▲ 今天小弟為各位介紹的是JAGUAR 新一代中小型房車---JAGUAR XE，這性感的英倫獵豹瞄準寶馬3系列、梅賽德斯C系列、奧迪A4、凌志IS...等系列作為競爭對手，採用先進科技技術、全鋁結構、渦輪增壓、八速手自排變速箱，脫胎換骨後英倫獵豹是否能再奪回當初的榮耀，讓我們拭目以待吧！
| ★ 豹力美學。引豹登場 JAGUAR XE 全新體驗與分享 ★ |
〉〉〉在Mobile01很少人分享Jaguar XE這款車，所以這回特別跟JAGUAR 總代理 九和汽車借了台《JAGUAR XE》來試駕與體驗，感受全新一代JAGUAR XE 在環保節能、行車安全、駕駛樂趣上所帶來的驚奇體驗，也剛好可以分享給Mobile01網友們。
話說十多年前，Jaguar面對德系三大品牌2B1A的圍攻，史無前例的推出FF配置的車款來角逐入門級殿堂，以X-Type來迎戰，為了貫徹英倫獵豹的經典設計卻仍顯老派，老一輩嫌它不夠經典，後一輩又嫌不夠時髦，想打入年青巿場卻獲不到回響，且當初採Ford Metorstar共用底盤，毛病不斷，口碑不佳，也導致銷量嚴重下滑的窘境。
於是投資5億美元作全面更新，讓英國Halewood生產廠房的三千名員工接受逾100萬小時技術培訓，確保每輛車的出廠品質，最終獲J.D.Power頒發金廠獎與最佳入門豪華房車銀獎，還有美國權威財經雜誌《Forbes》的最可靠豪華汽車大獎等獎項，讓捲土重來的英倫獵豹再度獲得世人的肯定。
▲ 讓引擎蓋上的折線更加明顯且立體，周遭輪廓也變得更為深邃，水箱罩採取現行Jaguar家族特色的無邊框設計，加大前保桿內氣壩面積，除了提高渦輪、柴油所需空氣流通效率，也增加視覺美感。
| ★ 在外觀部份 ★ |
▲ 在【外觀部份】JAGUAR XE 在FR結構下採 50： 50的完美前後比重，跑車化的造型設計，散發著獨特品味與運動化氣息。
▲ 傳承 Jaguar 光榮血統與家族廠徽的全新豪華轎跑代表作，尊貴獨特的英倫氣息與源自 F-TYPE 設計的跑車化駕馭感受，這回 XE 以無比純粹的 Jaguar 科技與工藝精髓為其造車核心思維。
▲ 眾多豪華品牌中，以Jaguar使用「鋁」最為出色；尤其以五十年代 D-Type為設計藍本的 F-Type 車架同樣由鋁合金構成，雖然製造成本比傳統鋼銲接車架貴好多，不過結構更紮實，重量反而更輕。
▲ Jaguar XE匯集 Jaguar 有史以來最先進製程、高效動能與精湛設計的全鋁合金豪華轎跑代表作。
▲ 早期常看到引擎散熱蓋上躍動美洲豹雕塑，近些年為了符合完備的行人安全與空氣力學設計，車頭前方開始採用美洲豹露出獠牙的咆嘯徽飾來取代，搭配菱格網狀水箱護罩，展現跑車般的動感風格。
▲ XE承襲Jaguar 家族式設計，上揚的淚眼式頭燈設計，正如Jaguar 捷豹所象徵的侵略性，在雙眼頭燈的配置上，如同獵豹眼神般的HID頭燈、如刀鋒般鋒利的J Blade LED日行燈、及圓形方向燈。
▲ 葉子板的鍍鉻散熱鰭孔同樣源自於F-Type，跑車化的流線造型設計，讓XE的風阻係數僅0.26Cd，絕佳的空氣力學設計，輔以時髦品味美學概念，更能維持高效性能表現而絲毫無損駕馭快感。
▲ 加熱式後視鏡能在低溫時除霧，可擁有較佳的後方視線；狹窄空間駐車或行駛時，可收折以縮減車輛寬度；還有透過自動防目眩功能，降低夜間後方車輛的強光，附加LED方向燈及夜間照地燈等。
▲ Keyless Entry免鑰匙晶片控制系統已是豪華車標準配備，免鑰匙晶片控制系統的功能是當駕駛人僅需要車鑰匙擺放在隨身的口袋或是皮包之內，在車外時即可拉動門把即可開啟上鎖的車門。
▲ 車頂配置轎跑車常見的鯊魚鰭天線，除了增強行車影音的接收能力外，在視覺的吸睛度上更提升不少。
▲ 從車側腰線延伸至短車尾的設計富有濃烈的運動氣息，與極具識別度的水平線與半圓型結構LED尾燈設計，有著當家運動車款F-TYPE的身影。
▲ 全車75%採用航太工法全鋁合金車體結構，接近完美的50：50車身配重，鋁合金前雙A臂，TVbB煞車控制扭力轉換系統；車尾採鴨尾設計，整體線條有畫龍點睛之妙，更有助於提供些許的下壓力。
▲ Jaguar XE在2.0版及柴油版配置的是17吋胎圈（225/50 R17），而25t以及頂級S款上則是提供18吋胎圈（前225/45 R18、後245/40 R18），使用義大利品牌---倍耐力 Cinturato P7。
| ★ 在內裝部份 ★ |
▲ 在【內裝部份】，可以感受到英國品牌有許多貼心的設計，例如環狀車艙設計、整合式多功能方向盤、Jagaur獨家提供的旋轉式排檔座、雙前座標配電動座椅附記憶功能、後座空調出風口總成等等。
▲ 可以看到強化車體設計能為乘客提供全方位的保護，鋁合金車身鈑件和單體構造底盤採化學方式連接並且鉚接在一起，形成擁有最佳強度與剛性的車體，在發生碰撞事故時，避免車門嚴重變形位移。
▲ Jaguar XE全車系標配 Taurus 真皮座椅、雙前座標配電動座椅附記憶功能(於車門手扶把做設定)，10向調整座椅（8 × 電動 + 2 × 手動）。
▲ 三幅式的真皮跑車化多功能方向盤、全車系均配備 EPAS 電子動力輔助方向盤，及Configurable Dynamics 跑車化個人設定功能，更營造出性能跑車般的駕馭氛圍。
▲ 以英倫美學工藝打造的座艙內部，首先映入眼簾的便是採階梯式設計的中控台鋪陳，而受益於按鍵簡化的控制介面與8吋智慧多媒體觸控螢幕的配置，可提供駕駛直覺化的操作感受。
▲ 當年Jaguar首創J型排擋座，將排檔桿撥向左邊的排檔槽後就無倒車檔與空檔，可直接切換各個前進檔位，是今日手自排的先驅，如今又領先各車廠，將J型排檔座改為量產車首見的電子旋鈕式。
▲ 當按下引擎啟動按鈕喚醒POWER時，8 速手自排變速系統的 Sequential Shift 旋浮式排檔，猶如舞台隨即慢慢升起，彷彿具有生命力一般。
▲ 旋浮式排檔座下方可以看到五顆按鍵，從左方的半旋A鍵，就是可以減少油耗的怠速熄火，再來Jaguar Intelligent Control行車模式切換，擁有節能/運動/濕地/一般四種模式可供調整，最右邊就是DSC循跡動態穩定控制系統。
▲ Jaguar Intelligent Control行車模式切換下方就是ASPC全地面起步輔助系統，行駛於濕滑路況，不論從積雪路面上起步、於結冰斜坡上停車，或是在潮濕草地上進行拖曳，皆能如履平地；再來就是Electric Parking Brake 電子駐車系統及置杯架。
▲ 雙筒式儀錶板可以顯示未繫安全帶以細緻的圖形化介面呈現，上方還有車道偏離開啟與否的圖像顯示。
▲ 儀表板左邊為時速表、右邊為轉數表，中央則是配備了一組液晶顯示螢幕，提供各項行車資訊，在駕駛切換動態行車模式之下，儀表板的背光模組也會依照動態模式的不同，發出不同顏色的背光。
▲ 方向盤手動4向位置調整與其他品牌不同，透過方向盤右後方旋鈕開關，就可以快速調整高低深淺位置。
▲ 車身內部除了雙區恆溫系統、前座多處配有冷氣出風口，以及後座空調出風口。
▲ 運動化三幅式方向盤後方的換檔撥片，可能是避免車內溫度過高造成燙手的疑慮而採用塑剛材質。
▲ 方向盤左後方有三組按鍵，為後行李箱開關按鈕，車道偏移警示按鍵開關，最右邊為霧燈以及儀表板亮度調整。
▲ 車內有許多貼心空間設計，例如大型門邊置物空間、手套箱和置杯架，讓全車乘員都有足夠的空間可以收納，還有領先業界創舉的JaguarSenseTM 觸控感應裝置，以觸控方式即可開啟車頂閱讀燈，可協助車主免除尋找小開關的麻煩，特別是在黑暗中格外受益。
▲ 全車系均配備中文化英國8吋NLI智慧多媒體觸控螢幕，整合多媒體影音系統，不僅是全彩高解析外，可設定影音、雙區恆溫空調、還有倒車影像、導航、再輔以 6 支揚聲器、80 W輸出與 4 聲道配置，也整合了iPod/USB/AUX IN/Audio Streaming藍牙影音匯流系統等外接音源功能。
▲ 智慧多媒體觸控螢幕可調整音響、空調及衛星導航的，它亦能進行電話連線，使您能輕鬆進行通話功能，還有監控油耗等功能；下方有Jaguar Smart Key System 免鑰匙啟動系統，只要按下啟動按鈕，便能體驗引擎的震撼力。
▲ 雙前座座椅部分，採用對比強烈的雙針縫線 Taurus 真皮包覆標準型座椅，，外觀設計走的典雅樸實的路線，包覆性算還可以，但支撐性算很好，長時間乘坐不會有疲勞感。
▲ XE 就是F-Type 四門跑車，在既有的單排座椅條件下，利用巧思設計出雙排座椅，雖然後座的膝部空間不大，但還不至於局促，尤其大腿支撐性算還不錯；冷氣後出風口與12V電源插孔一應俱全。
▲ 運動氣息濃烈的短車尾設計，隱藏在車尾Jaguar 銘牌下方的倒車影像倒車影像輔助鏡頭，是與觸控式資訊相結合，彩色的距離導引標線，會依據方向盤角度移動，指示倒退車輛欲進入的區域。
▲ 行李箱容積頗大達415公升，無論縱深與寬度都有良好的表現，一旁還設置了小型掛鉤，增添實用性，輕易便可存放大型行李。
▲ 掀開底板之後則可看見備胎、工具組以及電瓶等。
| ★ 在動力部份 ★ |
▲ 在【動力部份】本2.0標準版配置L4 DOHC 16V渦輪增壓雖只有200hp/5,500rpm及280Nm/4,000rpm的動力輸出、前置引擎後輪驅動的傳動設定、8速手自排變速箱、前雙A臂/後多連桿懸吊、讓XE 0-100km/h只需7.7秒，極速達 237km/h，雖還不算超大馬力輸出，但良好的操控配置，使XE爆發力如一頭敏捷的獵豹。
▲ 全新XE配備大量電子輔助系統，LDW偏移警示系統、AEB防撞車自動急剎系統、HAS上坡起步輔助系統、PCS行人碰撞防護感應系統及TPMS胎壓偵測系統等，提供全面的被動及主動安全措施，使操控與安全都能面面俱到。
▲ 這具全新2.0升直列四缸渦輪增壓引擎在輸出上具備了四缸引擎的經濟性與六缸引擎的高性能特性，可提供200hp最大馬力、最大扭力峰值為28kgm，XE全車系皆標配八速手自排變速系統。
▲ XE 2.0 汽油引擎的動力與反應，先進的 2.0 i4 渦輪增壓引擎擁有可比擬 6 缸引擎的運轉精緻度，以及 4 缸引擎的低油耗與經濟性，可同時達成更低的 CO2 排放量。
▲ 捷豹和Audi一樣發展耐撞又輕量化的鋁合金車身技術，新型XE車款採用全鋁合金車身，並如同飛機機身一樣採用鉚釘接合。
▲ XE採用的全鋁合金跑車化底盤，並搭載與F-TYPE相同的全鋁合金前雙A臂懸吊系統，實現頂級操控性能，後懸吊系統則採用全鋁合金一體式獨立多連桿設計，提供跑車級別的外傾角剛度與敏銳反應，並兼顧後座的舒適性。
▲ 介紹完Jaguar 的外觀、內裝與動力後，準備來進行實駕測試。
▲ 手排模式下進入紅線區域也不會自動升檔，循跡防滑作動也洽到時機，心中沸騰的血液嘗試著將循跡防滑關閉，直線加速伴隨著迷人的聲浪，眼看著要進彎了，在不踩煞車下轉動著方向盤，17吋節能胎抓地稍嫌不足，強烈的路面回饋，伴隨著輪胎打滑所發出的唧唧樂章。
▲ Jaguar XE Prestige 2.0 版 200hp雖然稱不上大馬力的轎跑車，但拜輕量化的鋁合金車體結構及8速手自排變速箱，0-100km/h 只需 7.7秒，安全極速達 237km/h，實際加速相當輕快，車外的加速聲浪相當的明顯。
但專為中至高馬力轎車設計---倍耐力 cinturato p7，P7雖稱此款輪胎的安全性及駕駛性能，讓其在溼滑路面依然能有效掌控輪胎，無論是剎車、過彎、轉向反應，高速公路長途行駛也相當舒適，但如果要採用很激烈的操駕模式，此輪胎的抓地力還稍嫌不足。
| ★ Jaguar 品牌簡介與 Jaguar XE 規格 ★ |
>>> 根據維基百科 捷豹汽車有限公司（英語：Jaguar Cars Limited）是英國的一家豪華汽車生產商，總部起初座落於英格蘭考文垂的布朗蘭，後遷至考文垂的惠特利。1922年成立之初製造摩托車的掛邊車，名為Swallow Sidecar Company，簡稱SS汽車公司，後來改裝汽車生產SS90與SS100車款，SS100有使用美洲豹Jaguar的副車名，但因納粹黨衛軍的簡稱也是SS，所以1945年公司改名為Jaguar。
二戰後XK120等車在賽車場上的成功幫捷豹建立名聲，1960年，捷豹採用戴姆勒汽車名稱作為產品系列之一，並納為XJ車系中最高階的產品級距。1968年，英國政府發動整合英國汽車工業的計畫，捷豹被併入英國汽車集團（即之後的英國禮蘭汽車公司）。這個汽車工業整合計畫並不成功，禮蘭汽車旗下的許多品牌經過多次改組仍未能挽回頹勢；但是相對的，擁有自主研發能力與豐富造車經驗的捷豹，卻仍能以穩定的步伐成長，生產轎車XJ與跑車E-Type後繼車車種XJS十分成功。
捷豹和Audi一樣發展耐撞又輕量化的鋁合金車身技術，新型XJ車款採用全鋁合金車身，並如同飛機機身一樣採用鉚釘接合。
| ★ 賞車 與 試駕Jaguar XE 後心得感想 ★ |
Jaguar 經過多年來的研發與改進，推出全新全新一代轎跑車Jaguar XE ，無論車身材質、內裝配備或外形設計均已具備入門豪華轎跑車的必要條件，全新研發的iQ複合式底盤，由高達75%的高純度鋁合金製作而成，其造車工藝已可超越同級車款。
雖然這回駕馭的 Jaguar XE是 L4 DOHC 16V渦輪增壓 2.0 標準版，雖然動力表現雖然不及最高規格 XE S，但在道路時加減速不會有明顯動力衰退，在彎道中一收一放，讓駕駛可完全感受到這分平衡美學；經由EPAS電子動力輔助轉向系統、TVBB煞車控制扭力轉換系統，車子本身會自行修正推頭擺尾狀況時反應敏捷，有時為了安全也許會有過多的介入情況，再配合DSC循跡動態穩定控制系統，使其動態表現有如英倫獵豹，卻也宛如英國紳士般的優雅，讓駕駛從容不迫的擊破每個彎道。
XE是Jaguar 車系中第一款以全新進階鋁合金結構打造的車輛，採用與當家跑車F-Type相同的航太工法全鋁合金車體結構，底盤後驅設定與鋁合金前雙A臂懸吊系統，並採用性能跑車的「後移式座艙」造型與後傾的擋風玻璃，結合Jaguar先進的動態駕馭輔助科技，實現同級距車款無可比擬的跑車化駕馭快感，展現頂級豪華轎跑應具備的卓越性能、精準操控與精湛工藝水準，也精采重現Jaguar 代表英國征戰賽道的競技靈魂。
「 Jaguar XE 積架、捷豹試駕心得分享」
