我是V8車主，也試開過V6 and TDV6, 不過試開的時間不長，所以我的感覺是..都差不多。
(當然，從輪胎尺寸的數據來說，V8應該會好一點...?)
要留意的是，這部車是氣壓懸吊，車子重心較高(SUV都差不多), 所以是無法有轎車的操控感的，
我自己的形容辭...比較像遊覽車開起來的感覺。
之前的一些心得，您可以參考我之前的發文，也先預祝您早日買到心中的愛車。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=976295&p=4
您的心得之前有拜讀過，真的很有用，也興起了買SUV車的想法。
也知道這部車的優點，不過想知道的是這部車使用上的不便或者是說缺點吧
1. 油耗，只是不知道真的會差到哪呢?目前我的車56公升的汽油跑差不多330公里就要加油(50%高速路50%市區)
2. 維修，其實目前開VW，保養都在外面，所以費用和一般國產車差不多，一些消耗性的零件也大概知道價格，也更換過(因為已開了13萬公里了)，所以保修費用有個底，至於 D3因為不熟，所以真的不敢冒然買進。
3. 上次您有分享過100km-140km 驕車的開法，其實蠻心動，因為大部分的高速公路其實都是這個速度，也就是小小的飆一下。但是不知道這種換車道是否會很晃?
4. 後面買個拖車勾就可以使用Thule的拖車架，其實非常方便，不用像其他的SUV必須整個後保桿必須拆下換上拖車勾，看起來好像就是這個樣子，不知道有其他使用過的心得嗎?
還有哪些該注意呢?
gerliu wrote:
感謝 daimlar...想知道的是這部車使用上的不便或者是說缺點吧...(恕刪)
開到目前的缺點..車高、及汽油引擎的油耗&稅金(特別是V8), 是比較吃虧的。
車高的部份:
較舊式、早期蓋的地下室停車場，挑高不一定夠，有時是樓地板高度夠
但是加上消防灑水頭及風管之類的東西就會碰到...我自己就有A到過...還好是很小的地方..
碰到這種情況，如果可以找室外停車場就還好，但有時就變殘念...
話說回來，我個人碰到的次數不多...可能也與用車時機有關 (D3我都是週末出遊，另一部小車則平日代步)
汽油引擎的油耗...
由於車重2.5噸，因此是跑不出這幾年新一代轎車的水準(市區+高速 AVG 14~16km/L)，
但它也不是轎車...這樣直接比較並不合宜。V8在臺灣夏天開冷氣塞車走走停停的市區，大概就是4~5km/L,
對我而言已經是吃油了，高速公路若懂得順順開，轉速維持在2,000rpm以下用六檔跑，8~9km/L沒有問題。
開車嘛...偶爾總會大腳...只要不常這樣...長途下來平均起來都還OK...
您可參考我之前發文跑花蓮的行程，全部平均都還有7.6km/L, 前一陣子又跑了一次同樣的行程，
電腦跑出7.5(雪隧回程有塞到...)...兩次都差不多，所以參考價值應該足夠；
純高速的話，我上次台北-台南來回電腦跑出8.4km/L。
另，油耗除了看每公升可跑多少km, 我另外也看的是「每人每公里成本」，
V8吃95無鉛，成本比98低(且在偏遠地區98不一定有)，滿載6~7人平均下來，仍有其優勢，
特別是如果以出車兩台的成本來估計，一台D3就好用很多，駕駛的成本(時間/疲勞)也可相對降低。
當然，若您是買TDV6, 油耗&稅金就漂亮非常多，我個人認為就完全不是個問題。
您現役愛駒...56公升的汽油跑差不多330公里...5.9km/L ?? SUV的話差不多吧...若是轎車那就...
維修...
我的經驗還不是很足，可能要請版上其它D3車主分享。
不過相較於VW在台灣能找到的資源/支援，LR的確會比較少，這是買冷門車要有的心理準備。
Anyway, so far南港的服務我算是覺得滿意，您也可以在版上爬文看到其它LR車主的分享。
這種換車道是否會很晃...
順順切都OK, 但請不要當跑車急拉...如同我之前發文「...高速操控(100~140)以「轎車開法切車道」: 都OK,
但不要跟跑旅車比...車子設定不一樣不該直接這樣比.. 」
氣壓懸吊的感覺跟遊覽車真的有點像..但急拉的開法 = 側傾+輪胎吱吱叫
我自己之前開sport版的跑旅，換過來後也是花了點時間適應。
當然，每個人開車的習慣不同，像我現在是都適應了，但若您非常在意此點，
建議您安排第二次試車，並針對此點好好的實地操控。
買個拖車勾就可以使用Thule的拖車架...
這個我沒用過，但我也有興趣...如果有其它車友有裝過的歡迎分享心得喔!
其它注意事項...目前沒想到...找個投緣以及售後口碑好的slaes吧...^^
若您評估的是二手車，您還可以參考這篇發文
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=448&t=1157419&p=2
祝您早日找到您的愛駒!
箱式HID ,原廠前保桿,車高變更XXXcm ,兼供拖曳使用,原廠後保桿變更
我咧 政府不怕沒錢收是吧？
其實 腳踏車架 假如是 不用工具 用手就可以拆的話 都屬於可拆式 免驗
D3拖車架 是用手就可以拆下 鎖頭只是防盜 因為 主架體是內建在車體底盤件 轉接頭 就只是個2"的方管加個接頭件
話說攜車架這個政策 就一整個亂搞 國外驗過有TUV , CE ...過的 台灣不能用 搞個貼紙說這才合法
那以前買的是要丟掉歐 環保規定都知道要分期 總不會要之前的車 過不了新規就要求報廢吧 突出部分不依車體寬度比列 而是硬性規定一個長度 車長短的 跟 車長長的 都是用一個標準 那買大車又不能多載幾台 意思跟買3.5頓 跟 20頓 車 載重都一樣的道理是相同的
真的 大官都不騎車的 騎車都是為了上鏡頭
D3可以座七個人 照現行法規 大概只能載兩台車 那 剩下的人 不是人歐 好歹也四台吧 ARTC驗拖曳 也是亂搞 根本沒有儀器或標準 裝上繳了保護費的拖車架 跟 子車 出去拖一圈 就OK 看 不會就抄嘛！ 歐盟 或美國 都有相關法規 要測煞停 轉彎動態......,而且驗證過就不用每台驗 ,當然每台驗 大家都有錢賺 公務員不會沒事做 嘛 看 能賣的都是認證的 不然經濟部商業司 在幹嘛 買子車當然就是要附牌 現在還要自己去驗 才領牌 看 你買車 有自己開去驗的嗎？ 每台車都驗嗎？你當我們都是好業人 都自辦進口Ferrari 還是Bently continential GT歐 節能省碳 比你想到的還早 結果專找這些人的麻煩 好笑的是 自己也不懂 又不去抄
HID就是另一個笑話 搞的能過的要違法 不能過的 拼命打鳥 最後才補救
牢騷發完了 警察自己都搞不清楚法規 因為上級單位根本就閉門造車 瞎搞 這就為什麼 路上有一堆吊車或工程車輛沒牌 大貨車雙連子車的貨車或菜車 常常煞不住 看到這種戰車 閃遠點
D3 fan wrote:
多久保養一次?請問各...(恕刪)
老大 我一年保養一次 大概就 10000-12000左右 要是能超過（粉想） 應該是15000KM去一次 看哪個先到 （TDV6)
至於你的那個保養週期 應該是2000以前的引擎設計 歐陸或美國 已經沒這麼短了 至於嚴苛環境 就 台北經濟有好到像紐約或倫敦 這麼塞嗎？ 還是比倫敦濕？
這個5000-8000 大概就從聖地牙哥開車一路北上玩 玩到北加州邊境 （都沒出加州歐）森林區在回來聖地牙哥 恐怕就快破 8000KM 了 途中還得找家加油站 換換機油才行 而且 也才2-3禮拜的時間
可以偷偷告訴你 Benz（co work with ARAL) 有位他的拖車頭跟大眾運輸柴油引擎 研發一款機油 （長笑型 加了就常常會偷笑）十萬公里換一次 台灣也換得到 別再幹 5000或8000換一次的事 那是上個世紀的產品
以前去光華買筆電 （特別是國產的） 店家好心 還送散熱底座 我老外的朋友講 這是要拿來幹嘛的
現在聽說還有賣 這樣的贈品組合 但 我一定不敢買這幾家的notebook 散熱都搞不定 跟我說效能 品牌 ,設計 通通都是在放狗X屁 電池使用比人家短 那做神麼筆電 還是乖乖去做桌機吧 品牌不是貼個皮 貼個carbon 搞個神麼金屬紋 就像那個樣 把這方法放到國產車 不是有人粉擅長裝潢業嗎？ 離題了
現在的設計就是長笑機油配合長笑機油的引擎油路通道設計 ,其實算一下 你多花的摳摳 到了某年搞不好你車的殘值還不值當年你花的錢 當然除非你要破紀錄 或留給孫子開 但到你孫子時 恐怕不知道還有沒有汽油這種東東
放心啦 沒開壞的 都是受不了油錢跟稅金換得車啦
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