跟著Discovery家族前往南投竹山秘境｜一趟貨真價實的探險，玩得是體驗也是風格！ (第3頁)

-馬克- · 2024-11-05T09:54:14+08:00

旅行的方式有很多種，可以搭乘各式交通工具，也可以是徒步走行，凡是可以讓自己得到抒壓與放鬆，或是人與人之間感情更緊密的過程，都會是讓人想來趟旅行的主要動力。對於喜歡開車的我來說，自然會選擇開車作為一趟旅行的主要移動方式，尤其是一輛悠閒時可以舒服聽著音樂、疲累時可以直接在車上睡一覺的多功能車款，這正是我喜歡Land Rover的原因之二，更重要的是，其不分車系的強悍越野性能，可以帶著你到更多地方探索美景。就像我們這趟專程來到南投竹山，目的就是為了跟Discovery/Discovery Sport來場貨真價實的秘境探險，透過專業團隊的精心設計與規劃，不僅有機會一訪平時難以親近的苦茶嶺古道，還能入住尚未正式開幕的「BOHOLAND 波希謐境」，究竟這個林道秘境與謐境住宿的真實面容為何？看下去就知道囉！一早九點從內湖出發，行駛近三個半小時後，總算抵達這次活動集合與住宿地點「波希謐境」，由於尚未正式開幕營運，任何平台皆未搜尋到相關資訊或住宿心得，讓我在出發前對這個地方倍感期待！只是沒想到在入口處直接見到歷代Discovery一字排開，如此難得畫面，讓我忍不住在進去報到前先來進行拍攝，因為我實在很喜歡這種歷代主題，比起單純用圖片說明，實車展示更能直接看見不同年代專屬的設計細節與風格，以及Discovery車系的設計特色傳承，接著就一代代來欣賞吧！於1989年在法蘭克福車展首度亮相的第一代Discovery，是當時Land Rover為拓展產品線的新產品，採用梯形鋼樑底盤與分離式車體設計，搭配鋼骨籠型車體，強化面對艱困地形的剛性需求，同時將內部空間規劃家庭訴求為主的七人座，第三排座椅採對坐方式也相當特別。第一代車型多項設計也保留至往後每一代，包括Land Rover車型慣有的低窗檻，讓駕駛者方便察看窗外路況，以及讓第三排乘客得以舒適乘坐的劇院式座椅、階梯式車頂與頭部兩側的Alpine Window等，結合筆直、方正的硬漢外表，成為Discovery車系獨有的外型特色。現場展示這輛D1的車主肯定是個重度Land Rover車迷，才會選擇以Camel Trophy越野賽事塗裝作為外型風格主軸，包含車色與輪圈顏色都選用當年Camel Trophy參賽車款的黃色樣式，搭配前防撞桿、大型霧燈、車頂架、呼吸管、側邊金屬脫困板與Camel Trophy字樣銘牌，成為一輛非常吸睛且越野風格更加強烈的Dicovery 1。第一代車型在1994年時進行小改款，並於1995年首次成為Land Rover旗下銷售表現最佳的車款，至1998年才由第二代車型取代，二代車型幾乎完整保留一代的各項外型特色，並加入Hill Descent Control陡坡緩降這項主要功能。除了D1採用Camel Trophy樣式以外，其餘款式都以原廠式樣為主，這輛深藍塗裝的第二代也很漂亮，看來車主應該也有在戶外走跳，才會換上增大進入角的短保桿與AT胎、車頂架，不過漆面狀態與布質內裝確實顧得很漂亮！第三代車型於2004年推出，外型風格轉變不小，同步增高的引擎蓋和腰線高度，使視覺呈現更加壯碩、霸氣！隨著時代科技進化，D3加入眾多電子配備來強化越野性能與乘坐舒適性，包括車系首次搭載的Terrain Response全地形系統、Air Suspension氣壓懸吊與強化後的4ETC電子四輪循跡防滑系統、DSC動態穩定系統，同時換上Integrated Body Frame車體整合式底盤結構，在保有強悍越野能力前提下，D3明顯在On-Road舒適性有所進步。礙於稅制與氣壓懸吊、各項電子系統的不易維護，其實路上已經很