豬木 wrote:
優點樓上D3車友都說...(恕刪)
幾個月前剛做完1000KM保養
也是六千多這個價位
跟BMW換機油 都差不多這個價
jordan929 wrote:
沒有你講的麼誇張吧 ...(恕刪)
鄰居有人家裡S-Type + D3 + 120i
他們不算人了嗎......
雖然LR有點冷門,但D4卻是我想換的目標阿!
可是要先有預算才可以。
jordan929 wrote:
第一 volve確實己不是歐州車 (這個是你提出的 我只跟你講事實) saab今年己重回瑞典了 確實是歐州車
你對什麼國家的車, 只看背後金主來自哪一國, 或是看生產線在哪一國?
1. 你說 Volvo 不是歐洲車, 想畢是因為它的金主以前是 GM 現在可能賣給大陸. 但它的工廠, 工人卻都仍然在瑞典.
2. 如果這樣, 那 Audi/VW 的老闆仍在德國, 但是中國大陸卻有組裝工廠. 依你在 1 的邏輯, Audi/VW 仍然算是歐洲車
3. 承 2, 那 Land Rover 現在算哪一國車?
4. Peugeot 有幾款車跟三菱的車長的 90% 一模一樣. 這些車該算日本車還是歐洲車?
歐洲車歐洲車, 一般人講這幾個字代表著只是金主來自哪國? 或是指的是歐洲車的設計/操控/安全等等這類因素? Opel, Volvo 也好 LR 也罷, 它們可曾有失去所謂 '歐洲車' 給人的印象與價值?
jordan929 wrote:
第三 我從沒講過land rover是不好的車 但我確實有講過 它是好車 確實是在大陸組裝 我只是說事實
說 LR 在大陸組裝的是你, 既然你一再強調這是事實, 為什麼不大大方方的貼出來資料來源? 不只我, 我想還有許多人不知道 LR 在中國大陸有組裝工廠, 變成了 MIC 的車子.
記得你自己講的 '組裝' 二字, 而不要拿什麼零組件是 MIC 的出來講. 所謂組裝就是整輛車裝配到好, 出貨給消費者去買. LR 的 China 生產線在哪兒, 願聞其詳.
喊一聲然後卻要人去找事實?
jordan929 wrote:
第三 我從沒講過land rover是不好的車
是啊, 說它是好車, 然後再補一句三百萬沒人會買這輛....那你當幾百個 Discovery 3 車主不是人就對了?
自己犯了邏輯與論述上的前後矛盾, 還說別人扯太遠?
不惑之年移居美國，該買什麼車？
愛台灣 記得要買LR 2B1A 大燈 尾燈 喇叭.....也有MIT 那也是 MIT
JORDAN 大 大陸人 真的蠻希望 LR 是 MIC 那稅率就降了
LR 或許 或許歐 希望以自製率 6% 達成大陸經貿部門要求的 "國產化"
2B 就是以這個方式省關稅 6%就拿德國模具 自製塑料件 然後大陸組裝 但大陸件 只供大陸市場消化 不會也不敢外銷 當然仿冒的例外啦
但以上還是未來式 真的還沒有成真 所以大陸還是沒有工廠 你會不會看到的是 山寨工廠？
因為 對面 有做 crv ,MAZADA 3 ,6 ...,x5 只不過 MARK 掛的比較不一樣啦
發言真的要有根據 依你的邏輯 那歐洲剩神麼 合格的歐洲車式可以買的？我們偉大的六和鋁業 也在崑山設廠 幾乎 全世界原廠含AFTER MARKET 有近8成 是該公司供應 尤其是中低價位車款 日本車引擎組件 汽缸 ,活塞連動件 ....不管是鑄鐵 還是鋁件 各大日系廠都有 Oem給大陸廠代工然後運往日本組裝 你買的日系車 以這個標準 日本車 也不是日本製的
未來式 沒人可以確定啦 英國失業率比高的 LR車體較複雜 要移的話 北美或墨西哥 比較快 畢竟市場比較大 不過在量不大的情形下（只佔全球車市的2% 不到吧）離開英格蘭工廠的機會 應該是不大啦 超大量生產的邏輯 在這家車廠 應該是不適用的
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