RacerYeh馳 wrote:所以開版兄也曾考慮過...(恕刪) 之前在考慮要試7人座的LSUV時有去查過LX570的資料,實在是太大台了(這台是八人座),而且一開始就是鎖定D4,所以很快就把日系車排除了。
DN wrote:之前在考慮要試7人座...(恕刪) 這台年初去日本台場"toyota"展場有試坐車室空間和D4比,相差不大(但 LX570我沒做到第三排,所以第三排無法比較)LEXUS LX570是外觀很大台但空間其實還好駕駛座頭頂距離比D4矮兩台都有試坐過
剛剛從D3 4.4換到D4, 操控感非常轎車取向, 犧牲了一點點舒適感, 還有令人懷念的Logic 7。iPod中的音樂聽起來再也不一樣了 不過內裝大幅精進,質感加倍不少.重視音樂的準車主千萬要考慮清楚Logic 7這個option.
arronf wrote:剛剛從D3 4.4換...(恕刪) 11年式的D4音響系統規格表上是寫Harman/Kardon HI-ICE,選購的Shakespeare Studios套件才有Harman/Kardon LOGIC7系統,從細部的規格上看起來,是差異蠻多的,還好我還沒聽過LOGIC7的音質,HI-ICE應該對小弟來說已比前輛車的音響系統精進不少囉至於行駛的設定,業代是跟我說D4是設定在RANGE ROVER 與 RANGE ROVER SPORT之間!與D3相比,是更都會化還是更OFF ROAD呢?
對我個人來說是非常都會化,側傾抑制得相當努力,碎震處理等與D3比起來沒有那麼 "粉飾太平"。正面來說就是路感清晰,山路上更明顯。我試過業代的 "調軟" 秘技,效果還不錯,不過換檔時機要手動自己抓了。柴油引擎實在不想讓它拉轉,平白浪費超高扭力..
以上一切都是軟體(EAS)做祟 只要更新軟體(原廠沒有) D3/D4幾乎懸吊反應相同 當然 19"跟18"還是有差坐過20"的 會更滿意 只是off road 就堅苦了至於off road 的特性 不便多說 請參考國外評比 一切即了D3 比較 OR取向 D4比較 on-road 取向 只是更改軟體後 D3 OR可以更上一層樓Standard mode 可以跟 D4 on road 相像D4 應該可以透過軟體更改 讓 OR更強 (單就懸吊來說) 只是要等軟體更新(外廠 改裝廠)外廠有透過特工電腦 升級 engine ECU ,D3 程式以OK ,D4要等D3升完 可以達到 D4現在的引擎 馬力跟紐力(保有扭力平原 不會變成紐力高峰型) D4可以更上層樓擴大扭力輸出平原 沒重踩 原ECU程式接手(原廠型式) 重踩 改裝程式才會接手 沒有硬體加裝 只有程式在原廠ECU內 除非原廠電腦程式全重灌並洗掉原所有程式 不然原廠電腦插上根本不知道程式的存在(也沒那閒功夫 一個一個幫你對啦)