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Land Rover Range Rover Evoque P250 R-Dynamic SE 新年式試駕|安全、科技一併升級!

Land Rover Range Rover Evoque P250 R-Dynamic SE 新年式試駕|安全、科技一併升級!
於去年底公佈新年式車款資訊的Land Rover Range Rover Evoque,由於受到疫情影響,正2021年式車型直到第二季才登陸台灣,如同先前資訊內容,這次新年式Evoque包含配備內容、車色選擇與價格制定皆有所調整,稍後會跟各位一一分享,這次試駕車款等級則是列為陣中頂規的P250 R-Dynamic SE。


P200
R-Dynamic S
P250 SE P250
R-Dynamic SE
2020年式 215萬元 238萬元 260萬元
2021年式 220萬元 242萬元 261萬元
新年式車款的車系編成與舊年式相同,P200與P250均是搭載具有48V Mild Hybrid輕油電系統輔助的2.0升引擎,再依等級區分為200ps/32.6kgm、249ps/36.9kgm兩種高、低輸出動力,其中P200與頂規P250另外搭載R-Dynamic運動化套件。價格方面因應配備內容增加亦有微幅調漲,漲幅約在1~5萬元不等。

其實以配備內容來看,P200 R-Dynamic S與P250 R-Dynamic SE的配備內容幾乎相同,只差在P200沒有電動調整方向盤、駕駛座記憶功能、Meridian 400W音響及鋁圈尺碼從20吋降至18吋,如果不是對動力有特別需求(百公里加速分別是8.6秒與7.6秒),而是看上Evoque的新潮外表與細膩質感,選擇P200 R-Dynamic S代步再選配一組19或20吋鋁圈及音響,整體來說已相當均衡,預算足夠自然不用多想,直上頂規就對了!

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試駕車選擇的車色塗裝同為21年式新增顏色,名為古銅棕,結合Evoque的優雅氣質外表顯得十分相襯,尤其透過R-Dynamic套件獨有的玫瑰金色調飾板,個人覺得呈現效果比標準黑、白、灰色調來得更加迷人且吸睛。試駕車這款鋁圈樣式亦是加價選配項目,正式名稱是五輻式5079亮澤深灰鑽石塗裝輪圈(其實就是之前First Edition首發版所配置的鋁圈款式),選配價格1.5萬元,配胎尺碼一樣是235/50R20。

新年式新增項目除車色以外還有四項,分別是後方車流警示、360度3D環景顯示、新世代Pivi Pro多媒體系統及Remote功能(車輛數據監測app),其中後方車流警示具有主動煞停功能,可減少駛出車位時因視線死角所產生的碰撞意外,360度3D環景影像對於這類休旅車自然是相當實用的一項配備,加上Evoque本身已具備電子後照鏡功能,無論停車或行駛當中皆可盡量幫助駕駛者查看周遭死角位置。Pivi Pro多媒體系統則屬於JLR集團的新世代多媒體設備,從今年開始便會陸續搭載於旗下各新年式車款當中,稍後會詳細介紹。

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R-Dynamic套件不只是外觀飾板全數採用黑色處理,部份位置更以獨特的玫瑰金飾條進行妝點,包括前/後保桿、引擎蓋及葉子板皆可見到,如果選擇未配備R-Dynamic套件的P250 SE中階車型,外表就會顯得素雅許多。另外包括全LED頭燈(附自動水平調整)、全景固定式玻璃天窗及感應式電動啟閉尾門都是全車系標準配備。

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車內電子後視鏡的鏡頭就裝設在鯊魚鰭天線裡,使得外型完整度不受絲毫影響,結合Range Rover字樣的尾燈造型與Velar如出一轍,不過細緻且獨具特色的漸層式燈條設計,至少可以在夜晚中一眼認出這是輛Land Rover。

駕駛科技輔助及安全輔助配備方面,Evoque標配全車六具輔助氣囊、循跡動態穩定控制系統、斜坡起步輔助、陡坡緩降功能、AEB自動煞車輔助系統、Clear Exit乘客下車監視系統、BSA盲點偵測輔助系統、後方車流警示系統及駕駛注意力監控系統,另外ACC主動式定速含車流排隊輔助系統雖然具有全速域,不過其LKA車道維持輔助系統並未涵蓋「車道置中」功能,因此駕駛輔助系統並未達到Level 2水準較為可惜,這個車道維持輔助系統僅會警示並施以輕微輔助力道將車輛導回正確路線。

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試駕車選擇淺灰搭配黑色的雙色內裝色調,雖然日後保養、清潔肯定比全黑配色來得辛苦許多,雙色內裝對於車內質感表現卻有明顯提升效果,特別是對於車內空間並不算特別寬闊的Evoque來說,淺色內裝加上既有的固定式全景玻璃天窗,能夠增加車內開闊感受及明亮採光。新年式車款針對內裝所做的變動,來自於方向盤、中央多媒體系統及升級Meridian 400W音響系統。

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配備部份,P250 R-Dynamic SE將雙區恆溫空調、車室氛圍燈、皮革方向盤附換檔撥片及電動調整、Grained Leather 12向電動調整雙前座椅附電動腰靠(含駕駛者記憶)、檀木黑車內頂篷與Meridian 400W音響系統,如果對於音響效果有進一步要求,原廠另提供輸出功率達650W的進階Meridian環繞音響系統可以選配,或是溫莎皮革、Kvadrat頂級羊毛混紡材質座椅及內裝配色、飾板也都可以額外進行挑選。

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方向盤樣式由過往的四幅式變為三幅,頂規車型以打孔皮質包覆並附有四向電動調整功能,兩側按鍵同樣是採用觸控按壓方式進行操作。

左側
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左側
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右側
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左側按鍵可根據不同操作內容來切換顯示功能,如進入選單調整便會改以方向鍵顯示來讓駕駛者進行操作,右側是ACC主動式定速跟車系統的相關設定,實際使用是覺得按壓質感與切換選單速度還有一點加強空間,優點是白色背光搭配打孔皮質及黑/銀飾板能有效突顯質感。

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儀錶板同樣是配置12.3吋數位儀錶,具有多種顯示模式切換,圖中為傳統雙圓形式搭配中央行車資訊顯示。

單刻度盤
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全螢幕地圖
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媒體/駕駛輔助
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數位儀錶一共擁有五種顯示模式可以選擇,全螢幕地圖模式頗為特別,不過可能得搭配HUD抬頭顯示器會更加合適(HUD為選配項目)。

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第二代Evoque推出時即已標配車內電子後視鏡,可將後方影像以60fps幀數顯示於1600x320解析度的9.5吋螢幕,透過位在車頂鯊魚鰭天線內的鏡頭輔助,將後方可視角度提升至50度,比起傳統中央後視鏡的可視範圍寬廣許多,也可避免因後座中央乘客或行李廂物品擋住後方行車視野的可能性,顯示亮度或角度另可從中進行調整,中央下方黑色扳鈕則可在傳統顯示與電子顯示之間進行切換,目前已有愈來愈多新車加入這項便利配備。

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已成為JLR集團車款必備的中控台這兩具數位螢幕,由上方10吋螢幕負責車輛資訊及多媒體顯示內容,下方螢幕主要則負責顯示空調及車輛行車模式,在Evoque跟進換上新世代Pivi Pro多媒體系統之後,整體操作介面也跟著有所變動。

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Pivi Pro系統的最主要升級重點在於互聯功能,包含可進行學習與調整的新款原廠導航系統、Remote App手機連結及Wi-Fi連網功能,不過最有感的還是全新介面設計及系統執行速度提升。首頁畫面就如圖中所見,左側為重點功能選單,中央分為三大功能區塊,時間、電量、環景影像或設定等功能鍵則設於右側。

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螢幕下拉選單裡提供亮度、主題或首頁配置等設定選項,或是可以調整這具十吋螢幕的傾斜角度,來因應不同駕駛者身形或光線角度。

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首頁畫面中央的三大區塊功能可以自己設定,最多可增加至九個區塊。

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360度環景影像輔助系統加入3D顯示功能,或可切換車身周遭不同角度來進行重點檢視,無論是越野、停車或窄巷會車、行駛皆相當實用。

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Land Rover車款都有的涉水感測功能,Evoque原廠涉水深度可達到50公分,當進入涉水路段便會從中顯示狀態,還記得前陣子因下大雨而冒險涉水回家的Discovery嗎?Discovery可是擁有與Defender相同的90公分涉水能力!

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下方螢幕主要負責行車模式與空調系統設定,中央底部另設有一個小型旋鈕,可以關閉此具螢幕或作為音量調整使用。

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有別於一代Evoque的旋鈕排檔型式,現行二代Evoque已改回傳統排檔桿模樣並同樣採用線傳方式,變速系統為採用ZF九速手自排變速箱。

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充電設施設想頗為周到,同時提供USB Type-C、Type-A插孔及12V插座各一,扶手內部置物空間不算大但足以放進隨身小型物品。

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內部座椅採用Grained Leather皮質包覆,設定以乘坐舒適性為主,雙前座皆配備12向電動調整及電動腰靠,頂規另附有駕駛座記憶功能。車主另可選配進階溫莎皮革或Kvadrat頂級羊毛混紡材質,記得當初二代Evoque媒體發表會展示車其中一輛有選配羊毛材質座椅,溫潤又細緻的觸摸、乘坐質感確實極為迷人,只是維護比起這類淺色座椅難度又更高。

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車內空間雖非Evoque表現強項,不過請身高177公分的同事進入後座乘坐仍可獲得足夠乘坐空間,此時副駕駛座已調整為他的一般坐姿,以此身高來說,前、後座約都保有一個拳頭左右的乘坐距離,椅墊亦能提供足夠支撐長度,寬度方面則較適合兩名成人乘坐。

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Evoque具備472公升的標準行李箱容量,並可透過4/2/4分離椅背來調整載物機能。

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行李廂內提供12V插座、掛勾及鬆緊帶等設施,方便駕駛者或乘客針對不同放置物品進行使用。

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對於一輛具有越野底子的休旅車而言,配備實體備胎是一定要的,進行越野活動或戶外休閒時遭逢破胎才得以直接進行更換再出發!

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目前Evoque均是搭載具有48V Mild Hybrid輕油電系統輔助的Ingenium 2.0升四缸渦輪引擎,國外另有PHEV插電式油電混合動力P300e及高規汽油動力版本P300,不過目前皆未有導入計畫。以這具可輸出249ps/36.9kgm最大動力的2.0升渦輪引擎來說,即使P250車型車重達到1818公斤,依然可在7.6秒完成0~100km/h加速,同時具有11.6km/L的平均油耗表現。

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相較於上一代,這一代Evoque駕乘方面最有感的進步來自於舒適性,包含行路品質、隔音及乘坐於車內所能感受到的質感氛圍,都是第二代Evoque明顯進步之處。新年式車款並未針對動力或是操控硬體相關進行修改,透過48V Mild Hybrid輕油電系統輔助,使得起步加速反應較為輕快,一般模式中的變速箱與油門反應屬於細膩為主的流暢設定,排檔桿切入S模式才會獲得更靈敏的加速感受。

駕駛調性以沈穩姿態為主的Evoque,即使P250車型搭配20吋圈胎組合,懸吊、避震系統依然能夠充分吸收不平路面的跳動回饋,傳遞至車內的跳動感受已被消弭許多,單是乘坐舒適性已比上一代較為硬朗的避震反應提升許多,加上同樣進步的隔音效果,整體乘坐品質應可符合此級距消費者的期待。

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新年式Evoque價格雖微幅調漲,新增配備內容其實也已超過價格漲幅,如同前文提及,如果對於動力不是那麼在意,其實選擇外表一樣帥氣的P200 R-Dynamic S已經足夠,頂多再選配鋁圈或音響等部份外觀、豪華配備,如果想體驗更輕快有力的力道輸出,則建議直上頂規P250 R-Dynamic SE!


▋回文抽獎活動


活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Land Rover Range Rover Evoque 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是車廠精品共1個名額,回覆截止日期為2021年6月23日中午12點。


 
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Land Rover Range Rover Evoque P250 R-Dynamic SE規格諸元表


引擎型式:直列四缸渦輪增壓+48V
排氣量:1998c.c.
最大馬力:249ps/5500rpm
最大扭力:36.9kgm/4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/50R20
車身尺寸:4371mm x 1996mm x 1649mm
軸距:2681mm
車重:1818kg
油箱容量:67公升

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):


會員編號 得獎順序 會員名稱
1771581 車廠精品 azkahayato


抽獎實況影片:

2021-06-17 9:42 發佈
無論是外觀或是內裝,都非常優雅精緻。
這個月初剛迎接新成員DS回家,
想當初也是在Rang Rover Evoque二台2選一時, 後來先生決定先換大台的, 看完這編詳細的介紹後, 更讓我確定幾年後一定也要把Evoque接回家
真的是好車一台
200萬以上,入門級的竟然沒駕駛記憶…

但重點應該是全車系怎麼會沒有車道置中

少了這個感覺就不像新世代的感覺了
如果免費保養10年 我會買200萬的車
去年差一點買,最無法接受的是,去年開始“拔掉”車道居中,前年有喔,去年開始沒有,200萬的車竟然沒有...
維尼3608

去年有 今年沒有

2021-06-17 15:33
Land Rover Range Rover Evoque P250 R-Dynamic SE 流線車身和高效動力,內裝寬敞通暢,長途跋涉旅程無往不利
-馬克- wrote:
於去年底公佈新年式車...(恕刪)


這台好帥,是下一台車的候選名單之一!
Mandy Shen wrote:
這個月初剛迎接新成員DS...(恕刪)


DS也是很棒的車,如果未來有計劃生小孩與露營相關活動,DS空間還是比較好用~
好漂亮的車
軸距沒有反應在空間上,有點可惜
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