最近吵著沸沸揚揚的純電 vs 混動，讓我平常活動範圍很小的開車環境下，決定要踏入PHEV插電混動的領域。
這樣來看，北美市場選擇就非常有限了，所以讓我的目光投向了Range Rover PHEV.
原本對著折舊與品質惡名昭彰的Land Rover車系一直沒有興趣，也不曾關注。
直到看到新一代L460遊艇般設計的Range Rover，就怦然心動的想一親芳澤。
她的PHEV純電可跑80多公里，搭配的六缸引擎馬力可達543 HP，所以他的代號是P550E
問題是整個美國中西部地區都完全沒有車，甚至二手車也沒有。
忽然有一天，找到附近代理商有一台新車，趕緊殺過去，才知道有一車主訂了一年在交車之前，因故放棄。
在簡單的試駕之後，我馬上墜入愛河，雖然這台車是要加價一萬美金的
我還是當場決定迎娶進門，我相信慢了一步的其他車主肯定愕惋非常！
總結這兩週的駕駛經驗，『寧靜』『絲滑』『奢華』『內斂』！我只能用完美的符合我的需求來形容，不論是上班，購物，商務或是旅遊，都能驚喜連連，笑容滿滿，而且會讓你不斷想找機會去開她，我想，這應該就是一台極致車型應該要具備的條件吧。
我也不是專業車評，但是為了這台車，我看了上百個專業車評視頻，PHEV的描述與報導都十分少。
我要說的是，這台車同時結合油車與電車的優點，讓你毫無里程焦慮，絲滑的程度甚至不容易察覺油電混動之間的變換。
我在自家與公司都有安裝level 2 充電座，所以毫無里程焦慮感，甚至滿電滿油續航可達700公里左右。
加滿的油箱經常是動也不動，我也才算知道為何引擎三萬公里才要保養。
（正常款油箱 23.78加侖＝90公升，PHEV款油箱18.9加侖＝71.5公升)
唯一的遺憾是，不能像中國的增程車一樣，用引擎來給電池發電，這好像是北美法規要求的。
但是我看過有人修改電腦程式來破解這項限制，或許原廠哪天會透過OTA來開放。
另外，或許這台車為了重視舒適性，動能回收也十分微不足道。
我查了很多資料，我搞不清楚P440E, P510E與我的P550E有什麼差別，雖然都是搭載38.2kWh鋰電池，我想應該只是電機功率不同，但奇怪的是，廠方公布的純電續航好像都是54 mile，請問哪位知道原因？
以下分享一些照片，也分享我的喜悅。
平常的停車姿態是趴下來的，方便駕駛下一次的上車
還是喜歡這種類傳統式的儀表板
進氣口在引擎上方，提高涉水深度。
有必要的狀況下，水箱散熱是關閉的。
看慣了黑色米色黃色的內裝，勃根地紅，讓我有一種清新的感覺。
即便在加州灣區，充電都還是要排隊，公司與住家都能充電的話，開電車真的沒有焦慮與負擔。
純電模式一點都不會沒有力，也不會躁進的讓乘客噁心。
2024年款移除了空調實體按鍵，多了洗鍊簡潔，少了便捷。
這兩顆喇叭讓後座的音場完勝其他豪華車。
，若是台灣能進PHEV就好，但以台灣的銷量很難吧！
