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Land Rover「City Track 城市越野極限體驗」,果然是真功夫!

比起以往,休旅車用途已從戶外探索轉變成現代多數人的市區代步需求;但當你的選擇是Land Rover,單純市區通勤不免顯得過於大材小用!因為這家歷史超過七十年的英國車廠,拿手的正是開拓荒野的高深越野技巧。為讓消費者們體驗真實越野情境,九和汽車特別在內湖打造一處「City Track 城市越野極限體驗中心」,包含七種越野地形與多款Land Rover車款可供試乘,現場並有專業教練帶領一同體驗。


Land Rover今年在國內尚未有改款新車上市,維持Discovery Sport、Discovery以及隸屬Range Rover車系的Evoque、Velar、Range Rover Sport及Range Rover。國內目前規劃引進的新車有兩款,第一款是稍早與2019年式一同登場的Discovery 2.0升車型,以318萬元起發表上市;第二款是國外已發表一陣子的全新第二代Evoque,國內預估最快在今年底現身。對於Land Rover熱血車迷來說,今年最大消息肯定是即將邁入下一世代的New Defender,原廠不斷的在官網釋出各地測試照片、影片,十足吊人胃口!究竟New Defender會以何種形式發表並進行多少程度更新,將成為2019年Land Rover最大亮點。


至於這次由九和汽車主辦的「City Track 城市越野極限體驗中心」,使用場地未來其實就是Jaguar Land Rover的全功能展示暨服務中心預定地,趁著動工前來讓大家一嚐Land Rover車款的越野魅力。現場試駕車備有Land Rover全車系車款,當天梯次我是選擇以目前Land Rover列為銷售主力的Discovery/Discovery Sport作為試駕車款。(Evoque也是,不過既然已是末期車型就等新一代囉)

七大越野地形包括越野基本彎、50度側傾坡、高低差地形、M形坡、30度險升坡、險降坡及泥濘地形、涉水關卡等,可惜我參加梯次剛好是大雨過後...場地過於溼滑因而取消升、降坡關卡體驗,還好升、降坡並非主要關卡,其它地形仍可順利進行。


先從Discovery Sport開始吧!作為取代Freelander入門定位的Discovery Sport,順利成為Land Rover目前銷售第一把交椅,適當尺碼輔以5+2人座的空間便利性,是DS擄獲眾多消費者青睞的主要原因。擁有212mm離地高度的DS,面對這類雜草叢生的輕度越野路面自然不成問題,這不過是拿來暖身而已。


第二關來到50度側傾坡,照片中的DS尚未前進至坡度最大位置,以此斜坡而言,駕駛當下並不會任何力有未逮的情況發生,主要難度在於行進路線控制,因此只要聽從好前方教練指示即可。


其中一道M形坡關卡,考驗的不僅是車輛的四驅分配能力,對於進入角、穿越角及離去角等越野基本條件亦有一定要求,這點對於擁有25度進入角/21度穿越角(5+2人座20度)/離去角31度的DS來說同樣不是難事。試駕過程中遇到的難處是下雨過後的濕滑泥土路面,使得油門、煞車控制須格外細膩,避免動作過大而偏離既定路線。透過這堪稱中級程度以上的各項關卡體驗,再次證明DS不僅是擁有出色空間實用性,更可以讓你在荒郊野外探險時具備更充足信心。


第二輛試駕車是邁入第五世代的Discovery,當初發表後我曾前往美國亞歷桑納參與原廠試駕活動,在一連串岩石、沙漠、碎石等越野體驗過後,對其越野能力早已保持高度肯定。因此現場越野關卡難度雖然也不低,但是可以確定對Discovery來說也是小菜一碟啦!喜愛Discovery的消費者還有項好消息,就是JLR Taiwan在近期導入搭載2.0升動力的入門車型,售價從318萬元起。試駕文章請見:Land Rover Discovery SI4試駕 同樣豪華與無畏的入門四缸


由於配備Terrain Response全地形反應系統與氣壓懸吊的Discovery 3.0柴油車型,不論是底盤高度、越野能力或著34度進入角、27.5度穿越角、30度離去角及28.3公分離地高的基本條件皆比DS來得優異不少,初期試駕路線還分為兩條,一條是屬於DS的輕度越野路段;另一條便是讓Discovery或Range Rover獨走的中高難度路況。


這條路主要是有較深的爛泥路面,加上下過雨不久,濕黏程度對行經車輛來說是一大考驗!試駕車動力為3.0升柴油車型,擁有258hp/61.2kgm最大動力,強大低扭對越野來說雖是一件好事,不過更加考驗的是駕駛者油門收放細膩程度,畢竟超過60公斤米的最大扭力在1750rpm即全數爆發,加上身處抓地力不佳的濕滑泥土路面,稍不注意踩深了便會造成輸出動力太猛而使驅動輪空轉,唯有小心翼翼的控制油門深度並掌握好路線行駛才是正確方式。

即使試駕車僅配置原廠配胎,透過Terrain Response全地形反應系統與反應迅速的四輪驅動動力分配,當我發現其中一輪打滑時,動力已立即分配至其它驅動輪,就在邊滑邊轉動方向盤修正路線的狀態下完成此道關卡。


無論是上方爛泥路段或這張側坡攀爬,Discovery還有項過關利器就是氣壓懸吊,經由氣壓懸吊抬升以及水平調整功能,可讓Discovery擁有更充裕的高度來面對艱難路況,另外在行經此類側傾斜坡時,由於氣壓懸吊水平高度控制,會使車內乘客感受到的傾斜程度不如車外肉眼所見,接連體驗過Discovery Sport與Discovery後會相當有感,Discovery挑戰過程輕鬆且能維持一定的乘坐舒適程度。



再來是高低差路況,也就是在越野體驗中時常出現的交叉軸測試,這裡設定的高低落差程度足以考驗車輛的懸吊壓縮、伸展以及四驅動力分配是否迅速,基本上抓準直線前進對Discovery而言不成問題,除非像教練一樣經驗豐富,就可選擇更有趣、難度也較高的切進路線。


最後是全場最有趣的關卡,九和汽車特別在場地中央挖了一個大坑,內部直接填滿深度達到8.90公分的水,由於Discovery與Range Rover皆俱備高達90公分的涉水深度,應付此水深也是剛好而已!


大概只有颱風淹大水時才有這種體驗機會...此時也說明一件事情,萬一真不幸碰上淹水的非常時期,能擁有如此一輛全能型SUV會是一件非常安心的事。


水坑裡還分成深淺兩階段,前三分之一還沒到最深位置,接著會再進入第二階段,可以看到水流已經沖上引擎蓋,過程其實挺刺激的~而且坐在車內也能感受到滿滿的水正充滿門外。經過幾道關卡檢視,讓我們再次認識Discovery堅強的越野能力,加上第五代車型富含科技氛圍的豪華內裝,成為一輛允文允武的LSUV。



未來九和汽車將不只完成Jaguar Land Rover全國最具規模的台北南港、新北中和經銷據點,接著將於台中地區、新北新莊、高雄地區及台北內湖建置全新全功能旗艦展示暨服務中心,也就是我們試駕的這塊空地。將整合新車/ 原廠認證中古車銷售、保養維修、原廠精品配件等服務。同時台北南港及台中九和亦是國內唯一通過Jaguar Land Rover英國原廠合格認證的鋁鎂合金鈑金修復廠,並於全新客休區提供現場手作無菜單輕食料理、Meridian鑑賞音響、Jaguar F-TYPE短途載送服務、長天數優惠代步租賃方案等。

九和汽車CITY TRACK 城市越野極限體驗活動
時間:8月17日起,每週六、日,採電話預約報名
地點:台北內湖區未來全功能展示暨服務中心建置地

報名聯繫資訊

九和汽車台北南港旗艦展示暨服務中心
電話:(02) 2654-6188
地點:台北市南港區南港路三段104 號

九和汽車新北中和展示中心
電話:(02) 8228-1138
地點:新北市中和區板南路685 號

2019-08-22 9:44 發佈
哇~好厲害喔
這個水深也太誇張了吧,排氣管不會進水嗎?
-馬克- worte:
比起以往,休旅車用途已從戶外探索轉變成現代多數人的市區代步需求;但當你的選擇是Land Rover,單純市區通勤不免顯得過於大材小用!因為這家歷史超過七十年的英國車廠,拿手的正是開拓荒野的高深越野技巧。為讓消費者們體驗真實越野情境,九和汽車特別在內湖打造一處「City Track 城市越野極限體驗中心」,包含七種越野地形與多款Land Rover車款可供試乘,現場並有專業教練帶領一同體驗。


Land Rover今年在國內尚未有改款新車上市,維持Discovery Sport、Discovery以及隸屬Range Rover車系的Evoque、Velar、Range Rover Sport及Range Rover。國內目前規劃引進的新車有兩款,第一款是稍早與2019年式一同登場的Discovery 2.0升車型,以318萬元起發表上市;第二款是國外已發表一陣子的全新第二代Evoque,國內預估最快在今年底現身。對於Land Rover熱血車迷來說,今年最大消息肯定是即將邁入下一世代的New Defender,原廠不斷的在官網釋出各地測試照片、影片,十足吊人胃口!究竟New Defender會以何種形式發表並進行多少程度更新,將成為2019年Land Rover最大亮點。


至於這次由九和汽車主辦的「City Track 城市越野極限體驗中心」,使用場地未來其實就是Jaguar Land Rover的全功能展示暨服務中心預定地,趁著動工前來讓大家一嚐Land Rover車款的越野魅力。現場試駕車備有Land Rover全車系車款,當天梯次我是選擇以目前Land Rover列為銷售主力的Discovery/Discovery Sport作為試駕車款。(Evoque也是,不過既然已是末期車型就等新一代囉)

七大越野地形包括越野基本彎、50度側傾坡、高低差地形、M形坡、30度險升坡、險降坡及泥濘地形、涉水關卡等,可惜我參加梯次剛好是大雨過後...場地過於溼滑因而取消升、降坡關卡體驗,還好升、降坡並非主要關卡,其它地形仍可順利進行。


先從Discovery Sport開始吧!作為取代Freelander入門定位的Discovery Sport,順利成為Land Rover目前銷售第一把交椅,適當尺碼輔以5+2人座的空間便利性,是DS擄獲眾多消費者青睞的主要原因。擁有212mm離地高度的DS,面對這類雜草叢生的輕度越野路面自然不成問題,這不過是拿來暖身而已。


第二關來到50度側傾坡,照片中的DS尚未前進至坡度最大位置,以此斜坡而言,駕駛當下並不會任何力有未逮的情況發生,主要難度在於行進路線控制,因此只要聽從好前方教練指示即可。


其中一道M形坡關卡,考驗的不僅是車輛的四驅分配能力,對於進入角、穿越角及離去角等越野基本條件亦有一定要求,這點對於擁有25度進入角/21度穿越角(5+2人座20度)/離去角31度的DS來說同樣不是難事。試駕過程中遇到的難處是下雨過後的濕滑泥土路面,使得油門、煞車控制須格外細膩,避免動作過大而偏離既定路線。透過這堪稱中級程度以上的各項關卡體驗,再次證明DS不僅是擁有出色空間實用性,更可以讓你在荒郊野外探險時具備更充足信心。


第二輛試駕車是邁入第五世代的Discovery,當初發表後我曾前往美國亞歷桑納參與原廠試駕活動,在一連串岩石、沙漠、碎石等越野體驗過後,對其越野能力早已保持高度肯定。因此現場越野關卡難度雖然也不低,但是可以確定對Discovery來說也是小菜一碟啦!喜愛Discovery的消費者還有項好消息,就是JLR Taiwan在近期導入搭載2.0升動力的入門車型,售價從318萬元起。試駕文章請見:Land Rover Discovery SI4試駕 同樣豪華與無畏的入門四缸


由於配備Terrain Response全地形反應系統與氣壓懸吊的Discovery 3.0柴油車型,不論是底盤高度、越野能力或著34度進入角、27.5度穿越角、30度離去角及28.3公分離地高的基本條件皆比DS來得優異不少,初期試駕路線還分為兩條,一條是屬於DS的輕度越野路段;另一條便是讓Discovery或Range Rover獨走的中高難度路況。


這條路主要是有較深的爛泥路面,加上下過雨不久,濕黏程度對行經車輛來說是一大考驗!試駕車動力為3.0升柴油車型,擁有258hp/61.2kgm最大動力,強大低扭對越野來說雖是一件好事,不過更加考驗的是駕駛者油門收放細膩程度,畢竟超過60公斤米的最大扭力在1750rpm即全數爆發,加上身處抓地力不佳的濕滑泥土路面,稍不注意踩深了便會造成輸出動力太猛而使驅動輪空轉,唯有小心翼翼的控制油門深度並掌握好路線行駛才是正確方式。

即使試駕車僅配置原廠配胎,透過Terrain Response全地形反應系統與反應迅速的四輪驅動動力分配,當我發現其中一輪打滑時,動力已立即分配至其它驅動輪,就在邊滑邊轉動方向盤修正路線的狀態下完成此道關卡。


無論是上方爛泥路段或這張側坡攀爬,Discovery還有項過關利器就是氣壓懸吊,經由氣壓懸吊抬升以及水平調整功能,可讓Discovery擁有更充裕的高度來面對艱難路況,另外在行經此類側傾斜坡時,由於氣壓懸吊水平高度控制,會使車內乘客感受到的傾斜程度不如車外肉眼所見,接連體驗過Discovery Sport與Discovery後會相當有感,Discovery挑戰過程輕鬆且能維持一定的乘坐舒適程度。



再來是高低差路況,也就是在越野體驗中時常出現的交叉軸測試,這裡設定的高低落差程度足以考驗車輛的懸吊壓縮、伸展以及四驅動力分配是否迅速,基本上抓準直線前進對Discovery而言不成問題,除非像教練一樣經驗豐富,就可選擇更有趣、難度也較高的切進路線。


最後是全場最有趣的關卡,九和汽車特別在場地中央挖了一個大坑,內部直接填滿深度達到8.90公分的水,由於Discovery與Range Rover皆俱備高達90公分的涉水深度,應付此水深也是剛好而已!


大概只有颱風淹大水時才有這種體驗機會...此時也說明一件事情,萬一真不幸碰上淹水的非常時期,能擁有如此一輛全能型SUV會是一件非常安心的事。


水坑裡還分成深淺兩階段,前三分之一還沒到最深位置,接著會再進入第二階段,可以看到水流已經沖上引擎蓋,過程其實挺刺激的~而且坐在車內也能感受到滿滿的水正充滿門外。經過幾道關卡檢視,讓我們再次認識Discovery堅強的越野能力,加上第五代車型富含科技氛圍的豪華內裝,成為一輛允文允武的LSUV。



未來九和汽車將不只完成Jaguar Land Rover全國最具規模的台北南港、新北中和經銷據點,接著將於台中地區、新北新莊、高雄地區及台北內湖建置全新全功能旗艦展示暨服務中心,也就是我們試駕的這塊空地。將整合新車/ 原廠認證中古車銷售、保養維修、原廠精品配件等服務。同時台北南港及台中九和亦是國內唯一通過Jaguar Land Rover英國原廠合格認證的鋁鎂合金鈑金修復廠,並於全新客休區提供現場手作無菜單輕食料理、Meridian鑑賞音響、Jaguar F-TYPE短途載送服務、長天數優惠代步租賃方案等。

九和汽車CITY TRACK 城市越野極限體驗活動
時間:8月17日起,每週六、日,採電話預約報名
地點:台北內湖區未來全功能展示暨服務中心建置地

報名聯繫資訊

九和汽車台北南港旗艦展示暨服務中心
電話:(02) 2654-6188
地點:台北市南港區南港路三段104 號

九和汽車新北中和展示中心
電話:(02) 8228-1138
地點:新北市中和區板南路685 號


好奇的問一下小編,在涉水的時候,尤其是到80-90cm的深度,車內會進水嗎?就是地板會濕濕的嗎?
這麼多年下來,辦了這麼多類似活動
還有當年竹北經銷商的體驗場地
銷售量始終沒有起色
台灣人的品牌情節
有些車商還是看不清楚....
買船送車輪
真厲害
佩服佩服
pcc2010 worte:
這麼多年下來,辦了這...(恕刪)


三百多萬的真工夫是要怎樣有起色?

你告訴我~
lisungyu worte:
好奇的問一下小編,在...(恕刪)


嗨~完全不會喔!原廠能設定如此涉水深度,應該已預先規劃好防範措施了。不然這些真皮內裝就毀了...
因應各地區因暴雨就淹水的現實生活環境

車輛擁有一定的涉水能力應該列為各車種的基本要求
看看連日來的大雨所造成各地淹水新聞不斷...
8.90公分的涉水能力真的是要列為台灣標配阿~~!
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