自從新一代Range Rover於2021年底現身之後，引領新世代風格的極簡外表與內裝，再次成為旗下各車系更新時的最佳典範！包含隨後現身的全新Range Rover Sport、小改款Range Rover Velar及小改款Discovery Sport，除外型因應改款而進行修飾動作以外，重點是座艙陳設都跟著旗艦車款而呈現更為精簡的線條設計，科技層面當然也跟著一併升級！此回試駕車款即是在上個月公佈國內定價的小改款Range Rover Velar，車型與過往同樣分為P250 S、P250 Dynamic SE兩種等級，定價分別是313萬元與353萬元，試駕車款是列為目前陣中頂規的P250 Dynamic SE，接著就來分享小改款Velar於內、外觀或者配備究竟有何不同。
已被JLR視以獨立子品牌運作的Range Rover，目前旗下車款即擁有Range Rover、Range Rover Sport、Range Rover Velar與Range Rover Evoque等四款車系，只有大哥Range Rover具有七人座車型可以選擇，四款車型其實就是依照動力、空間與價格來做區分，從破千萬的旗艦Range Rover到入門兩百多萬的Evoque一應俱全。
還有網友記得Velar是在哪一年誕生的嗎？翻了一下過往文章，回想起Velar是在2017年日內瓦車展首度登場，距今竟已經過六年多時光！在還沒感嘆歲月如梭之前，我覺得更令人驚艷的一點，是這六年光陰並未在Velar身上留下任何痕跡。當你在路上見到Velar時，或許也沒想到這部車可能陪伴著某個小孩從小學入學到小學畢業，徹底顯現Land Rover追求極簡美學所發揮的價值與設計功力！
身形明顯比Evoque再大一號的Velar，實際尺碼是4797x2041x1683mm，軸距2874mm，對比Evoque的4371mm車長與2681mm軸距都有著鮮明差異。所以如果是對空間有所需求的買家，其實都會推薦直上Velar，在後座或者行李廂空間運用會更有餘裕。
至於Velar本身P250 S、P250 Dynamic SE兩款車型之間40萬元的價差，因為動力形式相同，因此主要差異集中在外觀套件及內裝配備方面，像是P250 Dynamic SE車型直接標配Dynamic專屬外觀/內裝套件，換裝運動風格更加強烈的前/後保桿造型，再增加固定式全景玻璃車頂、檀木黑車內頂篷、金屬油門/煞車踏板、Meridian音響系統，以及從19吋輪圈升級至20吋圈胎組合，都算是顯而易見的配備差異。至於該不該多花這40萬元直上頂規，端看準車主需不需要Dynamic套件或是會不會進行選配，若需要選配且選配價格也達到六位數，那就很值得推薦直上P250 Dynamic SE。
在Velar誕生的這六年期間，JLR從未對其外觀多做修改，即使是這次小改款也沒有大刀闊斧的風格改變，甚至連燈組輪廓都沒有變化。那麼改變之處在哪呢？仔細比對的話，便會發現頭燈日行燈條、尾燈導光燈條與水箱護罩式樣都有所不同，水箱護罩跟隨Range Rover換上方型線條為主的精緻樣貌，前方日行燈條則在靠近水箱護罩位置捨棄一個方框造型，車尾亦是，皆改以視覺更精簡的單一線條刻畫，只是我相信能從外觀辨別出是小改款車型的人肯定微乎其微。
這部試駕車另外在外觀選配幾個項目，包括會將所有飾條與銘牌換成黑色的黑色外觀套件，還有視覺對比效果更強烈的黑色對比色車頂，搭配隨著小改款車型推出的札達爾灰新車色，呈現的是相對內斂的沈穩氣質風格。然而這組20吋十輻1089式緞光深灰雙色鋁圈屬於標配項目，典雅氣息與Velar極為相襯，若是P250 S車型想選配可得花上7萬元選配。車主若是覺得20吋還不夠霸氣的話，原廠另有提供三款21吋輪圈可選，銀黑雙色或亮黑單色都有。
相較於改變幅度不大的外觀，座艙設計才可說是這次Velar小改款的關注重點，尤其是數位儀錶以及整體中控台設計風格改變，12.3吋數位儀錶尺碼不變，但內部更新為Land Rover新世代車款的顯示介面，同時提供多種顯示模式切換；中控台取消過往上下雙螢幕架構，由造型與Range Rover一致的11.4吋曲面玻璃觸控螢幕取代，內建最新Pivi Pro多媒體系統，而且包含顯示介面也是最新設計。
在捨棄雙螢幕之後，小改款Velar甚至連原本設置在中控台底部的音量、空調實體旋鈕皆予以汰除，直接以一大片飾板覆蓋，鞍座上只見排檔桿留下而已，看起來超級簡潔、乾淨。但是這個改變方式也意謂著操作思維需要跟著改變，因為所有功能都集中到多媒體螢幕裡了，操作變化請繼續看下去。
基本上內建系統依然是熟悉的Pivi Pro系統，因此首頁顯示風格或圖示設計並無不同，差異來自於兩側直條選單設計，在音量及空調實體旋鈕取消後，包含行車模式切換、空調系統調整、音量調整的功能按鈕都移到螢幕兩側，表示駕駛者再也無法習慣性的直接使用旋鈕來調整空調溫度。然後過往JLR車系還有一項我覺得蠻方便的設計，就是會將通風、加熱座椅的功能切換整合於實體空調旋鈕，現在一樣都改成螢幕觸控式了。或許整個中控台看起來是相當簡潔沒錯，但其實對於實際使用便利性而言並未達到加分效果，個人還是喜歡空調與音量實體旋鈕啊！
舉例來說，當我想要切換行車模式的時候，得先按下螢幕右側的MODE觸控按鈕，再點選我想切換的行車模式或是行駛高度等進階內容(因試駕車選配電子氣壓懸吊)。
連同Terrain Response 2第二代全地形反應系統的越野模式，都得進入到第三層選單方可進行挑選及設定。
你也可以按著MODE觸控鈕後直接以上下滑移方式切換行車模式，但實際用起來其實沒有比較快，看個人喜好囉。
空調溫度的調整方式，同樣是在按下溫度按鈕後，隨即會跳出溫度與風量的手動調整功能。
音量調整也是，可以按一下再調整或是直接壓著滑動調整都可以，當然也可以從方向盤進行調整，只是我還是喜歡有一顆實體旋鈕可以直接轉。
進入新世代Pivi Pro系統之後，連同Apple CarPlay/Android Auto都升級成無線連接方式，第一次配對完成後，接下來上車發動便會自動進行連結。
正當我排入R檔準備拍攝環景影像輔助的示範畫面時，咦！？360度3D環景影像輔助功能呢？沒想到這次國內小改款車型取消這項畫質好又實用的標配，只有提供單純倒車顯影功能，以其超過350萬元的身價來說應該標配才是啊。
方向盤式樣是跟改款前相同，只是試駕車選配淺灰/黑雙色內裝，連同方向盤都享有質感絕佳的雙色真皮包覆呈現，左、右兩側按鍵分別對應藍牙通訊、前方行車資訊切換、ACC主動式定速跟車系統設定等功能，並附有觸感良好的金屬換檔撥片。
12.3吋數位儀錶共提供五種顯示模式切換，跟其它Land Rover家族成員相同，個人是最喜歡這個單刻度盤的顯示模式，中央保留時速與轉速圓錶，兩側則可根據自身習慣來調整顯示資訊與內容。
在儀錶選單裡，可以找到兩側資訊面板想要顯示的內容，像是導航、智慧駕駛輔助、地圖、多媒體等。
同樣具有高度實用性的HUD抬頭顯示器也是選配，提供駕駛輔助、交通號誌辨識、檔位狀態、媒體、導航路線指引等豐富內容，六萬元選配價不妨就勾下去吧！
電子後視鏡亦是這次Velar可以再強化競爭力的配備之一，因為Land Rover的電子後視鏡畫質很好，對於休旅車容易被遮擋的後方視野來說非常實用。
飾板除美觀以外，掀開後裡面也附有手機無線充電板、USB Type-C充電孔等設施。
另外蠻貼心的一點，是中央扶手內部空間裡同時配有USB Type-A與Type-C規格各一，這樣就不用額外準備轉接器囉。
雖說白色內裝維護不易，但雙色拼裝效果所顯現的質感還是明顯優於單色內裝，雙前座座椅都是以乘坐舒適性為主，體感柔軟且具有良好支撐性，同時配備駕駛座12向、副駕駛座10向、雙前座通風/加熱及駕駛座記憶等功能。
後座還有兩組USB Type-C與一組12V插座，充電孔數量在Velar身上並不成問題。
若是後座時常具有載客需求，Velar的車室空間表現會明顯優於Evoque不少，在身高177公分的年輕有為示範下，都還保有兩個拳頭的膝部距離與充裕頭部空間，包含待會會介紹的行李廂空間也是。
原本Velar標配的是固定式全景玻璃天窗，試駕車是再選配為「全景式電動玻璃天窗」，因此多了道橫樑，因為前半段為可開啟方式。
Velar標準行李廂容量即具有568公升，內部格局還算方正，並於兩側提供掛勾、置物隔網、12V插座、後座椅背快速傾倒拉柄等設施。後座椅背則採用4/2/4分離傾倒方式，傾倒後與後方行李廂會出現些許落差但還算是平整，此時可換得1811公升的最大行李廂容量。
Velar動力系統並未在此回小改款做出對應調整，P250車型同樣配置Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎，也未加入48V輕油電系統輔助，最大動力維持在250ps/37.2kgm，配合ZF八速手自排變速系統的優異傳遞效率與四輪驅動協助，P250車型依然可以繳出7.5秒的百公里加速成績。以其1875公斤的車重及動力表現來說，實際加速體感算是相當輕快，一點也不會讓人感到拖泥帶水。尤其在切換到賽道行車模式與變速箱S運動模式之後，油門與變速箱反應都會再靈敏些，換來更具運動感的動力輸出特性。當然，這250ps/37.2kgm的動力發揮肯定稱不上暴力或兇猛，只是在日常行駛可以提供足夠的力道使喚而已。
對於本就擁有良好行路質感的Velar，在試駕車身上又提升一個檔次，主要是試駕車選配「動態駕馭套件」，進而獲得跑車化個人設定、電子氣壓懸吊、主動動態控制系統及紅色煞車卡鉗，可以進一步調整引擎、轉向、換檔、懸吊等相關對應模式，還會根據當下行車狀況來持續作出調整。不過最有感的還是升級電子氣壓懸吊，對於不平路面或坑洞的緩衝能力再度提升，會將這些震動盡可能稀釋為柔軟的路感回饋，進而明顯提升乘客舒適乘坐氛圍。
現今Velar已擁有完整Level 2等級的智慧駕駛輔助系統，過往國內剛推出時缺少的車道置中功能已經補上，包含ACC主動式定速巡航控制含方向盤輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持輔助系統、後方碰撞預警輔助系統與後方車流警示等，現在皆列為Velar車款的全車系標準配備。
Velar在小改款過後依然保有風格強烈的優雅設計外表，並可說是將減法美學發揮得淋漓盡致，不論是外觀還是這次列為改款重點的內裝風格轉變，當然轉變後的多媒體螢幕操作方式還需花點時間適應，配備豐富度也確實還有進步空間，但是面對如此高顏值的外貌與同級中名列前茅的整體質感呈現，相信還是會吸引到眼光獨到的消費者買單！
▋回文抽獎活動
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抽獎回文活動截止時間至2023年11月24日中午12：00為止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單！
