以前jaguar的車設計的讓我非常討厭
一整個感覺是有錢的老灰仔開的
只有車頭前的豹還ok
但這台新的jaguar是我除了超跑外
唯一從我面前過去
還會回頭再看的車
第一次看到時一直猜不出是哪台
看了十幾秒才認出來
因為它廣告周期也不長
但它外型跟內裝比起雙b的車還好看
只是它的車頭LOGO換成霹靂貓後
怎麼感覺都很怪
品牌的辨識度大減
所以前兩次看時都要認很久才認出來jarguar
且後座看起來真的挺扁的
原po173cm頭已經這麼貼了
感覺後座真的不能坐長人
應該很難受
文章中的介紹也有一些很細膩的部份，我覺得對於對此車有意願度的族群來說，有加分的效果。
文筆、用辭我都很喜歡，樓上有朋友覺得是廣告文，或許是，但整篇的內容與評論我覺得也相當真實中肯，
少了常見的美麗麻豆參一腳，文章的專業度卻更高也更不失焦，是篇值得收藏的好文，板主加油!
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對於看了此車後，覺得失去J牌原味想法的朋友，我建議不妨到 show room實車看一下，
可能會出現不一樣的想法。
這車我目前相當有好感，但最早我的看法也與樓上幾位認為失去J牌原味的想法一樣，
說說我的心路歷程:
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最早看到(應該是網路還是雜誌之類的..國外剛發表)，並沒有特別注意，
因為一開始以為是XK的什麼改款之類的，因為老實說，心中對於J牌的車還是那經典的雪茄造型
(別打我...這個品牌的這個image烙印太深了..)
何時才發現她是一台新車呢? 直到台灣開始準備要賣(...那也應該是兩三個月或更久前的事...)，加上剛好今年常跑LR南港，而LR又由福特接手，並將LR與Jauar併在一起...才發現..喔..原來我誤會了...
不過即便發現是新開發的車，老實說，因為第一次的印象並沒有很特別，所以也沒再特別留意，主要的原因的確是因為她的外型與過去的雪茄造型相較之下，特色性少了，(可參考樓上Monte920大的回文與舉例之圖片)加上也沒發現其它的特別賣點，所以就這麼一直擱著..
==轉戾點來了==
汽油版上市後，收到車商的一個簡單的邀請函(質感...不差但也也沒啥特別...)，剛好有空，就去南港晃了一圈。
在show room實際看到這隻大貓，才發現目光會迷戀在她的身上。
我依然同意樓上Monte920大的回文看法，但是相對的，我發現那讓我吸引的點，在於那些細膩的地方，其實傳承了Jaugar一貫的典雅。而那正是過去我欣賞傳統雪茄造型及認同Jaugar品牌的經典印象。
我一直認為那過去多年來(後期)所創造的雪茄造型，的確成功的造就了相當鮮明的特色，而這個特色也在S-type推出之後，造就這個image最成熟也最經典的地位。
然而人都是要往前看的，過去的美好時光值得懷念，但也必需思考今天的銷售數字與明天的方向...忘了在哪看到的(應該是網路)，也有對於這個大改變的一些討論。
主要提及的是，過去傳統的雪茄造型所設定的族群，大約是五十歲或以上，開車也是一派溫文儒雅的族群，問題是隨著這個族群的老去與消失，這次改版所鎖定的族群整整往前移了一個世代，也就是大約四十上下的族群，我想這解釋了這次大改的原因。
設計師切斷了與過去的連接，是非常大膽也冒險的，特別是當過去也有美好的成功經驗，這樣的膽識與決心，從企業經營的角度來說，是相當讓人佩服的(大家都想最好不要犯錯...)
當我瞭解了此點，我才恍然大悟。也才瞭解為何在行銷的主題上一直強調「This is ALL NEW Jaguar」..
成不成功? 至少她吸引了我這個老不老小不小的潛在客戶...
結果...我想就靜待之後的全球銷售數字來證明...^^
==其它==
加深我好感的是，在前一陣子開始有些人討論那顆「媲美汽油引擎安靜到一個不行」的柴油引擎。
版上也有不少的討論(參見真有那麼安靜?? JAGUAR XF TDV6 我來了！)
這點使得我在近期更頻繁密集的留意相關的報導&討論，畢竟設定會買這種車的族群，應該期望的是那種從容優雅的氣質，如果開著一台帶著類似中華得利卡的答答聲...真的很怪...
我一直認為，對於一些注重細膩度、品味的客層來說，「媲美汽油引擎安靜到一個不行」的柴油引擎會是一個關鍵(from Petrol to Diesel)，而這次...似乎Jaguar注意到，也做到了...
至於真相到底如何? 目前似乎有些許不一樣的看法，
畢竟每個人的標準不同。我想我會親自去試一次驗證。
■引擎技術的部份，版大有很詳細的說明...序列式雙渦輪增壓看起來真的有其創新/厲害之處...是否有人知道是誰幫忙開發的...再煩請補充...
■變速箱，應該還是那顆ZF 6速的(wiki上寫的編號是ZF 6HP28)
■其它我認為的缺點: 後座的頭部空間真的有點壓迫感...我認為對於設定的購買族群來說有些不利(因為通常後座還是會載人)
■至於版大提及「取代S-type」...或許原廠是這樣設定...但在我個人的"感覺"原先的S-type還是比較接近BMW 7 or MB S-class...(價位的關係..?? 哈哈...)不過目前的XF將對手設定為5系或E-class我認為倒是合理。
■樓上有朋友提及那頭豹的部份，據業代告知(好像)要加個50K左右；不過我有看過裝起來的樣子，我個人是認為與新的造型不搭，況且還有安全上的考量(如KiKiUnicorn大所回文, 23樓)那頭豹我還是很喜歡，不過我想就把它當成桌上的文鎮來收藏，或許比較好吧 ..
■讓我驚喜的還有那個觸控的手套箱，不過要找到那個小小的觸控點真的要花點力氣，相對於那個觸控的室內燈，感應的面積較大，比較不容易出現這個問題，而且也少了開關、接點長期使用後老化的疑慮，我認為是很棒的idea.
■傳統的J型排檔消失了，啟動時那個旋鈕上升的點子也是個讓人興奮的特色，而燈光也對有類似「心跳」的躍動，可惜版主Youtube的影片中看不出來，有興趣的可以實車去看，或賞車時去要一片DVD(我不知現在是否還有...)
■中控的整體質感...個人認為金屬感太重了些，少了一些與過去的經典/典雅的連接，中間放個傳統指針時鐘或許不是什麼新手法，不過應該是個idea(LR D4也這樣做了)
■中控上方天窗控制紐左右兩側的凹槽不知為何物，有人知道的話煩請補充一下...(只是個造型..??)
■頭燈是否是ASF? 確認中..
最後，建議版主拍攝車室內部照片時，如果能不打閃燈或將快門速度調低點讓自然光做些補充，
應該可以將實際的質感再捕捉得更好。
結論: 這個車真的值得細細品味。
daimlar wrote:
■至於版大提及「取代S-type」...或許原廠是這樣設定...但在我個人的"感覺"原先的S-type還是比較接近BMW 7 or MB S-class...(價位的關係..?? 哈哈...)不過目前的XF將對手設定為5系或E-class我認為倒是合理。
...(恕刪)
跟 7 and S 打對台的一直都是 XJ。
S-type 打從一開始就是跟 5 and E 打對台，上面一直有個 XJ 啊。
XF則是 S-type的後繼，原廠這麼設定。
當初S-type算是很不像Jaguar的Jaguar，剛出來時褒貶各半(當時褒的人也不少)。但數年過去後卻證明，未能得到多數人認同。
而XJ則一直沒有跟進 S-type的風格，還是維持傳統豹子風。(2010年的新款 XJ則跟進了 XF的變革)
這次XF的革新目前看來則 褒多於貶。跟當初S-type不一樣的大概就是英國媒體自己是肯定的 (S-type則有些英國媒體自己都看不慣)。
Who needs a lifestyle-statement SUV?
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