sephy wrote:
最近多了一個小寶寶，...(恕刪)
RRS 多一個 液壓扭力防傾桿系統 底盤四角 多車體跟車台緩衝腳
RRS 要OFF ROAD 要改粉大 不然難搞 同底盤 但是懸吊高度較低設定
RRS 搞到可以OFF ROAD 大概跟D3/D4底盤要同ON ROAD 路感了
至於 柴油引擎 這個可以透過 remap 跟進排氣 稍稍改裝來改善順暢感 不過沒過保之前 大家應該都還是乖乖等過保
家庭車 還是選D4 RRS飆山路你爽而已 後座的還是唉唉叫
SkyWolf wrote:
回原廠真的很貴哦，我...(恕刪)
對阿, 可是你這樣賣車的時候就比較難賣, LR在台灣已經是冷門車你都不回原廠做保養
也就是說沒有記錄, 除非你不打算賣, 要不然願意接手的人少之又少....
daimlar wrote:
借問一下K大液壓扭力...(恕刪)
答案是可以
應該這樣說
RRS 改到跟D3/D4同 OFF ROAD 等級的設定 一樣像遊覽車
D3/D4 改到跟RRS 同等級的 On Road 一樣是過彎嚇嚇叫 但是Off Road 一樣唉唉叫
靠降懸吊高度 跟液壓扭力桿系統 還有四角緩衝器的方式 一樣可以讓你on road 一條龍 只是 OFF ROAD就~~~~
D3/D4二手車價 就不用我說了 大家應該都有底
RRS 我就有點擔心了
TDV8新引擎 要是有人有機會試駕 你會發現 真的不一樣
另外 因為 Setting 不同 有些料件不大一樣 所以 D3/D4會在台灣有維修較容易的現像 (畢竟 池子比較大 需求較多)
RR級 不管是 RR RRS 都粉高貴 小弟我 比較不敢碰
另外 RRS的液壓扭力桿 有玄機 改裝後比較適合 "激烈操駕" 不然山路後段 會比較容易反應變慢 我想開過D2後段 頂級版有配這個東東的 知道我再說神麼
Daimler 你改D3懸吊就可以有7成功力 讓你的過彎改善了 粉簡單
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