駕著2026小改款Defender D350 X-Dynamic HSE前進宜蘭不老部落｜一趟融合文化與駕馭的山林之旅！ (第2頁)

-馬克- · 2026-03-02T10:00:00+08:00

若要為一輛小改款Defender安排一趟試駕行程，各位會怎麼規劃呢？是直奔筆直高速公路的長途巡航，還是名符其實的帶它離開柏油路，前往貼近大自然的戶外方向前進？這回JLR Taiwan為小改款Defender舉辦的媒體試駕活動相當特別，不僅上述兩者兼具，目的地更是位於宜蘭南澳，個人早已想朝聖許久的不老部落。相比以往單純著重越野場地的安排，這次行程結合文化體驗與駕乘感受，讓試駕活動多了幾分人文溫度；在山林環繞的環境中，拍攝小改款Defender的內、外觀細節，也格外契合這款車與自然連結的本質。當然，這回試駕的另一個重點，在於動力編成的重新調整。頂規車型升級為D350柴油動力後，這具3.0升直六引擎不只是帳面數據更為出色，也讓人好奇在長途巡航與山路節奏裡，是否能帶來更成熟、更從容的駕駛感受？關於小改款Defender的詳細內容，就從這趟不老部落之行開始說起囉。一早先在內湖九和汽車集合，眼前隨即迎來一整排的小改款Defender。Defender的外型向來不缺存在感，小改款車型則集中在燈組與動力編成、配備層面微幅調整等細節。如前言所述，這趟試駕行程並非單純一般道路試駕，會是以車隊形式一路向東，穿過雪山隧道，沿著山區道路前往部落山腳，再由部落人員領航，駛上那段通往不老部落的山徑。車隊領軍的正是這輛Defender OCTA，那誇張的後輪拱爆龜與22吋圈胎組合，配上消光車色，整體氣勢依舊張揚、霸氣，遠遠望去就能一眼辨識它的存在感。也讓人不自覺將目光停留在寬闊的車尾線條上。看著它緩緩駛出停車場，不免又想起當初在南非與它相處整整兩天的畫面，塵土飛揚的地形、V8引擎的聲浪，以及那段令人回味至今的試駕記憶：獨家首試｜獨闖南非試駕Defender OCTA！化身拉力車手，駕上它你就是冒險王！雖說這趟行程是以車隊形式前進，但面對台北市區與國道交錯的複雜路況，還是得事先設定好導航路線，以免在車陣中走散。所幸新世代Land Rover車款皆已配備無線Apple CarPlay/Android Auto連結功能，首次上車完成配對後，之後只要啟動車輛便會自動連線，不需再額外操作。導航資訊也能同步顯示於數位儀錶中央，視線幾乎不用離開前方道路就能掌握行車路線，實用性與便利性都相當到位。車隊駛上國道之後，這具首度加入Defender車系的D350動力特性也逐漸展現出來。與過去熟悉的D300相比，最明顯的差異來自於低轉速區間的扭力回饋更為厚實。柴油直列六缸本就擅長在低轉速輸出充沛扭力，D350確實在油門初段的反應顯得更加從容，不需刻意拉高轉速，車速便能順暢攀升。面對國道車流需要的短暫加速超車動作，油門深踩後的再加速力道也比先前更為飽滿，推力堆疊得相當線性，不會給人突兀或急躁的感受。在高速巡航狀態下，這具動力依舊維持一貫的沉穩性格。轉速長時間維持在低檔位區間，車室隔音表現良好，引擎聲浪被抑制得相當得體，更多感受到的是車身穩定貼地的行路質感。若說D300已經足以應付日常所需，那麼D350帶來的是一種更有餘裕的從容感。進入雪山隧道後，車流節奏變得單調而穩定，此時智慧駕駛輔助系統便顯得格外實用，也讓腦袋能獲得片刻喘息。全速域ACC在加、減速的銜接與跟車距離拿捏上表現稱職，面對車流忽快忽慢的狀況，都能維持相當平順的節奏。不過較為可惜的是，Defender目前仍未加入車道置中輔助功能，在長直隧道內仍需自行維持方向盤修正。隨著愈來愈多車主將Defender作為日常通勤與長途旅行座駕，這項配備想必已列入不少人的願望清單，看來只能繼續敲碗期待了。試駕車額外選配三區恆溫空調搭配空氣品質偵測與進階車室負離