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[3/4更新!--"小"元兇現身...]D3氣壓懸吊掛點...進廠處理中

daimlar wrote:
D3一直是讓我覺得頭好壯壯的健康寶寶,但這下突然覺得怎麼有點「易碎品」要小心呵護的感覺...


很多事都是如此........
總要自己真的遇上了......才知"前輩"所言為何
忘記在哪個討論區看到
同樣氣壓懸吊掛點
車主改回一般懸吊(圈簧+減震桶)
daimlar大大,您的氣壓懸吊搞定了嗎? 有"好康"的記的PM一下(你懂我的意思)!
ccf wrote:
daimlar大大,有沒有去動物園那問看看...(恕刪)

收到您的資訊,非常感謝! 會再找時間過去研究研究...多問多比較總是好的^^

kevinpi wrote:
...set off road mode 讓他 停一個晚上...

我做了...但肉眼看不大出來...
倒是發現放一晚後一發動引擎,pump就馬上開始作動,似乎是要補那一點點掉下來的壓力...
不知大家是否也有同樣的情況?

▼因為肉眼看不出來,我還幹了這件事 -- 貼膠帶


但是一邊做我就馬上後悔了...因為膠帶是軟的且貼的部位因為重力的關係可能會扭轉而影響...
我晚一點應該會直接拿捲尺去量再記錄那個長度...

當然...最好是有一台雷射水平測距那類的儀器...(想太多了...)

kevinpi wrote:
改個燈號進駕駛室 show 氣壓棒普 relay 動作時 同步亮燈 ... 找個時間 約個可以施工的地方 我幫你..

感恩啦!! 就"這麼"約囉~
我只是在想可以裝個Timer嗎或溫感嗎...這樣時間一到,或過熱,pump馬上斷電休息,應該要over load就粉難...

kevinpi wrote:有要改 air suspension relay 燈號的 就抱一下名
乾脆就辦個車聚 有要裝的 請杯咖啡 就好 D3 D4 RR RRS 都可以
完了 再請其中一位紀錄 發文 上來分享 給無法到但想裝的大大參考 DIY

就這週日囉~ and我會帶相機來記錄^^

TD4 wrote:
DIY應該不難...http://www....每次上下車都調整高度好像有點次數頻繁...

感謝! 您的這份資料好詳盡! 小弟已印一份收藏!
...可能每個人用法不同...我看它定義是access high...就想當然爾只要停車就給它用下企...
話說回來整台車都很勇...pump也不過多跑一下如果就真的會"萎"掉... 總覺得OOXX....自己來做升級強化版...?!

劉小白 wrote:
忘記在哪個討論區看到...車主改回一般懸吊(圈簧+減震桶)..(恕刪)

好像有看過..國外的還是..但印象很模糊不可考...再者這樣就沒辦法調高低...似乎不大方便...
還是原設計(高低可調)較能符合各種用車需求...

cader wrote:
...剛跟UK詢了一大批零件, 總價不到台灣一半...

cader大方便透漏一下詳細的管道嗎? 或許有機會還可以搞個團購什麼的,
大家手上都可以有來源充裕又便宜的正廠備品...

還好妳沒換

我詢價 用最貴的運送方式 (空運 三天到手) 也不會超過26000 NT
這個 連支架 所以比較重 但買來 就拆幾個螺絲 拔兩根氣管 跟兩個接頭

重點不是換零件 重點是 那裏壞了 把故障點搞定


還是原來的推論 電腦車 記得電瓶 一定要健康


至於內個原廠空壓機 其實粉耐操 有人還改分接頭 拿來打輪胎

星期天 跟你約的地方 要是有人有興趣要跟 請跟daimler 大大 聯絡 其實改個燈號就心理有底了

這玩意 沒壞 都不會注意 但燈號有助於平常感覺一下他的存在 跟作動正常
daimlar大大
請問你的車子是否還在保固內?
若是的話,建議你找個時間讓車子回原廠住院仔細檢查一下,因為那麼大的保險絲(60A)都熔斷了,應該不是瞬間的大電流所引起的結果,我想在這個保險絲承載的迴路當中,極有可能有個別的問題點存在而且有重複發生的可能,務必請原廠將問題點找出,會瞬間消耗大量電能的零件就那麼幾個,查不出來就請原廠更新零件,燒掉的保險絲就是佐證,上繳零件給LandRover應該不會被拒。

若是在保外的話,請等待是否有第二次保險絲燒熔,再行尋找解決之道 ; 部份的零件可能在“轉過“之後,會卡住或阻力遽增的某些角度就不復存在了。
過完年假我也是廉價勞工...
現在的LR除了Defender 和Freelander,都有配備空氣懸吊,


所以有一點是平常用車(尤其是去輪胎店換胎,或是去沒有全載式頂高機的維修廠保養車車)要注意的地方


只要你的車子有一輪被頂高機頂離地面,就不可將電門keyon,如真有需要開電源,車門記得要打開...


否則小心你的懸吊脫腸,而且pump容易掛點!!


其實你的車子只要keyon,懸吊系統是always待命的,平時只要是儲氣瓶壓力足夠pupm是不工作的,


要保pump長命百歲 ,手賤的人可以想辦法搞個air tank來並聯一組,加大系統的氣壓 儲存量,


60A,通常都是主電源供應系統,Fuse燒掉可不是件小事情,嚴重會燒線組的,如果系統漏氣,導致pupm長時間工作


過載,是有可能導致pump活塞連桿受損,在一定角度卡住,而fuse因瞬間電流升高而燒毀.


這可能不是fuse換掉就可以解決的!!
看過他的車


棒普作動聲 順到不行 有可能環境溼氣比較重(豪華別墅地段 :-) )

但有可能 是保險絲本身材質 質變 (這我有遇過 但不是LR的車 看 真的看不出來 拿起來量 在某個角度才會斷路
平躺在 保險絲座上 會通 但 猜 震動後 應該會 偶斷 偶通


另 因為他 不是 用車頻繁 或固定周期開 有可能電池沒什麼電的情形下 可發車 但發車後 發電機高載充電時 即作動懸吊棒普(這兩個是系統自動控制 人能做的就是 這時不要動懸吊高低開關)

棒普 啟動瞬間電流 會高於 正常作動電流 固定功率下 要是電壓下調 那 電流就衝上去了
另 要是發電機啟動 系統要求大電流充電 浮動電壓稍高 突然大電流 電機啟動 會造成 電壓劇降升 是會比較容易燒東西 所以

電腦車 切記 不要急發 (切紅火 等一下 3-5 sec) 也不要 發完車 在粉短時間內 接著 熄火
當然 發動時 把能關的電器 都關掉 是能減少 電衝擊的危險與延長壽命
要是 車久沒發 還是有點耐心 先發車 然後一樣電器 一樣電器 沿路開 停車前 把不用的電器通通關掉後 在熄火

例 LR車 空調關閉時 其實大電(供 風扇 內風扇 根系統用電) 雖關閉 但迴路上還是有 2.0-2.8V 的電 由電腦控制 standby 除 Key 切斷 斷電後 一陣子 由主電腦完全斷電 不然其實 key轉動時 空調電腦跟主電腦還是會送standby的電(訊號)

真的 以前做自動控制系統設計跟監工時 有的人操作就是系統比較穩定 上下限 都小
有人就是系統殺手 看監控電腦紀錄 他上班時 系統常常就是遊走於上下限標值邊緣

像我老婆 就是電器殺手 什麼不容易壞的 到他手上 就是會壞 :-)
matt1692 wrote:
daimlar大大請問你的車子是否還在保固內?...(恕刪)

matt1692大...小弟的D3已過保...

所以目前的想法如您的第二點,正在持續觀察中..

也非常感謝Kenvin大加持幫忙裝了個氣壓磅浦作動燈號,所以現在只要有亮燈現在就會特別留意一下..

就看之後會發生什麼後續狀況,會再updae給大家囉~
kevinpi wrote:
還好妳沒換 ...(恕刪)


英國車 如果有門路 自己從英國零件商買回零件來更換 零件價格當然便宜

但是更換工資 就要跟保養場先詢問好~不然有時候 零件自己買便宜 可是工資卻貴人許多~~

再者就是保固的問題了~如果裝了 沒多久又壞掉 那就有得吵了~~
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