daimlar wrote:
謝謝Kevin大的指...(恕刪)
又，這商家，您當時買的時候會要求製造日期或年份嗎?
全台灣的電池 除了國產 低價電池 我敢要求製造日期外 說實在 其他 我不敢耶
因為 自己打 也粉容易 假的更多 要求保固 可能比較實在
VARTA 交MB的原廠配電池 製造日期是打在 正或負極 樁頭上 但還是可以造假
通常約了要一兩天 他也是要加水 然後充電 這已經是比較 青 的電池了
這個規格 算特規 (就 大CC 數 如D3 汽柴油 或 BMW 740 含以上) 養太多 也不划算 畢竟這類車的電池 都能撐上 4-5年以上
問題三，電池畢竟是耗材，如您說的新電池拿來電一下開發剩餘容量，但隨時間過去還是會逐漸衰退。
前一陣子在01為了電池也爬了一些文，
發現有另外一種可以提供深度放電再回充的(應該是叫"Optimate 4", 1206只有充電沒有放電)
價格高約1206兩倍，但有網友發文提及可讓已判定死亡的電池起死回生...不知有沒有人對這一台有研究?
這種鬼畫 聽聽就好 電池是物理加化學變化 有一個不可逆過程 能用外力維持減緩不可逆過程的速度
但起回生 只有在假性死亡的情況才有可能發生 不然optmate 4 也不貴 比我們用的電池 正常來說一半有找 有整新的 就重配電池水 但只能撐一陣子 壽命超短 當然有人重包裝當新的賣
其實1206就跟 4 功能都差不多了 只是有品牌的價差當然就反映在廣告跟配合廠商的成本上
不然ＢＭＷ原廠機車也有賣掛ＢＭＷ ＭＡＲＫ的 4 更貴
深度放電 不適用在鉛酸電池上 說穿了 也只是反覆過程讓電池活化 放電過頭（電池是有cycle 的）不建議 因為車擺著就在放電了 多此一舉 我有一台全功能 脈充充電機（不 是ＬＲ原廠再用的 那台超貴）能支援跟功能 幾乎跟 1206 +4 所有功能 12V 100AH capacity 也救過所謂 大燈沒關的 國產電池 12V 65Ah 救起來 只能拿來釣魚用 因為CCA 已經從 原廠500CCA 掉到 200CCA左右 重新配水 重新脈衝全自動救 大概回到 350CCA 但用沒多久 就掛了
■■延伸閱讀
■你還再傻傻的使用電瓶補充液嗎??
(這篇真的很專業...自己加硫酸水...提醒...這樣玩有危險性需具一定專業度)
逆滲透或純水 就搞定 而且也要控制在 剛到下限就要加 不然剩1/3 的電池 加了也活不久
■FURUTECH 日本古河脈衝 F-12 電池壽命延長器
(這我是不懂...有人知道這玩意真有那麼神嗎?)
也是脈衝 防止減緩極板生成 我們不想要的東東 而降低電池容量跟CCA 但因為也是要耗電元件 沒有主動（脈衝充電器）來的好
用矽膠墊 把電池幾乎全包覆 有延長壽命之效 尤其是電池在引擎室 但麻煩 只有特殊需求的車種才會用
電池後移 大工程 但電池可以活多50%
充電前 先打開蓋子 看一下水量（Ｄ3) 加到上限 在充（開蓋充） 可以回復一點
Ｄ3 可以 改雙電池 （原廠就設計好了） 另一電池放在 右價電池的位置(左架 駕駛座前方 ABS在裡面)供露營使用 加個自動控制器就好 只是我不是露營的fan 所以 要改的再找我好了 電池就加買 上次提的 控制模組 大概 3000+500 (線材) 可以自動控制充 (發電機不會超荷) 放(主副電池同放 過低電壓 復電池離線 以保啟動之需) 緊急啟動等
