想請問各位LR的車友，D3 4.0與4.4除了排氣量外，配備有何差異?油耗何者較優?
最近想從VAG轉到LR，請各位前輩指點一下，thx.
Helitang wrote:
想請問各位LR的車友，D3 4.0與4.4除了排氣量外，配備有何差異?油耗何者較優?...(恕刪)
直接看規格表比較快(摘錄)
加上Kevin大說的後差速器、輪胎4.4是19吋一般是18吋...大概這樣。
其它，就是4.4稅金又跳一級(差蠻多)，要買4.4, 心裡要有準備，一次到位很爽，
錢就看您想花在哪邊，這是別人無法幫忙決定的部份。
(資料來源: LR TW官網下載的pdf檔, 2007, 要的話再pm your e-mail to me)
BTW, 開版大應該是想弄二手的，
柴油版，配備跟4.0汽油一樣，一般來說C/P是比汽油好，缺點是目前不一定買得到，且車主多惜售，
二手車要找，車價您就評估一下。
汽油版油耗，4.0跟4.4油耗最令人surprise的是油耗差不多，
4.4配的是BMW那顆V8引擎，成熟度跟耐用度都OK，
這也是有車友覺得4.0夠用但是只能斯文，而4.4偶爾還可以小跑一下的差別。
另，D3二手車價目前跟一年前比算是回檔(沒有降很多)，主因是供需消長，及車子耐用度有逐漸被肯定，
版主可爬文一下英國版(散見各處)，或參見版上另一篇(15樓)小弟對D3二手購車之敘述。
因為2.7柴油實在是很難找，所以改看汽油車款，撇開稅金不看的話，好像4.4的比較超值!!
周遭的朋友一聽說我在看LR車系的二手車，都勸我不要輕易嘗試，因為會修到唉唉叫!!
但是D3的整體設計與質感，我覺得實在是不錯!!
想請問D3 4.4或4.0車友(05~07年份)，妥善率OK嗎?
另外台中新光與SOGO的停車場下得去嗎?(這是老婆大人一定要去的地方啦!!)
剛剛仔細看了一下，4.0與4.4的馬力(215 vs 295)與扭力(36.73 vs 43.37)相差那麼多，油耗竟然會差不多!!
Helitang wrote:
...剛剛仔細看了一下，4.0與4.4的馬力(215 vs 295)與扭力(36.73 vs 43.37)相差那麼多，油耗竟然會差不多!!...(恕刪)
是的，不用懷疑，4.0 vs 4.4油耗差不多。
如果我沒記錯，造成這個原因有二:
#1. 4.0的引擎是從早期D2的年代延用的，4.4是BMW的引擎，引擎的設計在性能/油耗上比較進步
(當然，這兩年引擎的科技又讓油耗數字再度進步很多，讓這類LSUV有每公升10以上的水準巴掉一些早期的大轎)
#2. 車重2.5噸，扭力要大點才好開, this is why TDV6油耗數字更優, D4 60幾的扭力更讓車友開到讚不絕口^^
好人做到底...附贈當時LR TW原廠DM上的曲線圖
(記得之前的DM也有4.0的curve但現在熊熊找不到...車友請接力...)
86396616 wrote:
應該說:4.0 V6...(恕刪)
大大 這個Ford 跟 jaguar 的引擎其實是官方說法 (總不能明擺著 都分家了 還幫別人打廣告)
就像X5上的 HDC在剛推出時 是世界上唯2有此功能的車子 但他也是沒說是怎麼來的(當然聯想的道的系統 ABS/DCS 單輪車速監控..等等 跟看不到抄去的4X4 控制 還好設定on road SUV 所以只抄到皮毛)
以上就是當初(2000前後) 車廠一波合併整合後 互相看中自己的不足 來相互挖的結果
以前 J&L合體 共體時艱的年代 J擅長就是小CC數NAt出力大扭力均衡 所以可以看到一些不到4.0L的引擎有V8
這在V8大部分被米國市場主導的年代是粉特別的產品 當然也是要符合歐陸的胃口 隨著技術相互轉移的影響
才會有 4.0 做v6的產品 (當時米國一堆休旅 pickup 大概 V6 從 3.0L到 4.8L 都是涵蓋範圍)
隨著第二波整併 當然原設計要回到二波的製造商list 所以 4.4就由J來主導renew program 跟後續發展
4.0 就由Ford來玩
(想一下 在第一波 還在 BMW整併時代 哪來的 Ford 引擎 但是D3 在Ford 還沒進行第二波時而第一波整併結束的空檔就已經問世了 還在米國大賣 LR3的 4.4跟4.0車型 應該是最近20-30年來 LR單一車種賣得最好的產品 當然以後的事沒人知道)
等D4出來 也因應第三波整併 4.0 V6正式走入歷史 4.4V8由J主導 升級成 5.0 後續也衍生出 NA ,SC
但也看得出柴油才是主要消費市場 所以當初由2.7 TDV6 共同開發引擎 各自修改發展的基礎(聽說Peguot 也有用到) 已經跳到 3.0 TDV6 又回到 J&L同體的 "常軌"
各位要是4.0 跟 4.4 有engine 相關控制電系件要更換 查一下LR料號 然後以此料號去after market 找
會發現 相對應料號跟規格 粉神奇的會發現 世上會有下列廠商的車系在用 J ,LR ,F(後期V6) ,BMW(早期V6/V8)當然LR原廠會改料號 越後面找到的會是F 越早的料號會是B 當然我是V 6車主 要找F 因為比較便宜 :-) 但是V8車主就只能堅持在 LR/J/B 之間了
柴油件 J,LR ,PSA
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