自1989年第一代車型問世以來，擁有強悍越野能力與七人座舒適空間的Discovery已在該級距內建立難以撼動的地位，每一代車型演進，不僅於On-Road或Off-Road能力同步進化，更在粗獷外表中增添質感與豪華形象。如今全新第五代Discovery已於去年巴黎車展發表，擁有不同以往的嶄新外觀與更多電子配備輔助的內裝與越野系統，配合同步進步的車室空間，將Discovery原本已屬全面的各方面表現持續升級。在昨天的媒體預賞會之後，New Discovery也將舉辦一連串的全台巡迴展示活動，並於今年九月正式發表。
如果你是Land Rover或是Discovery車系的資深車迷，應會發現Discovery每兩個世代會在外型上大幅更新一次，從之前彼此風格相似的D1/D2、D3/D4便可窺知一二，不過前四代車型都還保有直來直往的硬派風格，直到New Discovery現身才正式轉變為柔美曲線。New Discovery幾乎完整沿用Discovery Vision Concept概念車的前衛外形，同時保留多項Discovery車系獨有的外觀特色，像是蚌式引擎蓋、階梯式車頂線條與不對稱式尾門造型等，都讓New Discovery在保留傳統元素時，共同融入Land Rover新世代家族風貌。
New Discovery採用Land Rover新世代D7u底盤平台建置，使用Range Rover車系底盤架構，並以全鋁合金車體材質打造，比上一代足足減輕193公斤，剛性提升同時也兼具節能效果。
New Discovery的車身尺碼放大至4970mm(+132)×2073mm(+51)×1846mm(+14)，軸距2923mm(+38)，括號內是與上一代車型比較，增長範圍對於車室與行李廂空間自然有所助益。至於Land Rover一向注重的越野能力，能力傑出的Discovery依然強悍，New Discovery分別擁有34度進入角、27.5度穿越角與30度離去角、28.3公分離地高，並將上一代已屬優異的700mm涉水深度提升至跟Range Rover同等水準的900mm。
對於New Discovery越野能力增強還有一項利器，就是全車系標配的EAS電子氣壓懸吊，當駕駛者熄火或是車內有乘客解開安全帶，懸吊會先降低1.5公分，乘客開啟車門時會再降低2.5公分以利乘客上、下車。另外在進行Off-Road路段駕駛時，懸吊可分作40mm與75mm兩階段調整，當時速達105km/h以上時則會自動降低13mm，分別精進越野能力及降低風阻對車輛的行路表現，進步至0.36Cd的風阻係數，對於高速風切聲抑止或油耗表現都有幫助。
附有LED日行燈的LED頭燈組為全車系標準配備，其它外觀標配項目還有LED霧燈、雙片式全景玻璃天窗（前可開啟、後固定式）與隱藏式對開電動尾門。
細長形的尾燈組同樣採用LED規格，車尾造型簡潔有力，也許大家還看不慣捨棄方正外表的New Discovery，但小編個人倒是覺得實車會比照片好看很多。
New Discovery目前也已公佈預售價格，首批引進Si6汽油與Td6柴油雙動力車型，各自劃分為SE與HSE兩種等級，並於預售期間全車系加贈原廠手機無線充電架，車系編成與價格如下：
3.0 Td6 SE/HSE : 349/379萬元
3.0 Si6 SE/HSE : 349/379萬元
Si6車型採用這具2995c.c.的3.0升V6機械增加汽油引擎，擁有340hp/45.9kgm最大動力，搭配八速手自排變速系統與四輪驅動，百公里加速表現為7.1秒。
Td6柴油車型以一具排氣量2993c.c.的3.0升V6渦輪增壓柴油引擎為主要動力，可提供258hp/61.2kgm最大動力，0~100km/h表現是8.1秒。
車室內部的整體質感進步也是這次大改款的亮點之一，設計與用料表現均向Range Rover看齊，特別是這次New Discovery於內部規劃許多大、小型置物空間，像是中控台下掀式面板、中央鞍座內附有可放置iPad平板電腦的大空間，加上全車共有9個USB、6個12V電源接孔配置，供給車內七名乘客極度實用的機能規劃。配備部份，雙區恆溫空調、Keyless免鑰匙引擎啓閉、附換檔撥片的真皮方向盤、雙前座十向電動調整等都是全車系標配，HSE頂規車型再加上Keyless車門進入、方向盤四向電調、電動收折二/三排座椅、智慧控制車內座椅電動調整、10.2吋InControl Touch Pro觸控式多媒體螢幕、Meridian音響等配備。
安全配備方面，同樣全車系標配六具氣囊、HDC陡坡緩降/GRC陡坡起步控制、ETC四輪循跡防滑控制、HLA上坡起步輔助、RSC車身防翻滾控制、DSC車身動態穩定系統、CBC彎道煞車輔助系統、含導引線的倒車顯影輔助、LDW車道偏離警示、BSM盲點偵測含CVS車輛快速接近偵測及RTD倒車動態偵測、DCM駕駛狀態監控警示系統及多達五個的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。
車室空間一併進步的新一代Discovery，經協調後二、三排座椅要坐進像小編181公分的乘客並沒有問題，搭配同屬全車系標配的雙玻璃車頂，第三排乘客的空間感依舊良好，空間方面應可符合消費者對七人座SUV的期待。
經由第二排6/4分離座椅與第三排5/5分離傾倒的座椅調整，行李廂空間可在258/1137/2406公升之間變化，全數傾倒後的平整空間加上內部的充電、空間需求，也可成為臨時過夜之處。
原本的對開式尾門已成為隱藏式設計，尾門打開後會看見第二片電動式升降隔板，這塊隔板降下後可承受最高三百公斤的重量，因此即使三名成人同坐也不成問題，成為戶外休閒或露營時的休息之處。
關於更多New Discovery的內、外觀細節設計與兩款動力間的駕馭、操控感受，小編已在二月份的美國試駕中有了完整體驗，詳細的試駕報導請見這篇：心之所向 無所不及 Land Rover New Discovery 美國亞利桑那試駕。
原廠型錄連結在此：New Discovery原廠型錄
另外New Discovery的國內正式發表日期訂在九月，接下來在五、六月份會進行全台巡迴展示活動，地點與日期如下圖：
最後是簡單的小惡魔福利社時間～
