blueth wrote:
努力爬完全部的pos...(恕刪)
1. 很少會有人差速鎖定後還用衝的. 一般會利用這個條件慢慢扭上去, 短暫懸空再撞擊地面也不會怎樣只要沒開很快. 一般傳統的4x4車輛底盤和貨車差不多強壯
2.LR有ETC, Toyota 有A-trac , Pajero 有M-ASTC, Suzuki 有ESP... 各大車廠都有類似的裝置名稱不同目的一樣 - 用煞車鎖住打滑輪. 並且往往和ABS整合在一起
jlai72 wrote:
1. 很少會有人差速...(恕刪)
其實 ＬＲ的差速鎖定是依電腦判斷 快速上跟解鎖的（Ｄ3) 所以假設有台ＬＲ有前中後 差速鎖
也不會發生斷軸的危險 因為講的狀況發生時 差速鎖已經瞬間解開了 等到輪速降到可以再鎖定 電腦在依判斷決定鎖上與否
至於有沒有 電子差速鎖還前中後 答案好像是沒有 因為沒有必要 最多有中跟後就已經快要無敵了 況且前軸鎖定會造成操控的不便跟紐力轉向的問題 所以Gcar是好車 不過你要夠強 不然翻車常常有（這個有機會找G car 二手車的 就了了）
電子利用ＡＢＳ跟輪速配合變速箱出力 來達到traction control 的 幾乎各家都有啦 不然BMW當年就白抄了
但是要連電子中差跟後差鎖定 快速解放鎖定的車種 通通配合起來 還要編一套地行反應系統來連接各系統運作 那全世界只此一家別無分號
車強要你行啦 萬一衝到一半才發現判斷地型錯誤（爛泥 爛沙 在行進路線）那蝦米差速鎖馬來不及
不然 原車有前中後差鎖定的車也不少 刁車的也不缺席阿
jlai72 wrote:
1. 很少會有人差速...(恕刪)
回一下 1 D3可以 因為鎖定完全電腦判斷 你只要努力踩油門衝過去 剩下的交給電腦 不用怕斷軸
電腦會判別 中差跟後差鎖定的時機跟紐力配合變速箱的轉換 簡單吧 她聰明 你白癡（不是罵人歐 不要誤會）
傳統 4L 無中差鎖定 （就是 4輪 25%分配的 例如 切若機）會改 前後Air lock 或有中差鎖定跟前後機械Lock 就要方向盤打直 慢慢上不然遇到石頭或跳輪 就會有可能斷軸
當然 D3 一樣可以慢慢上 因為電腦還是會幫你 所以要快要慢隨你 當大家的條件幾乎相當時 這個關卡需要衝 那D3就多一個脫困的選擇 最多一樣刁車 但絕對不會斷軸打包回家
唉～～ 17" 粗花胎 全世界缺貨 連我最愛的馬吉斯都缺 阿金馬是蝦米情形！？ 全世界瘋OR歐！？
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