[採訪]延續強悍動力性能 JAGUAR XFR 11年式登場(更新桌布)

還記得先前小編所報導過的腎上腺素全面爆發！超跑等級Jaguar XFR 5.0SC試駕嗎？XFR以其強悍的動力以及媲美M5的操控性能在競爭激烈的高性能房車市場殺出了一條血路，而現在JAGUAR又發表了2011年式的新款XFR了，除了動力性能仍然維持著傲人的510匹馬力水準之外，在這次新年式的車種上面主要是針對外觀與內裝的細節來做微幅修正，也跟一般版本的XF有著更加明顯的區隔性，而在這次的賞車會活動中，原廠很貼心地邀請了MIMI甜心來擔任這次的麻豆，不過我們今天的重點還是要放在XFR身上，可千萬別被MIMI甜心所迷惑了喔～




有鑑於先前版本的XFR在外觀上似乎跟一般版本的XF並沒有特別明顯的區隔性，於是在這次所亮相的新年式版本中首先就把車頭原本的鍍鉻水箱護照變更為更具侵略氣息的黑色外觀，搭配著精緻的立體豹頭廠徽，讓整體的質感頓時跳脫了出來。


頭燈的配備方面依然保有雙HID氙氣頭燈並附自動清洗及自動水平調整功能，同時也具有轉向輔助燈照明裝置以及光感應頭燈自動啟閉功能。



引擎蓋上的散熱氣孔清楚標明著SUPERCHARGED機械增壓字樣，宣示著XFR不凡的動力性能。


究竟是人比車兇還是車比人兇都不重要，最好是人車都一樣兇，這樣才能滿足車迷們的期待XD。


從外觀整體上來看，新年式的XFR基本上維持著原有流線且充滿霸氣的車身外型設計，但眼尖的網友們有發現那邊是跟舊款的有所不同的地方了嗎？


經過更換成黑色水箱護罩的XFR車頭外型看起來確實更具有殺氣。


在2011年式的XFR配備裡面可以將原本採用同色烤漆的車側散熱鰭孔蓋透過選配變更為鍍鉻的樣式，不過如果是想要低調的車主同樣還是能夠繼續保留原本的同色烤漆樣式。


XFR為了確保擁有最好的操控特性，前後懸吊均採用了獨立雙A臂 (附防傾桿)，並且具備了ADS 主動懸吊動態系統，擁有了這套系統之後，最大的應用點在於系統可針對不同的路面條件以及車身動態反應作分析，會以每秒100次的頻率分析其感應到的車體運動，並同時控制車體的垂直移動範圍、側傾率和俯仰率，並同時對懸吊阻尼做出最適合目前路況的變化，跟一般德系車種的主動式懸吊有所不同的是不需特別切換模式，在一般駕駛狀態下這套主動式懸吊系統也在作動中，只是當開啟賽道模式之後，系統會以最大介入程度來控制車身動態隨時都能夠應付激烈操駕需求。


另外為了讓XFR擁有更低的風阻係數與降低高速行駛時的風切噪音，在2011年式的XFR上面特別將車外後視鏡的外型重新設計，在保有原本的功能性之外，車外後視鏡的外型變得更加流線，而因為後視鏡略微加長，車寬也因此比舊款車型增加了23mm。




在輪圈內部可以看到採用紅色烤漆並印有R字樣的煞車卡鉗，這也是2011年式的新XFR跟舊款主要的區隔之處，讓人一眼就能夠分辨出屬於性能版本的XFR。




經過小編的說明之後，現在大家應該就能夠直接從外觀上來分辨出新年式XFR的不同之處了吧，不過就算是變更了部分配備樣式來強調其性能版本區隔，但如果以超過500匹馬力的車種而言，XFR仍然是屬於十分內斂的車型，相當適合喜歡低調作風的車主。


擁有濃厚英國風格的車尾設計相信對於死忠的英國車迷而言確實有著致命的吸引力。

不過造型較為單調的四出尾管外型在這次所發表的2011年式新車上面並沒有重新設計，也許英國原廠覺得還是不要太張牙舞爪，以免有損紳士風範吧XD。


XFR所搭載的這具5.0升第三代 AJ-V8 機械增壓型 V8引擎在6000-6500轉時能夠爆發出媲美超跑等級車種的510ps超強馬力，而巨大的扭力輸出更是讓眾多超跑相形失色。從低轉速域的2500轉至5500轉內均能夠輸出傲人的63.7kgm扭矩峰值，由靜止加速到百公里僅需4.9秒，極速則同樣由電子限速在250km/h。另外XFR還具備了平均油耗22.5mpg (12.5 l/100km) 與292g/km CO2的低排污表現，相較同級產品在環保上的努力亦是不遑多讓。


在引擎室內還可以看到兩個氣囊裝置，其用途主要是用來在遭遇前方撞擊時情況時，可以將引擎蓋彈起，尤其是在撞擊到行人時可以將損傷降至最低。

JAGUAR XFR排氣聲浪
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有了JAGUAR跟如此美女相伴，人生夫復何求...(大誤)

不僅僅是採用了高等級的Bowers & Wilkins 頂級音響來提供給車主決加的聆聽體驗，在其他車身細節上面包括了菱格紋飾板，真皮內裝等等都是在質感上相當講究。


車門邊上的車控制區可以看到在控制鍵上均另外配置有燈光照明效果，大幅增加了夜間使用性以及視覺上的華麗感。




在今天所展示的這台XFR內裝跟小編之前所試駕過的駝色內裝不同，大量採用了深色系的內裝與菱格紋飾板處理，讓內裝調性上在擁有豪華之外又多了幾分內斂的氣息，在被動安全方面，標準配備了雙前座正面 / 側面安全防撞氣囊以及側邊安全防護氣簾，可以在緊急狀況時提供給車內成員最佳的安全防護。音響部分配置了頂級的440W Bowers & Wilkins 音響、全車共有14支高傳真喇叭，並具備了六片吸入式CD含MP3播放功能，同時也支援了Dolby® Pro Logic® II 環繞音效來建構出完整的移動式劇院音響效果。


在多功能跑車方向盤上面除了擁有音響，藍牙通訊系統以及定速巡航等功能按鍵之外，另外還具有加熱的功能，這樣一來就算是在寒冷的冬天，手掌心也能夠保持溫暖了。


搭載於XFR上是專屬的R Softgrain 頂級雙缝線真皮座椅附雙前座18 / 14向調整及2組記憶功能，這組座椅不但舒適性一流，連包覆側翼也可以自由調整來符合駕駛者的身材需求，可以說是目前市場上具備了最多完整功能的跑車型座椅之一。



有了方便的記憶功能，就算是不同駕駛需求也能夠輕鬆應付。





在空調系統的配置方面，搭載了左右雙區電子恆溫自動空調控制，並內含活性碳微濾網來確保車室內能夠擁有良好的空氣品質。


變速箱系統搭載了ZF6HP28 六速手自排變速箱，並使用了電子線傳式的Jaguar Sequential Shift™ 序列式變速系統，所以可以將傳統的排檔桿設計成旋鈕式的，同時XFR也搭載了方向盤換檔撥片功能，而在變速箱駕駛模式方面除了有基本的雪地模式之外，還有讓你可以隨時上賽道比賽的賽道模式 Dynamic Mode，當開啟賽道模式之後，不僅僅是換檔的時機延後，同時也會放大油門訊號，ADS 主動懸吊動態系統並會以最硬朗的模式來運作，讓駕駛可以使用最極限的狀態下來駕駛XFR。

肘手座裡面則是隱藏了一個12V電源，iPod，USB以及AUX IN介面，讓XFR在音響系統上獲得了更加完整的擴充性能。


而在2011年式的XFR上面將原本採用觸控式的手套箱開關按鍵變更為實體式並具有外圈突出式的設計，據原廠指出是因應盲操作性所做的變更。




至於後座的空間其實是足夠寬敞的，現在我們也請身高163公分的MIMI來幫大家做示範吧。



後座空間也有專屬的空調出風口，12V電源跟小型收納空間。


後座的置杯空間位於中央扶手內。


行李箱空間也是XFR的強項之一，足足有500公升的容量，想要放置全套高爾夫球具也完全不成問題。


備胎以及工具組則是藏在行李箱底板下面。


據JAGUAR & LAND ROVER台灣總代理九和汽車表示，全新11年式R系列性能車款自即日起展開預售接單服務，11MY XFR的接單價格為559萬元，對於全新11年式極速R車款有興趣的車主們，可千萬別錯過此次難得的機會！
趕緊去展間賞車吧！

最後就附上這次的小惡魔福利社吧，感謝MIMI甜心這次專業的演出，大家可要多多支持呢～
















順便預告一下之後即將登場的JAGUAR XKR報導，請密切鎖定Mobile01 汽車版嘍～

桌布下載


樣式A


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樣式B


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樣式C


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