吋黑色規格，讓外觀看來更加霸氣些，此回試駕車型即為P250 Dynamic SE都會魅影版，2026年式Evoque詳細價格也列上給各位：
| P250 S | P250 S 都會魅影版 |
P250 Dynamic SE | P250 Dynamic SE 都會魅影版 |
| 228萬元 | 232萬元 | 269萬元 | 273萬元 |
關於2026新年式的變化已報告完畢！當然上述只是新聞稿述說的內容，JLR Taiwan這次依然提供了一輛新年式Evoque讓我們牽出來實際拍攝，讓我有機會再會會這輛個人心目中最漂亮的中型休旅車款。
如果從2018年11月的官方發表時間算起，第二代Evoque如今已走過七個年頭，在大多數同級對手都已演變至下個世代車型時，Evoque僅於2024年式進行微幅修改來維持競爭力，這樣對Evoque車主來說有個好處，就是不論你買的是哪個年份，看起來都長得跟現行新款一樣，絲毫不會有世代差異的陳舊感。另外，我很欣賞這代Evoque設計師的一點，是他將Evoque維持在4.4米以內的精緻身形，使其依舊保有初代車型的緊湊感，極簡線條更是雕塑出十分獨特的英式氣質，走到哪都自帶光芒！
先前Evoque本身即有提供「黑色外觀套件」作為選配項目，如今都會魅影版只是將這項選配改為標配，搭配原本同樣需要加價的黑色輪圈，組成一個套裝提供給消費者挑選，購入成本自然是比之前選配價格來得划算！
不過在見過標準版的玫瑰金飾條與黑色套件的都會魅影版之後，對我來說還真的很難下決定！標準版的奢華氣息很符合Range Rover的調性，而且Evoque強烈的設計感完全可以撐起任何一種車色塗裝，就像我們去年試駕過的Tribeca Blue搭配青銅色車頂就超級好看！但都會魅影版在經過完整黑化套件加持，又能立即轉變為另一種運動氛圍濃厚的帥氣風格。以女性角度來說，大概就像是西裝筆挺或運動裝扮的彭于晏，每個人心裡的答案只會是：我都想要！
Pixel LED頭燈同樣是頂規Dynamic SE車型專屬，具有遠/近光燈自動切換及遮蔽功能，還有在鄉間小路或山路非常方便的彎道照明輔助。
Dynamic SE標配此款多輻式20吋亮黑色輪圈，其實就是我們之前拍過亮色款的黑化版本，19吋配置雖然可以多點行路舒適性，但20吋我覺得在外型匹配及操駕感可以取得更好平衡。
雖說我個人非常喜愛這個品牌，但偶爾對於Land Rover的配備操作方式還是有些不解
原廠居然將更需要電子後視鏡的Defender，在其新年式取消這項配備，但在Evoque身上予以保留
只能說Evoque車主真的是賺到了！原廠電子後視鏡的畫質真的很好，鏡頭就設置在鯊魚鰭天線裡面。
Evoque的極簡設計風格由外型延續至車室內裝，特別是在先前小改時再次加深，將中控台大多數實體按鍵整合至11.4吋曲面多媒體螢幕裡，透過兩側觸控式按鈕來調整空調、行車模式等功能。若是願意選用淺色內裝風格，則是可以放大Evoque優異的車艙質感氛圍。
12吋數位儀錶共有五種顯示介面可供挑選，「單刻度盤」一直都是我最喜歡的顯示介面，中間顯示傳統轉速錶及時速數字，兩側則可自由挑選想顯示的車輛資訊，我大多會選擇顯示智慧駕駛輔助及多媒體播放，或是像照片中的導航地圖也不錯。
然而現在Land Rover旗下各品牌都擁有一項很方便的功能，是可以將Google Maps投放到數位儀錶當中，所以當你使用Apple CarPlay或Android Auto的Google Maps時，就不用再將視線移到多媒體螢幕囉。
同樣極具實用性的HUD抬頭顯示器，已列為Evoque全車系標準配備，連同導航資訊都可以同步顯示，不過HUD的導航資訊就必須使用原廠導航系統，無法同步Google Maps的導航資訊。
中央曲面多媒體螢幕的尺碼是11.4吋，介面設計或者功能內容並未在這次新年式進行更新，一樣具備OTA無線更新、原廠導航、環景影像輔助、無線Apple CarPlay/Android Auto等完整且實用的功能。
Evoque可是配備Land Rover當家Terrain Response 2全地形反應系統，所以行車模式除了舒適及ECO以外，其餘都是跟Off-Road有關的模式選擇。
Evoque的越野資訊顯示簡單明瞭，其實Land Rover各品牌車款皆是如此，除了差速器作動圖示以外，四個角落分別是車身前後/左右傾斜角度、海拔高度及電子羅盤，下面另有涉水感測資訊可供切換。
在駛入10公分以上的水深高度時，便會觸發涉水感測功能，儀錶中亦可見到Evoque的最大涉水深度是52公分。
如果想要關閉引擎怠速自動啓閉功能，則需進入第二層選單方可見到。
在實體按鍵整合至螢幕當中後，包括空調溫度調整或音量調整方式，都可以直接透過手指上下滑移方式調整。
環景影像輔助同為全車系標配項目，不只具有3D顯示模式，另外還有越野模式可選。
經由透視底盤功能及360度環景影像輔助，可以讓你清清楚楚地見到車身周遭有無障礙物，或是有沒有將車輛停放好。
這個前輪兩側顯示模式本為越野輔助畫面，但是用來察看輪圈與人行道的距離也頗為方便，畢竟停車擦碰到人行道時有所聞，大概也是輪圈受傷機率最高的主因。
此前引擎蓋透明模式不只Off-Road可用，在進入洗車機或狹窄的機械停車位應該也很實用。
進階車室負離子系統含PM2.5懸浮微粒過濾與二氧化碳感測功能都是標準配備，會明確告知目前車外與車內的空氣品質，我上回在Defender OCTA南非試駕已深刻體驗到這項配備的好處，因為當時車外塵土飛揚，螢幕顯示車外數值一度達到499的高標狀態，但車內依然保持在50以下，展現這項配備的絕對優勢。
這項配備也可以提供所需地點的空氣品質，還會建議你當地的空氣品質適不適合開窗通風或是需不需要配戴口罩，可以自選地點或配合導航目的地顯示。
車輛尺寸圖示也是Land Rover各品牌車款都會提供的資訊，差在Evoque並未配備電子氣壓懸吊，所以尺碼數據不會跟著車身高低變化而改變。
中控臺底部的蓋子掀開，裡面是手機無線充電板及Type-C充電孔所在位置。
具有12支揚聲器、最大功率輸出達400W的Meridian音響系統為頂規車型標配，或是可以再加價2.4萬，升級具有14支揚聲器及一支重低音且最大功率達650W的Meridian環繞音響系統。
雙前座座椅設定主要以舒適性為主，乘坐體感偏向柔軟的包覆方式，同時提供駕駛座12向、副駕駛座10向的電動調整功能。
不論是後座乘坐空間或是行李廂容量，空間向來都不是Evoque面對同級對手所具有的優點，整體空間表現只能說是中規中矩，行李廂的標準容量是472公升，另可經由4/2/4後座分離傾倒方式來擴增載物容量。
行李廂兩側分別具有鬆緊帶、12V插座、掛勾、置物隔網等各種設施，底板下也還有些許零碎空間可以使用。
後座出風口可以調整三段冷/暖程度，但嚴格來說並非第三區恆溫空調設施，因為無法調整確切溫度，下方則另有兩個Type-C及一個12V插座可以使用，中央扶手裡還有一個Type-C，所以充電設施很夠用的。
全景天窗亦是全車系共同享有配備，中間沒有橫梁的全景視野真的很棒。
在這幾年的新年式更新當中，原廠都未針對動力環節進行任何修改，P250皆是搭載附有48V輕油電系統的2.0升四缸渦輪引擎及ZF九速手自排變速系統，提供249ps/37.2kgm最大動力，原廠附上的百公里加速表現為7.6秒。年初在取消P200車型之後，現在你也不用陷入動力選擇障礙，此等動力面對日常需求已是十分充足，而且這套組合於Land Rover各品牌裡已行之有年，加速流暢度或換檔邏輯均已展現的相當成熟，不過Evoque的動力輸出或變速箱調性仍是以舒適性為主，適合以較溫柔或者輕鬆代步方式的駕馭感。
這次新年式Evoque的改變程度說大不大，主要是針對喜歡黑化風格的車主，直接提供一個十分超值的「都會魅影版」車型選擇，因為比起黑色套件及黑色輪圈的選配價格，僅僅增加3~4萬預算即可獲得一樣的套裝內容，吸引力還是相當足夠！
感謝分享&介紹，黑化套件就是帥啦 
