這次所推出的XF 2.2D小改款車型主要是在外觀的設計方面進行更新，內裝的部分則以配備的調整為主，變更幅度並不大，不過小改款過後的XF 2.2D雖然僅在外觀上進行小幅度更動，但是全新營造出來的氣勢與動感輪廓卻是讓XF 2.2D有著煥然一新的視覺感受。
頭燈方面不僅是透過全新造型來營造外型上的新鮮感，同時也加入了J-Blade LED日行燈，而且也搭載了附有自動清洗裝置的HID頭燈，在照明效果方面十分不錯。
就小改款XF 2.2D在外型上的差異部分，主要包括了全新設計的車頭造型、新樣式的車側散熱鰓、Libra 17吋鋁合金輪圈(輪胎尺寸235/55 R17)、以及車尾的細節修飾等部分，若說原本的XF車系擁有著濃厚的英倫氣息，小改款後的XF則是加諸了更多前衛與侵略意味的設計元素，使其體現出優雅與運動風格兼具的典型JAGUAR品牌精神。
至於在車體的打造方面，XF全車大量採用了一體成型的高剛性鋼材鈑件，並且在車身結構的重要部位採用了高碳鋼和高硼鋼等材質進行設計，讓車室座艙擁有更為完整的安全防護之外，也能提升車體的抗扭曲與減少噪音傳遞的現象。
主動安全防護方面則是由DSC循跡動態穩定控制系統擔綱重任，另外熟悉JAGUAR車系的車迷們應該對於Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統亦不陌生，在Trac DSC模式下系統對於車輛的引擎性能、循跡表現甚至輪胎空轉的限制均大幅延後了干預的介入時機，旨在讓駕駛擁有更具操控樂趣的XF車種。
車側後視鏡部分除了整合LED方向指示燈外，同時也搭載了電動收折、光感應自動防眩、加熱除霧以及迎賓照地燈等豐富機能。
就車身尺碼來看，XF屬於中大型房車的級距，詳細的車身尺碼為4961x1920x1460mm，軸距為2909mm，空車重量則是來到了1745公斤之譜。
懸吊系統的架構依然維持著前後獨立雙A臂並附有防傾桿的設計，讓XF仍具有相當不錯的操駕反應與整體的均衡效果。
在車尾的廠徽下方可以看見搭載了倒車顯影系統，另外在小改款的XF車尾取消了原本蝕刻於鍍鉻飾條上的JAGUAR字樣，LED尾燈方面也採用了新型的設計並具有緊急煞車時閃爍車燈的警示功能。
除了燈組等細節上的變更之外，排氣尾管的造型則是更加趨向橢圓形的設計，而新設計的後保桿與啞黑色後下擾流則是具備了更加年輕運動化的視覺感受。
相較於車身外觀方面的煥然一新，車室內裝方面則是維持著原有的鋪陳設計，不過在儀表板以及中控台多功能觸控螢幕上均更新為新款樣式並具有全中文化的顯示介面，如此的更新在銷量並不算多的台灣市場來說更是誠意十足。
豪華的車室內裝向來都是JAGUAR的強項，在XF 2.2D身上則是利用全車的皮質包覆、滾花紋鋁合金飾板以及英國手工製玫瑰木飾板等部件來塑造出紳士風味十足的內裝基調。至於在被動安全防護方面則是利用ARTS整合感應式智慧型六氣囊系統、前座脊椎保護系統以及預縮式安全帶來建構完整的被動安全防護效果。
鑲有豹徽的三幅式多功能方向盤上整合了定速巡航系統、音響系統、藍牙通訊控制等多樣化的快捷控制功能，並且在細節質感上均相當注重，有別於一般僅提供功能性的操作介面。
透過位於方向盤後的換檔撥片可以即時啟動手排模式來自由控制搭載於XF 2.2D上的ZF 八速手自排變速系統以獲取更多操控樂趣。
除了配備光感應自動啟閉照明系統之外，配置於XF 2.2D身上的雨珠感應式雨刷系統同時也提供了車速感應速度調整功能，在實用機能性方面更下一城。
儀表板的設計方面也採用了新款樣式並將中間的資訊顯示螢幕更新為彩色中文化的顯示樣貌，在閱讀性方面更是提升了不少。
另外小改款的XF車系也是品牌旗下首度搭載了Jaguar Intelligent Stop/Start 智慧型熄火啟動系統的車系，這套系統透過配置於行李廂內的額外小型電瓶進行供電，因此得以利用專屬的組件達成0.06秒瞬間啟動的功能，而且在車輛尚未靜止時鬆開煞車踏板之後亦能立即啟動引擎也是這套系統的優勢之處。
電動方向盤調整、行李廂尾門、霧燈以及儀表板輝度調整等控制介面均位於方向盤左後方的區域。
座椅的部分則是採用了Bond Grain真皮座椅以及雙前座六向電動調整並附有記憶功能的配置，這組座椅在乘坐舒適性與包覆性能方面的表現均屬上乘，相當符合XF車格上的定位。
將目光移到位於中控台上的7吋觸控式多功能螢幕上時也可發現除了更新車載系統的版本之外，同樣也是全中文化的顯示資訊，這套車載系統整合了藍牙電話、左右獨立空調以及音響系統等豐富的功能性，而觸控式與中文化的操作介面則是更加具備了直覺性的操作體驗。
配置於XF 2.2D上的Jaguar Sound 環繞音響系統具備了中央吸入式單片DVD/CD/MP3等媒體格式的讀取功能，並且利用配置於全車總和輸出功率達400Watt的10支揚聲器來建構完整的環繞效果，另外這套音響系統也整合了iPod/USB/AUX IN/Audio Streaming藍牙影音匯流系統等外接音源功能。
而在衛星導航方面跟原廠配置有所不同的是採用了MIO所研發的車載衛星導航系統，全中文介面加上攜帶型導航的使用邏輯更加容易上手。
透過藍牙裝置的連接不僅可以使用免持聽筒功能，藍牙音樂串流的支援不需任何線材連接就能直接播放音樂更具便利性。
變速箱控制方面同樣採用了相當具有特色的aguar Sequential Shift™ 旋轉式排擋座，不過在XF 2.2D上所搭配的變速箱乃是知名大廠出品的ZF 8HP70 八速手自排變速箱，具有200毫秒即能完成換檔動作的實力，且能夠提供更加綿密的齒比以及順暢換檔反應。
這具變速箱也提供了SPORT模式來提供給進階的駕駛需求使用，而對應惡劣路況則是可以使用雪地模式來獲取更好的抓地力與循跡表現。此外過去車型上可見到的Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統、ASL自動車速限制器、EPB電子駐車系統等也都一應俱全，唯一缺少的是Dynamic Mode方格旗賽道模式。
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)啟動時空調出風口會翻起跟緩緩上升的排檔座則是相當具有科技意味。
鞍座上的車用12V電源以及置杯架等相關機能皆採用了隱藏式的設計來維持外觀上的視覺整體性，中央扶手內也另外配置了12V電源以及iPod/USB/AUX IN等外接音源介面。
手套箱的開關也十分講究質感的呈現，不過就收納空間而言並不算特別出色。
車內後視鏡同樣具備了光感應自動防眩機能，不過比較可惜的是天窗開啟面積稍嫌小了一些。
後座的空間我們就請身高175公分的Bryan.S小編來為大家示範，就膝部空間而言算是足夠的，但比較吃虧的是頭部空間的壓迫感較重。
後座的部分也配置了空調出風口以及車用12V電源。
標準配置下的行李箱容量為500公升，算是相當夠用，另外在小改款XF上還新增了電動吸閉行李廂蓋功能。
利用位於行李廂內的拉柄就能放平具有6/4分離機能的後座椅背來提升行李載運空間。
掀開底板之後則可看見備胎、工具組以及電瓶等，小改款的XF車系因為搭載了Jaguar Intelligent Stop/Start 智慧型熄火啟動系統，所以在原本即為後置的電瓶旁另外加裝了一個小型電瓶用來供應怠速自動啟閉系統的運作，也才能達成0.06秒迅速啟動引擎的目標。
動力系統方面所採用的2179c.c.四缸渦輪增壓柴油引擎(AJ-i4D)算是JAGUAR邁向環保節能之路所重新開發的重要引擎，在性能數據方面握有最大馬力190PS/3500rpm以及從2000轉開始就能全數輸出的45.9Kgm 最大扭力，搭配ZF 八速手自排變速箱的情況下，由靜止加速到百公里的數據亦有8.5秒的實力，極速方面則為225km/h，整體來看算是為了環保訴求為主要方針所做的設定。
而XF 2.2D也是JAGUAR旗下首輛搭載了Jaguar Intelligent Stop/Start 智慧型熄火啟動系統的車種，透過怠速熄火裝置的搭配之下，XF 2.2D在平均油耗的表現方面達到了18.5 km/L的水準，二氧化碳排放量亦僅有149 g/km，在提升燃油經濟效率的同時也率先通過了Euro Stage V歐盟五期環保規範，足以證明XF 2.2D在環保訴求上所做出的努力。另外在引擎室內同樣配備了PCS 行人碰撞防護感應系統，當系統偵測到前方撞擊時則會利用氣囊瞬間彈起引擎蓋後端增加緩衝空間，以降低意外發生時對於行人的傷害。
就動力數據來看，或許大家對於這樣的動力數據用來推動高達1745公斤的車身重量是否夠力仍抱持著觀望的態度，不過在實際駕馭之後便會發現45.9最大扭力的性能對於起步乃至中低速域的加速度表現卻是相當令人稱許的，不過在一般駕駛模式下，XF 2.2D充分利用了ZF 八速變速箱的優勢來達成節省油耗的目的，因此在實際駕駛時會發現如果將車速提升至80km/h左右就已經升到了七檔的位置，所以這時即便使用KICK DOWN的手段仍會因齒比的關係而感到加速度方面有所不足，因應之道便是使用SPORT駕駛模式或者是使用方向盤換檔撥片可以即時切換成手排模式以隨時提供所需的性能表現。
就引擎方面的表現方面，運轉時十分細緻，也沒有過去許多柴油車種上清晰可辨的答答聲，搭配上ZF 八速變速箱總是能夠恰如其份地施展出所具備的性能實力，但是唯一較為可惜之處在於雖然Jaguar Intelligent Stop/Start 智慧型熄火啟動系統的作動反應相當快速，並且在車輛尚未靜止時放開煞車踏板便能立即重新啟動引擎，這也是此套系統相較於其他車種更為優異之處。但是在引擎啟動瞬間的震動較為明顯，稍稍影響到了乘坐舒適度的表現。
而優異的行路質感對於XF車系來說一直是相當值得自傲之處，這點在小改款的XF 2.2D身上仍然可以輕易得見，著重吸震效果與舒適性的懸吊系統設定、出色的座椅乘坐性以及不俗的隔音效果都是造就XF擁有優異行路質感的重要因素，而新加入的ZF 八速變速箱則是透過綿密的齒比與順暢的換檔反應更加強了XF 2.2D整體的行路舒適性。
懸吊系統雖然相當著重於舒適性的展現，但是在遭遇蜿蜒的山區路段時，駕駛者仍然可以在懸吊系統快速沈穩的反應上獲得相當足夠的操駕信心，但因為整體車身較重加上舒適取向的懸吊設定，若進行激烈操駕手段時，較大幅度的側傾仍是不可避免。不過引擎重量的降低確實促使XF 2.2D比過去的V6設定有著更為精準易於控制的車頭指向性，加上前後軸均採用了雙A臂的設計，所以在整體的操控表現來看依然是握有相當的優勢存在。
綜合這次實際試駕的體驗之後，跟之前所推出的3.0 TDV6車型相比算是向下增加的新級距，降低排氣量與提升燃油經濟性表現的成績自然不言而喻，小改款之後的車頭設計則是賦予了XF全新的樣貌，不過就車格設定來看，取消了Dynamic Mode的選項就足以說明這並不是以性能為主要訴求的車種，更加著重的是均衡舒適的操控設定以及燃油經濟性的提升，而且如果不想跟大家一樣開制服車的話，XF 2.2D確實是目前車市上融合了獨特品味與英倫風貌的一時之選，若想要擁有更高的性能與操控樂趣也有XF 3.0 V6D可以選擇，不過詳細的試駕報導則是要等總代理有試駕車之後才能進行，也請期待後續的相關報導喔。
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