2024 RANGE ROVER 3.0L PHEV HYBRID AUTOBIOGRAPHY (P550E)

對於現有的Bentley Bentayga W12 跑車調性總是讓我無發法優雅的享受駕駛,就一直想找一台高雅穩重的車替換。曾經想過等電動大G,然而前幾天宣布改為G580但是交期依然遙遙無期。
最近吵著沸沸揚揚的純電 vs 混動,讓我平常活動範圍很小的開車環境下,決定要踏入PHEV插電混動的領域。
這樣來看,北美市場選擇就非常有限了,所以讓我的目光投向了Range Rover PHEV.
原本對著折舊與品質惡名昭彰的Land Rover車系一直沒有興趣,也不曾關注。
直到看到新一代L460遊艇般設計的Range Rover,就怦然心動的想一親芳澤。
她的PHEV純電可跑80多公里,搭配的六缸引擎馬力可達543 HP,所以他的代號是P550E
問題是整個美國中西部地區都完全沒有車,甚至二手車也沒有。
忽然有一天,找到附近代理商有一台新車,趕緊殺過去,才知道有一車主訂了一年在交車之前,因故放棄。
在簡單的試駕之後,我馬上墜入愛河,雖然這台車是要加價一萬美金的
我還是當場決定迎娶進門,我相信慢了一步的其他車主肯定愕惋非常!
總結這兩週的駕駛經驗,『寧靜』『絲滑』『奢華』『內斂』!我只能用完美的符合我的需求來形容,不論是上班,購物,商務或是旅遊,都能驚喜連連,笑容滿滿,而且會讓你不斷想找機會去開她,我想,這應該就是一台極致車型應該要具備的條件吧。
我也不是專業車評,但是為了這台車,我看了上百個專業車評視頻,PHEV的描述與報導都十分少。
我要說的是,這台車同時結合油車與電車的優點,讓你毫無里程焦慮,絲滑的程度甚至不容易察覺油電混動之間的變換。
我在自家與公司都有安裝level 2 充電座,所以毫無里程焦慮感,甚至滿電滿油續航可達700公里左右。
加滿的油箱經常是動也不動,我也才算知道為何引擎三萬公里才要保養。
(正常款油箱 23.78加侖=90公升,PHEV款油箱18.9加侖=71.5公升)
唯一的遺憾是,不能像中國的增程車一樣,用引擎來給電池發電,這好像是北美法規要求的。
但是我看過有人修改電腦程式來破解這項限制,或許原廠哪天會透過OTA來開放。
另外,或許這台車為了重視舒適性,動能回收也十分微不足道。
我查了很多資料,我搞不清楚P440E, P510E與我的P550E有什麼差別,雖然都是搭載38.2kWh鋰電池,我想應該只是電機功率不同,但奇怪的是,廠方公布的純電續航好像都是54 mile,請問哪位知道原因?

以下分享一些照片,也分享我的喜悅。

2024 RANGE ROVER 3.0L PHEV HYBRID AUTOBIOGRAPHY (P550E)
平常的停車姿態是趴下來的,方便駕駛下一次的上車
2024 RANGE ROVER 3.0L PHEV HYBRID AUTOBIOGRAPHY (P550E)
還是喜歡這種類傳統式的儀表板
2024 RANGE ROVER 3.0L PHEV HYBRID AUTOBIOGRAPHY (P550E)
進氣口在引擎上方,提高涉水深度。
2024 RANGE ROVER 3.0L PHEV HYBRID AUTOBIOGRAPHY (P550E)
有必要的狀況下,水箱散熱是關閉的。
2024 RANGE ROVER 3.0L PHEV HYBRID AUTOBIOGRAPHY (P550E)
看慣了黑色米色黃色的內裝,勃根地紅,讓我有一種清新的感覺。
2024 RANGE ROVER 3.0L PHEV HYBRID AUTOBIOGRAPHY (P550E)
即便在加州灣區,充電都還是要排隊,公司與住家都能充電的話,開電車真的沒有焦慮與負擔。
2024 RANGE ROVER 3.0L PHEV HYBRID AUTOBIOGRAPHY (P550E)
純電模式一點都不會沒有力,也不會躁進的讓乘客噁心。
2024 RANGE ROVER 3.0L PHEV HYBRID AUTOBIOGRAPHY (P550E)
2024年款移除了空調實體按鍵,多了洗鍊簡潔,少了便捷。
2024 RANGE ROVER 3.0L PHEV HYBRID AUTOBIOGRAPHY (P550E)
這兩顆喇叭讓後座的音場完勝其他豪華車。
2024-06-05 3:31 發佈
台灣沒有P550E 不然我覺得真的很棒,你也是Eiger Grey+黑色套件?我也是這樣搭配
目前開P400 7座開得很舒服,在美國Range rover能見度蠻高的
alexwcp
alexwcp 樓主

是的,這車身顏色很耐看,我喜歡這種低調。我沒成為車主時不會去注意, 最近也是發現身邊很多Range Rover 😅。

2024-06-05 11:42
感謝大大分享!本身也是開LR的車,甚麼都好就是油耗很不好,若是台灣能進PHEV就好,但以台灣的銷量很難吧!
alexwcp
alexwcp 樓主

北美Range Rover的PHEV 搶購一空。事實上我覺得PHEV才是環保與性能的最佳選擇。我兩個月內幾乎只加了一次油。

2024-06-29 4:27
我自己搜尋所有的資料都沒有結果,大概也只知道P550e是電機效率提升,
我確信 P440e、P460e、P510e 和 P550e 的引擎在機械上是相同的,基本上都是來自 P400 的內燃機。
23 款的 P440e 可以通過軟體升級轉換成 P510e,同樣地,24 款的 P460e 應該可以通過軟體轉換成 P550e。
23 款和 24 款 PHEV 的主要區別在於電動馬達:
23 款的電動馬達是 105kW,而 24 款的電動馬達是 160kW,
所以無法將 23 款的規格車升級到 24 款規格。



另外關於引擎回充電池,Land Rover 的 Range Rover PHEV 模型,如 P550e,並未提供一個專門的“充電模式”來使用內燃機給電池充電。然而,在某些駕駛模式下,例如“保存模式”(Save mode),內燃機可以在特定情況下為電池充電。例如,當啟用保存模式時,內燃機會運行並保持或增加電池電量,(https://www.rangerovers.net/threads/charging-rrs-p550e.362531/),有用戶在使用保存模式時注意到,內燃機在啟用後可以幫助提升電池續航里程,但這功能目前似乎並不廣泛宣傳或清楚描述。這可能與車輛設計目標有關,以便在符合特定環保標準時優化效率,(My bigger issue is the fact that at least here in the US, the PHEVs have no regen whatsoever or the ability to use the engine to charge the battery. Apparently this was done to get a better EPA rating, but this makes the PHEV a little less useful. I'm hoping this can be turned on at a later date.),希望Land Rover 會計劃未來在 PHEV 模型中,正式引入這樣的“充電模式”,並且透過OTA來為P550e升級。
真羨慕買得到PHEV
台灣地狹人稠明明非常適合PHEV
結果原廠就是不引進

我每天台北市區通勤上下班 完全不用用到油

無奈只買的到RRS P400汽油款
超級耗油 說真的也不是油錢的問題

只是覺得在市區通勤好浪費能源🥲
olive850528 wrote:
真羨慕買得到PHEV...(恕刪)


可能是因為PHEV多了電池,台灣市場對PHEV這種車型的二手市場價格非常糟糕

都認為這東西一定會壞,壞了就是天價

原廠可能也怕進了這種型號的車子,對自己品牌的二手價是一種傷害,乾脆就不進了

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