32年前學生時,我買的第一部機車
是山葉萬山100西西YAMAHARX100機車
請按拙作我的第一台機車回憶-萬山RX100
對任何男人來說,人生第一部機車的意義非凡
代表總算熬到長大,脫離一切都要靠公車火車步行
可隨心所欲,自由遨翔
說走就走,到任何想去的地方
更別提單是幻想到以後可載心儀女生,內心就澎拜不已
既然如此重要,當時選車花的精神和時間
真的比出社會買轎車多出千萬倍不只
當然我自己心目中的夢幻極品是偉士牌
但是老爸說家裡開建材行
只能從四大日本機車廠的跨坐載貨'武車'去選
我問了幾乎所有能問到的鄰居親友長輩
幾乎都建議以機車買山葉YAMAHA最好
因為山葉的引擎最好耐用
以現在眼光看,真的對本田,川崎,鈴木很不公平
尤其32年前台灣社會保守
很多人無法接受前輪驅動三陽喜美
認為不耐撞,危險也'牽拖'到三陽本田機車
那台灣老一輩人
為何會有山葉的引擎最耐用根深蒂固成見呢
這就是我寫這日本山葉機車史系列的原因了
時光回到二戰,現在全球最大的樂器公司
山葉鋼琴前身日本樂器總部濱松工廠
在1938年被日本軍部接收
改生產戰鬥機螺旋槳的軍需工廠
1945年7月,整個濱松工廠更毀於
盟軍英國皇家太平洋艦隊
戰艦喬治五世號14吋巨砲砲火下
二戰後,被尊稱為山葉中興之組的第四任社長川上源一
考察歐美後,決定日本樂器多角化方針
踏出第一步即是利用二戰時期
曾有生產戰鬥機螺旋槳技術能量和製造樂器
所需金屬鑄造鍛造,加工組合技術來生產機車
1953年11月7日
川上源一下達一份內部最高機密指令
要求濱松工廠一年內,要從他從歐洲考察
買回來的6具知名機車引擎全部一一拆解分析
決定從中擇一仿製成功,首部山葉機車原型機
接到這命令的日本樂器高層幹部,許多人憂心忡忡
以當年日本單是有登記的製造機車公司,就高達204家
山葉此時進入,為時已晚
恐怕不會成功,還會拖累山葉鋼琴本業
川上源一以堅定語氣向員工打氣解釋
為何山葉要進軍機車界
原因是山葉若只生產樂器的話
因樂器尤其最主力產品鋼琴
關鍵原料特定木材資源受限,未來前景不明
反而機車業充滿挑戰和未來性
可持續吸引最優秀人才進入山葉
山葉機車研發小組,最後選擇
當時全球被仿製最多的德國DKWRT125機車
雖說是仿製,但山葉研發出
全日本最早突破性易發動的發動系統
並成功將變速踏板和踏板踏板放在同一軸上
所以將原廠德國DKWRT125的變速機四段變速
更改成三段變速傳動
美中不足的是當時山葉的金屬翻砂,鑄造技術
還是差德國一大截
導致引擎外觀質感和德國原廠相差甚大
被戲稱為茶壺引擎
為彌補質感不優雅缺憾,來打響創業第一砲
大膽採用,東京藝術大學副教授小池岩太郎
率領的學生研發團隊,研發出的新穎雙配色車身
有別於當時全球機車車身大多以黑色為主
山葉第一部機車,以奶油色搭配紅棕色,非常醒目
據小池教授回憶原始構想
是將車身外觀打造成'栗毛の駿馬'
1955年2月11日
山葉第一台二行程氣冷式125cc機車YA1
從日本樂器公司新建的浜名工廠
在全廠80名員工列隊歡呼中
由二輪部門技術部長
騎出第一部機車衝破象徵性的彩帶
交給總公司所在地浜松市經銷商正式出廠
同日還沿途舉行,盛大廣告三輪車車隊
同時委託日本樂器出口部門代為推廣外銷
從旗山北上台北創業的台灣功學社
就是日本山葉機車外銷成功第一個海外市場
請按拙作台灣機車史(5):台灣山葉機車篇
但是台灣打響第一砲,日本內銷市場一開始
卻是'叫好不叫座'
雖說有新穎醒目,被暱稱'紅蜻蜓'的雙配色車身
和易發動,加速快,車身輕,易駕駛四大優點
卻卡在
第一因沒有規模經濟
當時山葉機車'期許'將來能達成月產能二百輛'目標'
而單是前一年總部一樣在浜松市的鈴木機車
月產能早已超過六千輛
所以山葉YA1售價13.8萬日元
根本不敵同樣125cc同業的110,000-120,000日元售價
第二才是致命傷
因為單價高可靠日後提高產能解決
但單憑日本樂器原先的經銷網
拜託旗下各樂器商店寄賣,根本賣不出去幾台
原本寄以厚望開發機車和單車通路經銷特約店
卻因太晚進入市場,現有的各地經銷特約店
早已和同業簽訂獨家代理合約,不得其門而入
這樣一來落入已不經濟的產能
因車賣不出去無法提高產能降價的惡性循環
此時川上源一社長一方面
1955年7月1日將山葉機車
以資本額三千萬日圓
從母公司日本樂器二輪部獨立出去
成立山葉發動機株式會社
並將員工從八十人增為150人
川上源一身兼日本樂器和山葉機車兩間公司社長
同時1955年五月
川上源一下達一大膽賭注
剛創業的山葉的機車將以唯一一項產品
參加日本最負盛名的機車賽車第3屆富士登山
前二屆冠軍就是現在世界第一大機車廠本田
一樣一大堆山葉機車幹部憂心
剛創業山葉就只有單一產品,就參加如此重要賽事
面對如此多名們參賽同業對手
萬一失敗,影響公司商譽甚至公司存亡,請社長三思
川上源一對自家產品深具信心,不為所動,堅持參賽
一場有如源義經率40精騎,於一之谷戰役大破平家軍
改變日本機車甚至世界機車史賽車,於焉展開,待續
