等雨季过了开始off一下，再来报告，基本上去山上开过的车都是磕磕碰碰的，心疼就搞不下去了。我是买来玩的，真正要去off，我对90还是信心不足的，还是要机械差速锁还有非承载车身。电子悬吊我担心搞几次炮坑路不知道顶的住吗？电子差速慢半拍估计是有的。但是轴距短是一个优势。
现在大陆基建太猛了，著名的318几乎各大烂路垭口都通隧道后管制了，要off的选择越来越少。上次陷车是Prado在格聂南线，开低差一档都四个轮子不动，同行只有牧马人，那里有4700米，氧含量估计就是平地的60%+，所以也没让牧马人来拖，拦了一台大卡车给钱来拖了两次才出来。越野最可怕的不是烂路、沙漠，最厉害的还是在高原遇到超大雪，基本上没有雪链，除非你开军用的大卡N个轮胎那种，不然什么车都一样，地面冰层只要有3cm，就是玩命了。那些什么模式在真的越野是没啥用的，一般情况倒是可以安慰一下自己，最终还是机械差速锁、非承载车身还有一颗坚强的心是王道，G Class就是个经典。
Bronco我也想买来玩玩，高配版才有点看头，双门的车型真的帅！至于90，等我秋天跑一趟高原再来回报到底经不经的住off。在台湾，我觉得买买双B比较实际，耍帅的另计。
長軸型全家出遊用，短軸跟車隊或探險用
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