車上有裝一個電壓表,發動怠速時電壓都在12.9,行駛間才會上到14.5
正常的車,發動怠速時電壓都要在13.5以上才是正常,可是我的D4是這樣,交車時就這樣了,我以為是不常開,
原廠有換一個電瓶給我,可是結果還是一樣,重點也沒有顧路,電腦也沒出現異常,
請問各位前輩這是正常的嗎?問題是出在那?原廠也沒有答案.
也順便幫測了一下CCA，發現偏低，提醒電池可能要留意。那天又剛好K大教了那個密技
所以小弟最近有空就利用那個密技陸續觀察中，目前的發現蠻有趣的，跟大家分享一下:
■冷車開電門(不發動): 11.5V
■啟動瞬間: 10.5V
■發動後(1): 13.5V (電池充電中?)
■發動後(2): 12.5V (開很久之後..判斷是電池充飽了所以停止對電池充電)
當時後來也去弄了台麻新1206N，
但是也不知是不是目前這顆電池狀況已經開始衰退，還是因為電池容量較大(?)，
充了幾次覺得並沒有有很明顯的改善(另一台車效果就很明顯)，
有時放了一週才開，冷車啟動打的秒數還是會多一點(粗估接1秒多近2秒...還是油路吃不到油?)，
但是長途開完如果不是停隔夜的發動，是一樣一打就起來；
目前判斷應該是要開始準備做預防性的更換...小朋友又要離開我了...
(or...要去弄一台能完整放電再充電的那種...)
PS: 電壓表長啥樣...方便順便PO個圖介紹嗎?
阿德8588 wrote:
車上有裝一個電壓表,...(恕刪)
車上有裝一個電壓表,發動怠速時電壓都在12.9,行駛間才會上到14.5
正常的車,發動怠速時電壓都要在13.5以上才是正常,可是我的D4是這樣,交車時就這樣了,我以為是不常開,
這是原廠在D4用心開發的省油電腦模式 也就是說怠速為省油 所以發電機離合器部會咬合
要一定的轉速 才會充電(跟MB 後期車種一樣 怠速發動是沖不了電的 一定要超過 1050-1100 rpm)
所以怠速低電壓在D4是正常的 (要省油 還是要付出代價) 買個充電器(要快 要買12V 10A以上的 脈充充電機)沒事不開時 幫你的電池充一下電 現在粉多新車種為省油 都採用這種模式 所以千萬不要怠速發動充電 因為那是沒用低
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