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Land Rover Evoque P250 First Edition 試駕 更優雅成熟的豪華休旅

要將高車身、大肚量的 SUV 設計得動感又帥氣可不簡單,Land Rover 多年前推出 Range Rover Evoque 時便樹立了極佳典範,這次他們於新一代大改款 Range Rover Evoque 上又露了一手,在延續原有經典線條輪廓的狀況下讓其變得更為優雅細緻,再加上嶄新的動力、底盤以及出色的越野能力,New Range Rover Evoque 無疑是一款更成熟也更全能的豪華 SUV!




2010年,Land Rover 為旗下經典的 Range Rover 車系增加了一名生力軍「 Evoque」,這款車系中體格最嬌小的入門車型就如同他們之前推出的 Range Rover Sport 一樣,擺脫了大家熟悉的方正造型改以動感化俐落線條呈現,並依舊維持固有的豪華、舒適元素,結果顯然是成功的,Evoque 上市後立即成為 Land Rover 的銷售要角之一,全球銷售成績至今已累計超過80萬輛以上。

2018年底,Land Rover推出了第二代大改款Range Rover Evoque,國內則於去年底正式上市,初期除導入P200 R-Dynamic S、P250 SE、P250 R-Dynamic SE等車型,另外就與集團其他新車型一樣,在上市的首年度另規劃所謂的「First Edition」版本,基本上這就是以P250 R-Dynamic SE為基礎加入許多獨有配備,屬於紀念意味濃厚的特仕車款。今日試駕的即為First Edition版本,包括外觀的矩陣式LED頭燈+頭燈清洗器、暗色後車窗玻璃、深灰色20吋鋁圈,以及車內的抬頭顯示器、發光門檻飾板、腳踏墊、「First Edition」飾板等皆為其專屬配備。

2020年式Evoque車系編成與價格表
車型 P200 R-Dynamic S P250 SE P250 R-Dynamic SE First Edition
價格 215萬元 238萬元 260萬元 280萬元


沒錯,New Evoque的外觀實在是與定位介於Evoque跟Range Rover Sport之間的Velar十分相似,這樣活潑動感的外觀另外再加入R-Dynamic專屬外觀套件點綴後,則讓它變得更孔武有力、也更具運動化感受!


上揚的車身腰線搭配下斜的車頂線條,讓Evoque即使靜靜停佇也散發出濃郁跑格;看到這樣優美的車側線條,也讓人不禁好奇原廠日後會不會比照前代車型為Evoque推出更帥氣的Coupe以及敞篷版本?

頭燈-1
頭燈-2
Evoque全車系皆將LED頭燈列為標準配備,至於P250 First Edition另升級為矩陣式LED頭燈,也就是增加了頭燈主動調整機能,除了可增加遠光燈光束達到最佳照明效果,在對向有來車時也能調整光型遮蔽避免影響其他用路人,下方搭配的頭燈清洗器同為獨有配備;此外頭燈組還附自動水平調整機能,內部也以多道LED日行燈條搭配出十分特別的幾何圖樣。


不管是水箱護罩的形狀以及內部的銀色六角型格柵均與Velar十分相似,差異在於面積較小並在下方多設計了一道進氣孔。


多樣化的線條為車頭帶來相當豐富而且運動感十足的視覺效果,除了在多處施以黑化處理外,前保桿兩側進氣口的玫瑰金飾條則是R-Dynamic套件專屬。

飾條-1
飾條-2
引擎蓋與前葉子板上同樣設計了醒目的黑色與玫瑰金飾板,不過此兩處的飾板均為僅為裝飾用並無開孔,也就是並沒有實質的通風散熱效果。


就與集團許多車型一樣,Evoque依舊採用隱藏式門把設計讓車側線條更為簡潔;手把上方的按鈕則為全車系標配的keyless Entry免鑰匙進入系統用。


水平橫亙左右並有「Range Rover」字樣的亮黑色飾板等設計,與Velar簡直就是一個模子印出來的,兩側則完美地融合了向前延伸至兩邊的細長型尾燈。


LED尾燈內部採用多層次設計,在夜間可營造出深邃迷人的視覺效果。


後保桿最下方運用大型擾流板營造十足性能氣勢,除此之外更有包括亮黑色、霧銀以及玫瑰金等多種色彩點綴,視覺效果就與車頭一樣豐富!


Evoque車系除了入門的P200搭載18吋鋁圈外其餘全為20吋,而有別於其他車型的銀色鋁圈,First Edition則有專屬的深灰色搭配鑽石塗裝,配胎規格則為235/60R20。


不只是外觀,Evoque於內裝也同樣採用了與Velar相似的新世代設計輪廓,並利用大量皮革與諸多不同材質的飾板搭配,讓車艙呈現穩重與高質感兼具的風格;而在加入上下雙層螢幕之後,整個中控台的設計也得以更為簡潔。



為了營造高質感,Evoque在內裝多處小細節的設計也不馬虎,諸如副駕駛前方採用類金屬、霧黑雙層飾板,空調出風口旋鈕、雨刷及方向燈撥桿等處也加入類金屬元素妝點。

門板-1
門板-2
門板同樣運用了許多不同材質搭配,並將各種控制按鍵整齊排列,下方置物槽另具備9.6公升的大容積;此外Evoque全車系皆配備了Clear Exit乘客下車監視系統,門把上會加入一個警示燈號,開門下車時或後方有來車的話便會發出閃爍燈號提醒。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
方向盤採用品牌新世代車款的共通設計,特別的是兩側功能鍵採用觸控方式操作;First Edition更加入觸感極佳的Atlas bezel真皮包覆,並具備獨有的電熱機能在冬天為駕駛者暖手。


12.3吋全數位儀錶為Evoque全車系的標準配備,共具備包括上圖單刻度盤、雙刻度盤、全螢幕地圖、媒體及駕駛輔助等五種顯示模式,讓駕駛者可依照需求自由切換,充分發揮了全數位儀錶的彈性優勢。

行程摘要
顯示切換
抬頭顯示器
車輛設定
車輛資訊
媒體
輔助系統
除了多種顯示模式外,儀錶的兩側也可自由選擇顯示包括先進駕駛輔助系統、行車摘要、媒體、越野資訊、地圖等豐富資訊。


Land Rover旗下車款除了有搭配8吋螢幕的「Touch」、10吋螢幕的「Touch Pro」娛樂資訊系統外,Evoque全車系則是標配了最高階的「Touch Pro Duo」,也就是具備上下兩個獨立10吋高畫質觸控螢幕,有了兩個螢幕後也就代表可同時提供給駕駛者不同資訊而不需要一直切換。

首頁
自訂首頁
額外功能
停車輔助
收音機
上層螢幕雖具備相當多樣化的顯示與操作功能,但透過淺顯易懂的圖示與分層介面,即使初次接觸的人也能很快找到需要的功能,畫面最下方另規劃了一整排的快捷鍵讓車主能迅速進入該功能選單。

越野資訊
車輪資訊
低牽引力起步
座車尺寸
雖然是款豪華取向的休旅車型,但Evoque依舊遵循Land Rover的傳統,那就是具備強大的越野性能,因此螢幕選單中另有4x4i頁面,可顯示越野資訊及開啟低牽引力起步功能。順道一提,Evoque的進入角、穿越角、離去角分別為19.5 / 20.7 / 30.6度,最高涉水深度則可達600mm,這些數據雖不若同門老大哥們出色,但面對中度越野倒也綽綽有餘。


這具螢幕也貼心地加入了角度可調功能,避免大太陽時的反光影響辨識性,停車熄火時螢幕則會收折與中控台弧線融為一體。


下層螢幕可操作空調、座椅、車輛資訊、車輛設定,以及越野系統切換等功能,下方另具備空調、音量等三個旋鈕可快速調整。而Evoque也搭載了具備六種模式可切換的第二代全地形反應系統,但奇怪的是First Edition相較P250 R-Dynamic SE少了360度環景系統與ClearSight對地視野與水深偵測系統,其他車型均有的Apple CarPlay系統也在First Edition上缺席。


下層螢幕的後方為鏤空設計,可供放置手機、皮包等隨身小物,如此設計的優點在於即使放滿物品也不會影響中央鞍座的整潔美觀。

排檔座-1
排檔座-2
前代車型採用的旋鈕式排檔雖然又炫又特別,但使用上不夠直覺便利, 因此New Evoque改以Sportshift線傳式排檔桿取代,原廠宣稱這樣一來在需要頻繁切換前進與倒車檔的越野過程中能讓提供更快速、更有效率的換檔操作。排檔座後方的蓋子取下後下方則設計了兩個置杯架。


排檔座後方的飾板另加入了「First Edition」字樣彰顯身份。

扶手-1
扶手-2
分離式中央扶手讓兩位前座乘員在開啟取物時不會妨礙到對方,裡頭空間不算大,並配備了兩個USB與一個12V電源插孔。

電子後視鏡-1
電子後視鏡-2
目前Evoque全車系已將ClearSight電子式車內後視鏡列為標準配備,後視攝影鏡頭則是安裝在車頂後方的鯊魚鰭天線上,將後方的狀況以60fps的幀數顯示於解析度1600x320的9.5吋後視鏡螢幕上,顯示亮度與高低角度皆可透過下方按鍵隨時調整。這套電子後視鏡系統的最大優勢便是可達50度的後方視野,這大概是傳統後視鏡的兩倍,因此要花點時間熟悉廣角畫面的比例與距離感,另外就是後廂滿載貨物時也不用擔心遮蔽視線。不過鏡頭有時會被髒污、水滴遮蔽則是其一大缺點;別擔心,碰到這種狀況時還可切換為傳統後視鏡使用!


全景式玻璃天窗(固定式無法開啟)也是Evoque全車系的標準配備,讓前後座空間均能享有充足採光。


Evoque全車系均採用Grained Leather皮革座椅,不過依照車型等級則有功能上的差異,First Edition雙前座皆具備14向電調、記憶、加熱、腰靠調整,功能性最為齊全;而為了那些對座椅觸感有更高要求的車主,原廠也準備了Dinamica麂皮與桉樹纖維布料,甚至是Kvadrat頂級羊毛混紡材質座椅可供選配。

後座-1
後座-2
後座-3
後座椅除了與前座一樣採雙色設計,也同樣有軟硬適中的泡棉配置提供舒適乘坐感,後座出風口下方除了配備12V電源插孔外,還加入印有「EVOQUE」字樣的飾板。

前座空間
後座空間
雖然新一代車型的軸距較以往增加了21mm,不過身高177公分的乘員入座後仍可看出後座膝部空間不算充裕,不過椅面可提供腿部極佳支撐性,較為傾斜的椅背也能讓乘員有十分舒適的坐姿。

後廂-1
後廂-2
後廂-3
後廂-4
後廂空間較前代車型增加10%來到472公升,也具備12V電源、掛勾、置物網等配備增加使用彈性;此外便利的電動尾門雖是標配,不過First Edition卻少了其他車型所具備的腳踢感應式啟閉功能。


目前JLR已廣泛運用新一代Ingenium引擎作為各車型的動力系統,New Evoque當然也不例外,國內販售車型清一色搭載2.0升Ingenium汽油引擎,依調校的不同而分為P200與P250動力,本次試駕的P250動力則擁有249ps/37.2kgm最大輸出。此外,原廠也在新一代Evoque的Ingenium引擎中加入了48V Mild Hybrid輕油電系統,引擎可於極低速熄火提早回收動能,並在起步或加速等狀況下釋出動能輔助引擎輸出。


雖然Evoque加入了Land Rover國內販售車型中首見的輕油電系統,不過很顯然這套系統著重在提升引擎效率與節能表現而非動力的增長,因此Evoque P250的最大輸出數據其實與以往的P250動力並無太多差異;但話說回來,這樣輸出表現加上九速手自排變速箱的組合,不僅一般道路可擁有十分順暢的行駛體驗,加深油門後的扭力湧現也不會令人失望,原廠公佈這輛突破1.8噸重的SUV能以7.5秒完成0~100km/h加速,對應一般路況其實已相當遊刃有餘。



由於動力系統經過更新,因此新一代Evoque的底盤配置與各項零件也同為全新設計,不過就與品牌其他車型一樣依舊採用極偏舒適化的懸吊調校,優點是對應大小坑洞皆能有效地消彌來自路面的衝擊,再加上優異的隔音表現以及前述柔順的加速過程,即使腳下踏著20吋鋁圈,Evoque依舊擁有十分出色的行車質感與舒適氛圍。當然,這樣偏舒適化的設定,若在彎道中加快車速則無可避免地會出現較大的側傾與荷重移轉提醒你該注意點。


就與之前Velar一樣,新一代Evoque的出現想必也吸引了不少人的目光,它在SUV領域中算是高顏值車款,車艙中的那種豪華氛圍、細膩舒適的行路表現,想必也都能讓絕大多數人滿意;更難能可貴的是,它在精緻化的同時也依舊保有些許粗獷感受,而且它可不只是裝man,而是個能夠帶你征服惡地的硬漢。同時融合了這些特質,並在各方面表現都更為成熟的Evoque,無疑也成為SUV領域中一個獨特而又令人嚮往的選擇!


Land Rover Range Rover Evoque P250 First Edition 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1997c.c.
引擎最大馬力:249ps/5500rpm
引擎最大扭力:37.2kgm/4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:九速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/60R20
車身尺寸:4371mm x 1649mm x 1996mm
軸距:2681mm
車重:1818公斤
國內售價:280萬元


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抽獎實況影片:
2020-02-20 9:18 發佈
Land Rover真的是配備完美到不行 如果有$ 真的要買一台

但想到KOBE也是開Land Rover就有一種淡淡的哀傷 為什麼不開車去球館呢???阿彌陀佛
(鬍子哥的鬍子呢????)
Land Rover Evoque P250 First Edition 帥到爆炸,尤其是那個頭燈..流口水
ford focus才在自豪它的旋鈕排檔比美Land Rover呢....現在被認為使用上不夠直覺便利又改回排檔桿
好帥 簡潔 又有型
這部車很有吸引力,很像007用的車!
後廂似乎沒有遮蔽的簾子?
外型很有個性,好車一部~~
真的是好車一台,規格配備已經都完美了,如果預算足夠真的會想買來開!!
腳踢感應後門和Carplay都沒有啊…這兩個都是我很愛的功能的說…
好奇怪的設定,明明是最頂級車款了啊,反而沒有放,這可能要請小編問看看,或是去看車時問業務了
wkh2006 wrote:
這部車很有吸引力,很(恕刪)


其實是有的,不過我們為了拍攝椅背倒放的空間因此先卸下來了。
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