最近吵著沸沸揚揚的純電 vs 混動,讓我平常活動範圍很小的開車環境下,決定要踏入PHEV插電混動的領域。
這樣來看,北美市場選擇就非常有限了,所以讓我的目光投向了Range Rover PHEV.
原本對著折舊與品質惡名昭彰的Land Rover車系一直沒有興趣,也不曾關注。
直到看到新一代L460遊艇般設計的Range Rover,就怦然心動的想一親芳澤。
她的PHEV純電可跑80多公里,搭配的六缸引擎馬力可達543 HP,所以他的代號是P550E
問題是整個美國中西部地區都完全沒有車,甚至二手車也沒有。
忽然有一天,找到附近代理商有一台新車,趕緊殺過去,才知道有一車主訂了一年在交車之前,因故放棄。
在簡單的試駕之後,我馬上墜入愛河,雖然這台車是要加價一萬美金的
我還是當場決定迎娶進門,我相信慢了一步的其他車主肯定愕惋非常!
總結這兩週的駕駛經驗,『寧靜』『絲滑』『奢華』『內斂』!我只能用完美的符合我的需求來形容,不論是上班,購物,商務或是旅遊,都能驚喜連連,笑容滿滿,而且會讓你不斷想找機會去開她,我想,這應該就是一台極致車型應該要具備的條件吧。
我也不是專業車評,但是為了這台車,我看了上百個專業車評視頻,PHEV的描述與報導都十分少。
我要說的是,這台車同時結合油車與電車的優點,讓你毫無里程焦慮,絲滑的程度甚至不容易察覺油電混動之間的變換。
我在自家與公司都有安裝level 2 充電座,所以毫無里程焦慮感,甚至滿電滿油續航可達700公里左右。
加滿的油箱經常是動也不動,我也才算知道為何引擎三萬公里才要保養。
(正常款油箱 23.78加侖=90公升,PHEV款油箱18.9加侖=71.5公升)
唯一的遺憾是,不能像中國的增程車一樣,用引擎來給電池發電,這好像是北美法規要求的。
但是我看過有人修改電腦程式來破解這項限制,或許原廠哪天會透過OTA來開放。
另外,或許這台車為了重視舒適性,動能回收也十分微不足道。
我查了很多資料,我搞不清楚P440E, P510E與我的P550E有什麼差別,雖然都是搭載38.2kWh鋰電池,我想應該只是電機功率不同,但奇怪的是,廠方公布的純電續航好像都是54 mile,請問哪位知道原因?
以下分享一些照片,也分享我的喜悅。

平常的停車姿態是趴下來的,方便駕駛下一次的上車

還是喜歡這種類傳統式的儀表板

進氣口在引擎上方,提高涉水深度。

有必要的狀況下,水箱散熱是關閉的。

看慣了黑色米色黃色的內裝,勃根地紅,讓我有一種清新的感覺。

即便在加州灣區,充電都還是要排隊,公司與住家都能充電的話,開電車真的沒有焦慮與負擔。

純電模式一點都不會沒有力,也不會躁進的讓乘客噁心。

2024年款移除了空調實體按鍵,多了洗鍊簡潔,少了便捷。

這兩顆喇叭讓後座的音場完勝其他豪華車。