生涯第一輛 Audi A1 Sportback 是剛上市的現車新車，與第二輛 Audi A3 Sedan 庫存新古車一樣，隔熱紙都是業代送的 V-KOOL OEM 紙。說真的當時也不太懂，對隔熱紙並不講究，只覺得隨車附贈的知名品牌隔熱紙將就用，有就好。直到第三輛從奧迪原廠認證中古車購入的 Audi TT，因隔熱紙撕除重貼有可能會導致後擋風玻璃的除霧線斷裂失效，所以選擇直接沿用前車主貼的很透光、但隔熱效果卻很好的高階隔熱紙（無標示、品牌型號不詳），才終於體驗到世間居然可以有兼顧清晰視野和絕佳隔熱效果，這種魚與熊掌兼得的好事。相較之下，前兩部車送的 V-KOOL 可以說是雞肋，還影響開車視線。如果可以重來，會選擇請業代不要貼或自費升級。
圖 Audi A1（上）；Audi A3（下）：業代送的 V-KOOL OEM 隔熱紙，實際使用經驗不佳
圖 Audi TT：沿用不知名廠牌型號的高階隔熱紙，很透但是隔熱效果很好
因應即將上路的汽車隔熱紙指引，交通部建議車輛前擋黏貼可見光透過率（Visible Light Transmission, VLT）70％ 以上、前側窗 40％ 以上的隔熱紙。這次購入 2025.5 年式 Land Rover Defender 110 D300 X-Dynamic HSE 新車，除了有額外選配升級原廠 V8 或 OCTA 版本才標配的紫外線隔絕與加熱功能前擋風玻璃（PVB 膠合安全玻璃），後排窗戶與後擋的強化玻璃也都加選頂規 V8／OCTA 才有的原廠染色隱私玻璃。
圖 Land Rover Defender 110 OCTA：標配前擋紫外線隔絕玻璃、後排窗戶與後擋染色玻璃
本來考量假日去露營時在山區及平日夜間行車的視線，前擋與前側窗隔熱紙透光率若太低，猶如晚上戴墨鏡開車，打算試試全車不貼隔熱紙，沒有接受業務大哥贈送的 LLumar 龍膜隔熱紙。但車子牽回家後老婆又說會怕曬，決定找出能同時兼顧行車安全與隔熱效果的方案，最終選擇自費貼 3M 頂級的極透系列奈米仿生隔熱紙。
圖：3M 經銷商現場陳列給我看的極透系列 MA90、MA70 隔熱紙實貼樣品玻璃板
前擋：紫外線隔絕玻璃 VLT 70%-75% 貼 MA90 VLT 86%
前座窗：淺染色玻璃 VLT 70%-75% 貼 MA70 VLT 70%
後座窗：深染色玻璃 VLT 20%-25% 貼 MA90 VLT 86%
行李廂側：深染色有除霧線玻璃 VLT 20%-25% 不貼
後擋：深染色有除霧線玻璃 VLT 20%-25% 不貼
天窗：PVB 膠合抗紫外線深染色玻璃 VLT 10%-20% 不貼
圖：網路上找到的 3M 極透系列（3M Crystalline）原廠規格數據資料
汽車玻璃貼上隔熱紙之後，新的 VLT 數值其實並不是單純把兩者的 VLT 數字相乘這麼簡單。根據 3M 官方規格資料與日本當地網友提供的實測數據，貼 3M MA90 大概只會讓原本的 VLT 下降約 1%-3%，幾乎是肉眼難以察覺的差別；而貼 MA70 則會讓原本的 VLT 下降 15%-20% 左右。Defender 完工後，前擋仍可維持在約 70% 高透光率（玻璃出廠 5% 誤差範圍內）；而駕駛座兩側車窗也在貼了透光率 70% 的 3M MA70 之後，VLT 從 70%-75% 降到約 50%-60%，高於前側窗至少 40% 的規範。
3M 極透系列獨家 200 層仿生光學薄膜隔熱紙，在陰暗處會呈現出絕佳的通透感，視野從車內往外看彷彿像沒貼一樣，但在大太陽底下又有斜射隔熱增強技術，總隔熱率能最高再額外多提升 18% 的特殊效果。MA90 隔熱紙也是目前台灣市面上所能找到可見光透光率最高，但隔熱率又有一定水準的產品，缺點就是不便宜。
施工由一至兩位師傅全程施作的話，時間需約 2.5 到 3 個小時。前擋 MA90 新台幣 14,000 元，再加共四片 MA90/MA70 貼側窗 16,000 元，總共是 30,000 元。之前曾有車友上網分享 Defender 110 貼 3M 極透全車加前擋、不含天窗，收費大約是 37,000 元，供參。售後服務方面，3M 有提供這款隔熱紙 5 年非人為因素保固。
貼完之後隔熱效果升級，但是仍能維持駕駛視野的通透。
