peirreflame wrote:
Land Rover...(恕刪)
再見了
再不買，就不生產了
並不是Defender不好,只是這車真的沒那麼神.九年多前剛牽新車的時候還會跟著車廠的活動跑,現在則幾乎都跑柏油路.或許有人認為浪費了這車,但我不這麼認為.這款內裝改款前的Defender,它沒有妥協的脾氣在車壇中絕無僅有.效果很差的冷氣會讓冷凝水灌到副駕駛座的地板,冷氣能不開就不開;駕駛座被寬大的變速箱凸起擠到門邊,左臂要貼著玻璃開.所以Defender的駕駛左手放在打開的車窗上開車,絕對不是為了要耍帥.前擋風玻璃下小通氣窗到郊外很好用,國外新車因修改冷氣系統而取消這通氣窗很可惜.Defender好在哪裡?車子開著開著,您會知道旁邊有香腸攤,或附近有人養豬...;北一高半夜聞到麵包香:中壢到了.
Defender柴油引擎拉高轉速對人是一種虐待,最舒服的駕駛方式,是用較高檔位以近乎怠速的方式滑過路面.較高的駕駛座,配合固定軸懸吊,能放大路面起伏的左右搖晃,讓開車的人清楚感受到輪子輾過的每一吋土地.較高的視角,不會被旁邊的轎車擋住視野.再加上打開的窗子,開著Deferder,您的心是在窗外:可能是遠方的風景,可能是路邊的小吃攤...,其實車子內裝的破爛,好像變成不是那麼重要.
直率無偽的Defender,上山的神話被台灣的產業道路擊敗後,Defender在我心中又豎立起新的價值:當您開著豪華轎車或是Defender來到一個陌生的地方,回家後對您沿路的感受及記憶絕對不同:Defender高,但更親近土地,堅強的脫困能力與不爭的駕駛態度,讓我們的心靈更自由,這是我這個車主心中的Defeder.
2003大叔 wrote:
Defender就是...(恕刪)
我開R牌近二十年，前後開過三款車型，同意大大所言，沒錯R牌的長軸距是不適合台灣的林道，不要說是帝芬得，就算是開"小肥"跑彎曲林道碰到髮夾彎有時都要切兩、三次才能完成，若是"豬屎"尤其除了手排檔外還要顧"大魯"那更是驚險萬分，基本上R牌之前招牌車種真的皆不合適台灣的小林道，至於近十年前引進的帝芬德(Defender)，老實說:當時有它的歷史背景，因為柴油車國內剛起步(流行)，所以總代理因此特別引進少量90跟110車款的Defender也算是一種打廣告，但該車種是適合像非洲那種乾燥氣候的原野野地行駛，並不合適都會區駕駛，所以連冷氣都是附掛外露式的，會滴水也算是正常，「內裝的破爛」?應該說是簡陋，畢竟該車是設計可於各種惡例路況及地面行駛，內裝當然不可能如轎車般的舒適，車高也是為了能提高涉水極限，"缺點"林林總總一堆，話說回來也因它真的不合適台灣的路況行駛，才會延伸一堆"缺點"，但Defender是台很精典的R牌越野代表車。
照理說:若大大是老魯肉族應該理解並容忍，納悶是怎麼大大今天才註冊發言?......坦白說:若大大覺得已開了九年的Defender不滿意的話，丟個訊息出來，價格合適會有許多人搶的要呢!
作為車主,對Defender的缺點當然如數家珍.但我還是很喜歡我的Defender,如果不喜歡,根本不會上網花時間數落它的缺點!會講它的缺點,主要是因為這個車型在台灣數量少,大部分的車迷對它並不瞭解而存在太多不確實的想像空間,再加上這部車的歷史沿革,以致於這部車的越野傳奇有被過度神話的傾向.
我沒有特地去挑戰越野,但我相信路上常見一些底盤改裝過的大腳,越野能力應該強過我這原汁原味的Defender;台灣的山路,短軸的自排四驅車一定比開Defender更逍遙.內裝不佳,冷氣漏水,噪音淹沒音響,當您認清了這些事實,那Defender還剩下些什麼值得期待?
真心告訴車友我對這車的感受.Defender就像一條已經陪伴您很久的老狗,或許不像觀賞狗那麼可愛,動作也有些遲緩,但您握著方向盤的時候,會感受到彼此共同經歷的歲月.因為在Defender上穿越的每條大街小巷田埂公路,絕對是比低矮封閉的轎車裡有更深刻的感觸,留下更多的回憶.與其強調Defender的越野能力,我更強調的是"脫困能力".Defender的設計其實不是為了休閒找尋刺激的越野運動,而是為了農牧工作不得不的脫困能力.比貨車更堅實的鋼樑,讓人打從心底信任,就像跟在您身邊的老狗,您根本不會想去懷疑牠.有牠在您身旁,就會覺得放心自在,因為相信在緊要關頭,牠捨命都要會帶您回家.
Defender對我的價值,就是回憶和勇往直前,你們別想買我的車.
回憶當初怎麼入手此車,就是受了一些報導影響.那時柴油車剛開放,Defender算是最早引進的柴油車款之一.每次回家,看到附近的車商門口擺了一部Defender,就這麼被吸引了.到書居翻遍各大汽車雜誌,把Defender形容的上天下海,無所不能,又堅固耐用,可開四五十年,老了開不動了還可傳下一代繼續開.這還得了,可開一輩子,那不趁早買不就損失了!貸款就給它牽了.
上山下海?以台灣的山路,其實有更好的選擇;下海,賣的不便宜的Defender實在也捨不得去不可測的溪流衝撞.買Defender來上山下海,對我根本是個不切實際的幻想!現在我只想看看它是不是真能陪我到開不動車為止.
這部在公路上隨時被超的車,在沙灘上倒是輕輕鬆鬆地超當時當家的Range Rover.鋼樑固定軸的老式懸吊,在落差地形對於四輪車重的分配,應當還是有獨到之處.其實Defender車主很難割捨的原因,主要還是它省油錢,開銷不大.以它空車就已經超過2t的車重,恆時四輪驅動每公升還能跑到9公里多,算是省油.加一次油一般跑五百多到六百才加下次,不會感到過大負擔.都回原廠維修,主要是這部車沒有太多不必要的花費.
其實很希望這部車再進來台灣,讓更多人擁有.雖然當初買它的時候有些不切實際的期待,會讓人大失所望.不要對它期望過高,在了解這部車後,您的回憶裏會有一段"透過扁扁長長的平玻璃和左側空無一物側窗所看到的世界",這種回憶所創造情感上的價值,才是我會想推薦這部車的原因.
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