版上有人試過的建議一起來補充一下。
==
這個週末剛好是D4 (2010年式 Dsicovery 4)的上市發表，
由於本身已經安排其它行程的原因，到現場已經傍晚，活動的部份已經結束。
不過實際開開看才是重點，剛好有試乘車，就給它上了...
地點在南港，所以路線基本上就是上麥帥繞一圈。
一開始啟動，只覺得與現行V8 4.4相較，怠速的運轉震動還是明顯一點，
出發後，上高架之前都在市區，感覺開起來澀澀的，後來一看里程才三百多，
所以是否還是會這樣可能要等磨合之後。
懸吊的Q度與原來的D3相較，增加很多，側傾的搖晃感幾乎壓抑到沒有，是另一個大驚喜。
(下面會說明)
重點來了:
一上匝道剛好前面沒車，就大腳下去...重點來了...我只能用「deep impressed」來形容!!!
在上坡匝道中2頓半的車加速絲毫沒有遲疑直衝上去，上去之後剛好車道也算空，
接麥帥後在沒有收油的情況下再加碼踩(忘記有沒有到底)，
只見車子繼續敏捷的加速直上120~130km(超速了~大家不要學)
同時在一個大彎中因為在市區感受到懸吊的信心，在沒有收油的情況下以這個速度過了一個大彎。
(業代應該有緊張了一下)
原有的D3應該是會吱吱叫甚至一定要收油(不然可能會翻車)，沒想到D4就這樣過去了!
後續回到市區道路就沒啥好介紹，也晚了，匆匆回到南港。
==小結==
新的引擎+原有ZF變速箱，2,000~4,000rpm 60多的扭力真的太好用，
加上Q度與穩定度都增加很多的懸吊，
上這台2噸半的大車開起來完全不拖泥帶水，中間再加速的感覺實在暢快!
另外，我覺得懸吊的部份真的差很多，只是不知D4改進了哪些，
又或是我的D3懸吊已經老化，還是要去重新教調...就不知了，
不知是否有其它D3車主有試過D4的，煩請補充，是不是只有我有這樣的對照感覺...
==其它==
[+]
新的內裝精緻度大增；
介面操作功能變多(但也更複雜的感覺..但我沒有時間再去操作)；
該有的都加上去了(DVD, 倒車顯影...)；
四個窗戶都有one touch (終於!)
[-]
地形反應系統的旋鈕、車身高低的控制都移到排檔桿前方，我覺得會有點遠&擋到，
地形反應雖不會常用，但像我常用車身高低的控制...；
一些按鍵(如電動窗、身高低的控制)都變小了，對於比較大隻的人或冬天戴手套操作可能較不利；
[待驗證]
1.市區前進的生澀感；
2.手排模式，無法在低轉速下多進檔(ex: 30~40km進3檔 ...發現D4會強制在2檔 but D3可以)
引擎轉速高相對生澀感也會重...但不知是否是才跑三百多km新車，變速箱學習功能還在抓的原因...
最後補上幾張圖供大家參考，其它就等大夥後續補充囉~
(外觀的部份，與原先D3的氣質不同，漂亮多了，但若真的off road, 輪弧的烤漆應該受傷機會就多了)
同場加映~隔壁的Jaugar也有辦活動...這頭豹真的漂亮^^
