Cause: Unknown
I suspect the causes may be the same as above, but I am not sure. If you know please email me.
這個問題比較像是我的狀況 無解
不過他說的可能問題 是一個很好參考的方向
等回台灣再去原廠討論看看
感謝defender.td5大 提供的訊息
常常是在 4x4 資訊螢幕,左前輪上下飄了幾次後,螢幕上的輪胎下降,接著就能亮警.
亮警後,10~20秒會自動回復,但也有兩次跟著亮紅燈,要停車重新發動才回復.
日前爬過無數則文章(包含US ,UK論壇),單一個 suspension fault的問題,處理方式不一,從後煞車燈/煞車感應器/height sensor/ r7 realy / dryer ,前後避震筒 到 air compressor...,許多車友應該也是 try & error,插了電腦後,感覺也沒有給個確定原因. 一整個大迴路,只給少數的資訊.
目前已將左前height sensor 更換,經一週約350km行駛觀察,不再亮警,懸吊作動正常.
只能說這車的設計...英國佬的思維,讓 D3 變得更有個性.
到現在我還有點不懂,它何時會調整車身水平? 以何種依據在停車後洩掉氣懸?
最後,感謝 Orix 及 Daimlar 不吝提供問題諮詢與處理建議. Tks again !
contax_aria wrote:
05年 D3 前一週...(恕刪)
不客氣, 大家互相交流取經! 我一直都是個門外漢, 這幾年也是一路摸索, 碰到問題就求助,
也是因為其它許多熱心車友的無私分享與協助, 才算得上有稍微多懂了這台車車一點點..
希望小弟及許多車友一些小朋友出走的經驗, 能累積與交流更多的知識與know-how,
若能造福其它車友, 甚至預防在先, 那就算是功德一件了^^
==何時會調整車身水平? 以何種依據在停車後洩掉氣懸?==
就我所知sensor是隨時在感應的, 路面因為也是一直在變化, 所以邏輯上我的推理是, 只要超出了預設的數值電腦就會去做調整, that'why you never know它動作的時間, 無論是行進間, 紅燈暫停, 或是隔夜停車。
延伸的議題是, 車車常常會"無端放屁"(這是引述某位車友小孩的敘述)同樣的概念, 是儲氣瓶的一個保護裝制, 簡單說就是壓力要控制在一個數值下, 所以只要數值改變, 電腦就會動作(例如氣溫升高導致空壓機雖未進氣但儲氣瓶壓力仍然升高必需洩壓到設定值..所以, 當然也有可能是sensor誤差值的因素)
Anyway, 無論是自行調整高度, 或是洩壓, 程式上應該都是這樣的概念下去寫, 我是這麼認為。
Kevin大提及的"預防性保養"的確是應該要考量的,
話說我那台 "萎" 掉的空壓機自從換下來後還等著我給它 "解剖驗屍", 無奈雜務纏身, 迄今還沒空做後續報導。
您換下來的sensor如果有留下來, 或許可以研究研究
至於怎麼研究我就真的外行了...但是我蠻喜歡留屍體...因為如果有機會解剖就可以知病因, 從而日後避免或改進...機械的東西好處是不用猜, 拆了就知道, 有些莫名其妙的用料真的藏在看不見的地方, 所以明明設計一流, parts本身卻因為其中某個二流小部品搞到而整個掛掉...這不知是腦殘還是因為cost-down...XD
題外話...現在都是電腦車...不知有誰知道所使用的程式語言, 以及如何把裏面的程式讀出來? 如果可以就可以去看他程式怎麼寫, 所以數值設多少, 對應的動作是什麼...老英會不會不小心寫錯? 這應該蠻有趣的..許多人學電腦, 學程式語言, 但我還真不知車用電腦這一行的相關細節...有人可以分享一下嗎?
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