英國雖然離歐洲大陸僅一個海峽之遙,
但是孕育出的汽車與汽車文化,
卻明顯與歐洲主流有極大差距,
以一種獨特的方式存在著, 難以忽視.
原本在疫情前就想安排的英國行,
雖然計畫趕不上變化, 雖然行程打掉重練數次
雖然大量小朋友出走, 雖然預算嚴重超支,
還是順便分享(勸退), 想去的人.
以下全程自費, 沒有贊助商, 純粹自己紀錄,
廢話不多說直接起飛...
因為我去程一個人且客滿太太特別體貼幫我升等商務艙.
雖不是第一次搭商務, 但是我第一次在空中吃華航空姐作的龍蝦與鮑魚…口感尚可
吃完海鮮, 隔天早餐我選清粥小菜
OMG 一覺醒來我好像離基輔沒有很遠, 頭皮一陣發麻. WORLD PEACE !
飛倫敦記得選右側座位, 我二女兒手機拍的, 泰唔士河畔Tower Bridge/破碎塔還有一堆著名建築全部同框. 真的有夠美!
倫敦街頭遇到沒見過的MG, 查了一下是MG4純電款
倫敦路邊的充電樁, 有功能更有設計感, 完美融入城市氛圍.
遇到傳說中的EQV300, 目測軸距應該是中間長度
Defender 75獨特的顏色, 完美融入倫敦街頭
倫敦物價真的是越來越高, 因為家人已經離台一陣子了, 非常想家鄉食物:吃一個台灣之光也沒點什麼, 我不餓只有點個飲料, 結帳160磅, 若我也點我看破200磅輕輕鬆鬆…嘖嘖嘖
這次倫敦住在Euston站旁邊的Pullman London St Pancras, 房價真的不便宜, 但交通四通八達非常便利, 應該是我小費很大方, 旅館門房主動說要幫我從飯店推行李到車站.
直接去Solihull Land Rover?? No No No.
一樣的套路, 路挑遠的走. 有沒人看出來我要去哪裡??
我們要搭Caledonian Sleeper去蘇格蘭: Caledonian Sleeper 是英國現存唯二的長途臥舖火車(另一為Night Riviera)
以下為摘錄自網路: 高地號臥車（Highland Sleeper）於倫敦發車，在愛丁堡以南拆分，繼續前往阿伯丁、威廉堡、印威內斯(Inveness)。由倫敦出發的編組中，前兩輛臥車開往威廉堡(Fort William)，停靠愛丁堡威瓦利站時加掛兩節客車，以四輛編組前往威廉堡。中間六輛車廂前往阿伯丁，最後八輛車廂前往印威內斯，並不停靠愛丁堡威瓦利站；往阿伯丁與印威內斯的編組中通常各包括一節客車與一節餐車，其餘車廂為臥車）。一般運轉時速為130公里，但如誤點達二十分鐘以上，如路線狀況允許，列車可以用最高160 公里的時速趕點。
我們官網訂的是Club的房型, 與Classic相比多了專用廁所與早餐.
車廂走道與房間說實在不大, 建議行李箱要慎選, Club Room提供的早餐, 可選時間與用餐地點: 房內或是餐車, 開車後早餐問券回收. 房間以卡片進出.
掀開來就是馬桶, 放下去你可以shower.
我家五人要分成三間, 我獨自在火車內欣賞倫敦的日落. 臥舖內有WIFI也有USB插座.
半夜搖搖晃晃醒來, 看看所在位置, 還沒到Glasgow, 車速不算慢.
一覺醒來, 窗外的景色讓人驚艷, 第一次在火車上看到日出
太美了, 家人都在睡. 立馬去餐車車廂, 能在早餐前點一杯拿鐵佐蘇格蘭大地春光, 心情大好.
可惜臥鋪沒有座位, 必須彎腰靠窗才能看到景. 若下次我來我會選座位不選臥鋪, 座位區視野左右兩邊風景更好 !
這是我蘇格蘭式早餐, 最後當然沒有吃完...我也忘記他們是什麼和什麼.
沿途上還會經過幾座國家公園
終於十多個小時抵達Inverness – Highland首府.
其實Inverness 是一個小站, 英國租車有時取車點離火車站會有些距離, 我一個人先搭Taxi去取車.
取車點是蘇格蘭當地一個汽車dealer, 這個點是銷售雷諾的子品牌Dacia.
裡面還有銷售骨董汽車.
這一段是在Rentalcar.com租的車
蘇格蘭租車選擇不多, 我為了行李租了一台大車VITO
這是當地速限與號誌的宣導, 有要去的趕快學一下. 非停車處切勿為了拍照而停車.
第一站尼斯湖, 其實這個湖並不是以風景聞名, 不過連小孩都知道裡面的傳說, 還是來繞一下飛一飛, 湖邊竟然有人在練蘇格蘭風笛, 瞬間電影畫面浮現.
在蘇格蘭開車, 右駕其實不難, 難的是郊區路很窄, 車速又很快我的Vito又大, 我第一天遇到高速交會大型車輛, 會不自覺靠左壓到道路邊緣, 全車都會尖叫說車要掉下去了！ 不過第二天後注意力方在道路遠方, 不要被大車影響飄移, 就如魚得水了.
第一天的目的地是天空島Skye, 入島前停一個城堡 Eilean Donan Castle. 從對岸飛過來拍.
停車場真的是滿滿的MG
遇到這台VW旗下西班牙的新興品牌CUPRA, 有帥!
天空島真的很美且到處都好多羊, 一停車小孩下車追羊跑
蘇格蘭第一天住的飯店Greshornish House, 離Portree有段距離, 但真的很美.
停車場遇到超屌的Camper 連脫困板都戴上了,全地形征服, 裝備齊全.
第二天來爬天空島著名的Old Man of Storr
遇到了這一台瑞士來帥到翻掉的1969 Range Rover Velar
下個行程要去趕船, 車上來一份Fish and Chips外帶
目的地是去Armadale搭船, 又是一台荷蘭來帥到翻Defender
這一段Ferry 對岸是Mallaig, 船程二十多分鐘吧, 連巴士都可以上船, 立馬省去兩個半小時車程.
離開Skye船上的風景與山脈名稱,
這座橋哈利波特迷一定知道, 可惜昨晚看小紅書緊急通知: 火車停駛, 旁邊有一個車站有火車CAFE
來到Highland記得去看一下著名Highland Cow
蘇格蘭的最終站: 愛丁堡, 每日限量門票, 要買要早.
市區隨處可見認真表演的蘇格蘭風笛演奏家.
要在英國空拍, FLYER ID / OPERATOR ID都是必備的. 郊區飛Mavic 3, 市區飛Mini 3 Pro.當然測驗/執照/標示我都有拿到並自主遵守: 日夜爽飛爽拍!
把Vito還了再搭火車從愛丁堡到伯明罕.
第二段租車因為考慮到倫敦還車點, Rentalcar.com倫敦還車點離我飯店太遠. 只能選最方便的SIXT, 我網路預約時訂了一台X3, 現場說只有Q3, 不然要我升級GLC, 明明X3/GLC是同一級但他說系統有差價, 本想和他吵, 但看櫃台誠意十足一直解釋原因就算了. 行李塞一塞還是可以湊合.
GLC MKI小改款後有點熟悉卻又陌生的介面.
先來Resorts World 填個肚子
周一Mall裡面人不多, 吃一個簡單的PIZZA連鎖餐廳, 加停車快150磅, 真的貴
睡一覺隔天進入了行程重點: LAND ROVER EXPERIENCE SOLIHULL, LAND ROVER在全英各地都有EXPERIENCE CENTER, 以及FACTORY TOUR. 但因為工廠有自己的生產與安排, 所以每天與預約參訪的人數皆有限制. 都可以上網預約.
因為小孩隨行, 原本我想安排一個VIP TOUR, 但是Email來回幾次我要的那幾天就是無法安排, 沒關係錢省起來.
如果你還沒買LAND ROVER或是純粹想體驗一下OFF ROAD的行程, 這裡也有很多不同的規劃, 專業教練隨車指導, 甚至小孩都可以合法開車越野
據說這個越野場地是英國歷史最悠久的車測地點, LAND ROVER從古早時期就在SOLIHULL測試車輛性能.
經過工廠警衛確認我有報名後放行, 這是EXPERIENCE CENTER大門
門口停放多台由SV部門改裝之特殊DEFENDER
這台特規車承載能力非常強大, 至少12座
我們這個小團不到十個人, 最後分成兩組, 這位是我們這組的導覽Luke. 每組有自己的耳機, 只有英語選項.
進入工廠, 雖沒要求把手機放在置物箱但一直強調不能拍照智慧手錶也要用布手環遮起來, 以下網路照片, 工廠特別強調鋁合金製作工藝, 第一部分主要是看鋁合金沖壓, 這裡目前只有生產兩種旗艦車款: Range Rover & Range Rover Sport.
雖然只生產兩種車款, 但左邊側面車身沖壓件確有四種? 有人知道原因嗎? Range Rover 有分長短軸大家都知道, 但是Range Rover Sport也分兩種? 因為一種純油一種PHV有充電口.
Solihull工廠歷史悠久歷史甚至比Land Rover還久, 目前有近9000名員工. 原本還有生產Jaguar車系但是已經移出, Discovery 5也移至斯洛伐克, 在更久之前, 因為Land Rover隸屬BMW集團, 當時甚至有幫BMW集團在作沖壓.
整個Factory Tour 你會穿越許多白車身並目睹許多裝配線的流程. Luke非常年輕且誠懇有問必答, 不像之前BMW慕尼黑廠把我當間諜似的.
出了產線Luke宣布可以拍照了,下一站, 參觀工廠的歷史, 這是英國1964當時的時空背景.
當代英國的生活, 很多生活風格至今已成為經典
這是1969年Range Rover的原始設計稿, 與設計師的故事.
在這個鼓吹斜槓與跨界的年代: Land Rover 75年只做一件事: 只造最好的越野車, 可為車壇極少數的稀有動物, 這裡展示懸吊與安全性部件科技.
英國人可謂是一個處處講究的民族, Land Rover全車自是充滿著細節與設計.
我們在這個複刻的黏土模型前見證75年的輝煌.
看完隔壁展示著最新款Range Rover頂級工藝整趟旅程到了尾聲
偷偷告訴自己, 這會是我人生一個目標.
回到接待中心Luke請我們留下來喝杯飲品再離開.
離去之前來去看看插電版本Defender與Range Rover Sport.
充電樁是台灣之光DELTA充電樁.
英國行非常多可以寫的, 若有機會下回繼續....
寫於2023夏末/TPE
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