鍍膜的效果不錯!有圖有真相!鍍膜比包膜亮,洗車時也是排水性強過包膜,所以自己洗車很輕鬆,氣槍吹完幾乎就乾了!落塵在鍍膜上較不容易附著,包膜洗完車沒多久感覺就有落塵附著,雖然沒什麼影響但就覺得沒鍍膜閃亮!詢問過鍍膜店家包膜後也可以鍍膜,到時再去鍍鍍看店家說跟鍍膜一樣,費用只有鍍膜的1/3,鍍完再拍照給大家參考!
雖然這個問題應該不需要套用在3.0 HSE身上.........但還是想請教樓主或是現任車主,油耗是否和型錄上記載的一樣.............通常實際行使平均油耗大概是型錄規格值再打八折............另外,想請教樓主是否有升級煞車的打算?RRS的噸位具有一定的份量,但原廠配置似乎有點力有未逮.....讓小弟有點不太放心煞車升級這一筆應該不小條
Soar always worte:RRS的噸位具有一定的份量,但原廠配置似乎有點力有未逮(恕刪) 除非是熱血一族,動輒150~160不然正常的速限下一般都夠用若這位車友嫌煞車力道不足的話可改用RRS 5.0的卡鉗+碟盤前6後4的話.......可能要30萬跑不掉
twman-rangerover worte:除非是熱血一族,動輒150...(恕刪) 150~180.......超過法定速限不宜但這個速度倒也算不上快,可以確定的是,若是在這個速度區間,RRS的原廠配置一定不夠......至於還要再花30升級5.0的煞車......哈哈.....直接訂Cayenne coupe 或許是比較好的選擇無奈小弟只是個一般上班族無法隨心所欲的換車RRS是台好車,但二手流通性和殘值的現實問題擺在那,不論再有愛,這些問題還是迴避不了
原廠的煞車沒有到這麼不堪啦,除非常常都20格以上還是開出去都當賽道開的就另當別論煞車皮可換外廠更好的提升一下制動力跟熱衰竭程度,當然是沒辦法跟Cayenne的大鮑魚比JLR在卡鉗上一直比較吝嗇,雖然在煞停距離實測上沒有到很差,買家感受上就是規格差了些而且後卡鉗的電子手煞車這部分沒什麼選擇,雙卡又比較醜,並不好改即使用了SVR的卡鉗,也依然不是什麼大鮑魚外觀,投資後的爽感比較少