談起Range Rover子品牌系列，Velar應該是相對低調的一款，上有品牌旗艦Range Rover與運動化的Range Rover Sport，下有入門卻不失高級感的Evoque，定位位處中間的Velar似乎關注度就沒特別高；2017年才首度誕生車壇的Velar，至今也只在2023年歷經一次小改款，雖然身處熱門的豪華中型休旅級距，但風采卻也被強勢的德系品牌如GLC、X3、Q5、Macan搶走大半，從銷量來看Velar確實無法相提並論，不過話雖如此，憑藉著出眾外型Velar還是對到不少人或是獨鍾英國車車迷的胃口，在路上遇見往往也會多看個兩眼，「顏值」自然就成了Velar的特點，也是繼續在競爭激烈的車市中生存下去的理由之一。
Velar在前年迎來小改款後，隨即也在年底正式於國內上市，當時共區分為P250 S與P250 Dynamic SE兩款車型，很快的一年多過去，JLR Taiwan也在前陣子發表最新的25年式版本，與新年式Evoque相同，新年式Velar僅針對配備進行調整，整體並沒有太特別值得大書特書的更新項目，一樣維持既有的兩種車型編成，不過售價有微幅調降，P250 S為309萬元、P250 Dynamic SE為345萬元起。
這次試駕的車型為P250 Dynamic SE，配備是相對完整且豐富，當然Velar車系也具備了一些選配套件可供車主選擇，例如這輛試駕車就選配了價值12.22萬元的動態駕馭套件，內含跑車化人設定、電子氣壓懸吊、主動動態控制系統、紅色煞車卡鉗。除了動態駕馭套件，另外也還有加熱套件、進階加熱套件、舒適套件、黑色外觀套件等，如何選配就端看需求；此外，關於車漆原廠提供多種顏色，但部分特殊漆需要加價3.11萬元，要注意的是試駕車所身披的阿羅約斯灰（Arroios Grey）雖然不需加價，但只限於高階的P250 Dynamic SE車型才能選擇。
即使經過一次小改款，現在Velar的外型依舊與最初亮相時沒有太明顯的不同，換句話說這已經是至少八年前的設計，但歲月並沒有在Velar身上留下痕跡，家族化的外觀可說是設計的相當成功，沒有什麼複雜線條卻也很耐看，細長的燈組與水箱護罩形成主要視覺，加上一些品牌慣用的黑色烤漆搭配銅色元素點綴，一切就是這麼的自然與優雅。
小改款的Velar燈具造型雖然沒變，但內部LED日行燈排列其實有經過調整，從這邊就可以很好辨別是否為小改款後的車型。
試駕車選配了黑色對比車頂，搭配黑色的A柱讓外型更有一體感，引擎蓋、葉子板延伸至車門也都有黑色與銅色烤漆飾板，加強質感與特色，擋風玻璃下方也清楚告知你它是一輛P250 Dynamic SE版本的Velar。
這組21吋的5輻5047式亮澤黑色輪圈並不屬於標配項目，喜歡的話需要加價7.06萬元選配，P250 Dynamic SE車型標配的是20吋10輻1089緞光深灰色輪圈。此外，紅色煞車卡鉗就是含在動態套件的升級配備之一。
上翹的車尾線條一部份來自收得很圓滑的保桿設計，當然這是來自品牌越野血統不能輕易打破的原則，這能讓Velar擁有比同級車更出色的離去角，即使Velar是被劃分在比較強調都會豪華的Range Rover子品牌，越野能力還是要有一定水準，出色的越野能力我想也是選擇Velar而不選競品的理由之一吧。
進入車內前打開車門，還可以發現B柱上嵌有一塊很有質感並刻畫上Velar圖案的金屬飾板，細節處是呈現的相當到位。
從小改款之後，Velar的內裝就變得更為極簡，當中最大的改動就是中央螢幕與鞍座設計，11.4吋螢幕採用最新的Pivi Pro多媒體車載系統，與其他品牌其他車款無異，也因為具備最新系統，空調等各項功能都一同整合至此，原先還有用來控制空調等功能的面板自然就隨之取消，現在只剩下排檔桿位於鞍座中央，老實說雖然新系統在介面與功能都更加漂亮與豐富，但實體旋鈕與按鍵的直覺性真的還是無法取代，很好奇車廠們在研發下個世代車款時，是否會考慮將一些必要的按鈕回歸...
複習完Velar的內裝設計，接著來分享選配部分，這輛試駕車有另外加選1.43萬元的暗影灰白蠟木飾板，包含鞍座、門板部分材質都會換成這個還蠻有溫度的木質飾板，質感不錯之外也不易留下指紋。
- 儀表-1
- 儀表-2
- 儀表-3
- 儀表-4
- 儀表-5
12.3吋數位儀表畫質清晰，功能與介面變化可以滿足多數人需求，從傳統的單、雙刻度盤顯示到滿版的媒體、駕駛輔助、地圖等介面，徹底發揮數位儀表的優勢。其他還有一些車輛設定、抬頭顯示器設定也都可以在這組數位儀表上完成操作。
11.4吋Pivi Pro多媒體車載系統的介面想必已不陌生，已經廣泛運用在各車款中，比較重要的功能如無線Apple CarPlay、Android Auto都已經是標準配備，另外也整合原廠導航、行車模式、空調系統等功能，還有很完整的車輛四輪驅動資訊，可以讓車主在行經非鋪裝路面時可以輕易掌握車身狀態。
主畫面的動態磚可以依喜好自由排列並選擇想加入的功能。
通風加熱座椅原先其實是舊年式的標配，可惜新年式已經取消，改為需要加價5,500元另行選配。
雖然取消通風加熱功能，但雙前座椅仍然有駕駛12向（附記憶功能）、副駕駛10向的電動調整功能。
- 環景-1
- 環景-2
上次試駕小改款發現僅有倒車顯影，好在新年式可以看到360度3D環景顯影這項配備回歸成為標配，以Velar的車格定位確實還是需要環景比較匹配身價，畫面中3D圖示旁的方向盤搭配P功能即為自動停車輔助，需要另花9,700元選配，對自己停車技術沒有信心的話不妨可以選起來。順帶一提，雖然環景回歸值得開心，但另一項與顯影相關的電子後視鏡新年式竟然取消了，甚至連選配都無法獲得，而且匪夷所思的是一同試駕較入門的Evoque卻還有配備，高階車款反而取消的操作真的讓人看不太懂...
向來比較沒有強調氛圍燈的英國車，Velar新年式倒是新增了新增了多種顏色的車室氣氛燈功能，論虛華程度當然無法與賓士那種絢麗多彩氣氛燈相比，但多了顏色變化其實就可以很有感的提升夜間行車氛圍效果。
- 越野模式
- 行駛高度
- 涉水感測
行車模式有賽道、舒適、省油三種，至於TR模式又有針對非鋪裝路面的草地/礫石/雪地、泥濘地面、沙地的模式可以切換，透過鎖定中央差速器等方式來提供更好的地形適應力。另外因為試駕車有選配氣壓懸吊，也具備越野、正常、進出的行駛高度，涉水感測也會在中央螢幕顯示，雖然Velar用到這需功能的機會不如Discovery、Defender那麼高，但身為Land Rover家族的一員，這些配備只能算是基本功。如果要有更進階的Terrain Response第二代全地形反應系統，則需要花費8,600元另行選配。
在賽道模式中，包含引擎、轉向、換檔、懸吊都能夠在選單各別調整。
- 抬頭顯示器
- 儀表顯示導航
抬頭顯示器是新年式的新增項目，而且兩個等級都是標配，設定好導航路線之後，除了儀表可以同步顯示路線，這組抬頭顯示器也支援地圖畫面的顯示。
- 方向盤
- 換檔撥片
這組三幅方向盤樣式也已使用多年，上面按鍵使用大面積烤漆讓質感表現非常好，並支援電動調整機能，右側按鍵主要控制輔助駕駛系統，左側則是操作數位儀表與音量選台等等，後方換檔撥片不僅面積夠大，金屬材質操作起來的扎實度也很令人滿意。
排檔上方飾板打開後，裡面具備USB-C充電孔外，還有新年式變成標配的手機無線充電座，剩下的零碎空間可以拿來放個鑰匙等小物。
排檔後方則有基本的置杯架，扶手打開裡面空間不大，但有配置一個USB-C充電孔可以利用。
全景天窗過去僅提供固定式，並且舊年式P250 S車型需要選配，P250 Dynamic SE才是標配，來到新年式P250 S車型升級為固定式，P250 Dynamic SE進一步升級為當初需要加價選配的全景電動玻璃天窗，兩種天窗的差異則在於前半部可以開啟。
- 前座
- 後座
看似很樸實無華的座椅造型，實際乘坐舒適度表現很不錯，長途乘坐也不易疲累，但包覆性就不是強項，後座部分，由於中間有走傳動軸因此地板隆起較高，會影響中間乘客的腿部擺放，不過厚實的泡棉後座舒適度一樣出色，近4.8米的車長與2874mm的軸距，營造出的空間表現也都在水準之上。
中間具備後座出風口，並提供了兩組USB-C充電孔與一個12V電源方便後排乘客充電。
- 後廂空間-1
- 後廂空間-2
- 後廂機能
五人座的Velar後廂空間原廠數據為568公升，兩側沒有被輪拱吃掉太多空間，空間算是方正好利用，至於4/2/4傾倒後的數據為1811公升，底部平整沒有斷差用來車宿露營也沒問題，機能性部分兩側均有方便的椅背拉柄，掛勾以及12V電源一組。
國內Velar全車系小改款後均搭載P250的動力配置，採2.0升四缸渦輪汽油引擎搭配ZF八速手自排變速箱的純燃油設定，已是少數尚未具備48V輕油電系統的豪華車型，最大輸出來到250ps/37.2kgm，百公里加速成績為7.5秒，電子限速設定在217公里，對比同級競品數據並不算特別亮眼，重踩油門帶來的加速體感也少的點衝勁，但八速ZF變速箱純熟順暢的換檔反應，與四驅系統協同合作下倒也挑不出什麼毛病，是個相當成熟穩定的組合。
身為一輛身價突破三百萬的豪華休旅，行路質感與舒適度肯定是這級距買家最在意的，這部分也剛好是Velar的強項，加上這次試駕車還選配了動態駕馭套件，擁有電子氣壓懸吊與主動動態控制系統兩項利器的加持，舒適模式下絕大多數的路面碎震都被消彌到幾近無感，即使腳下配置的是21吋大腳，也不會有過於明顯的路感回饋，舒適度表現相當不錯。
甚至將行車模式調整至賽道模式，我認為行路動態也仍在舒適範疇，當然支撐性與側傾抑制稍有提升，山路連續彎道可以用較快速度進出彎，不過開快顯然不是駕馭Velar的好方法，整體操控的信心感還是稍微心有餘而力不足，幾個彎道之後還是乖乖切回舒適模式，用柔順的方式駕駛單純享受Velar優異的行路質感才是上上策。
比起Defender、Discovery車系，Velar的越野能力或許沒那麼強悍，真要越野可能也會選擇以上車款下手，但最大530mm的涉水深度，進入角、穿越角、離去角分別為25度、22度、27度，如果只是偶爾假日帶著全家人去輕度越野，體驗玩玩水，踩踩泥巴的樂趣Velar倒也足以勝任。
自2017年誕生以來，Velar就以出色外型吸引眾人目光，即使來到2025年仍不顯老態，比較可惜的是這次新年式並沒有太多改變，頂多就是配備增減，老實說這對於銷量的幫助應該不大，總有點搔不到癢處的感覺。如果是以理性的角度選車，我想現在Velar要在列強中脫穎而出並不容易，畢竟競爭對手近年都陸續迎來大改款，戰力是一款比一款還要強。不過話雖如此，單就每次試駕的感受，Velar其實都可以讓人留下不錯印象，如果你不想停個紅綠燈就車聚，想要擁有一輛具備良好越野能力，質感也符合豪華車應有樣子的中型休旅，那Velar依舊是可以好好考慮的對象。
▍Range Rover Velar P250 Dynamic SE 規格諸元表
引擎型式：直列四缸汽油渦輪增壓排氣量：1,997c.c.
最大馬力：250ps/5,500rpm
最大扭力：37.2kgm/1,300~4,500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：一體式多連桿
輪胎規格：265/45R21
車身尺寸：4,797mm x 2,041mm x 1,683mm
軸距：2,874mm
國內售價：345萬元
