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最近被打兩次臉 千萬不要降價

先有福祿仔 110萬內 旗艦1.5渦輪油電 客車
後有牛頭牌 118萬 進口2.5油電 客車

不要降價 千萬不要降價 ˋ這樣品牌價值才能正式超越 牛頭牌
2025-12-26 13:18 發佈
申東賢 wrote:
先有福祿仔 110萬內 旗艦1.5渦輪油電 客車
後有牛頭牌 118萬 進口2.5油電 客車
不要降價 千萬不要降價 ˋ這樣品牌價值才能正式超越 牛頭牌


嗯...東西賣得出去,才會稱為品牌價值
Rav 4進口有關稅+有4驅
Tucson國產沒關稅問題,且沒有4驅,頂規還可以賣到130萬級距
很明顯,大家應該知道,Tucson賺太大了
台灣現代搞不懂你
只有牛頭牌賣的貴, 鄉民不敢嫌棄

其他廠牌只要稍微接近牛頭牌的價格

那怕還是比牛頭牌便宜

都是被唾棄到不值得....


可見台灣豬頭人過多,牛頭牌才會漲價仍然賣的好。
要不是福特TT推出來,南陽現在會做得更肆無忌憚!
之前做的更絕,政府推出貨物稅+舊換新補助總值10萬後
南陽直接車價調"漲"10萬!!
用的冠冕堂皇的理由是,原本賣你的是客貨車,
所以稅金有補貼,可以賣你便宜一些,
現在改賣你自小客,稅金自然要漲回來給你們付,
所以漲你十萬元剛好而已...而且反正漲的政府又會補給你們啊,
所以你沒損失還把車子從客貨車升級到自小客了,多棒是不是~~

欸,不對吧,補助是給老百姓的,
跟你車商甚麼事?你是吃定消費者一定要跟你買是不是?
怎麼你正大光明的收進口袋啊??

從家用到營業用,一次滿足舒適與效益,Tucson L小客車汽油版漲10萬、油電版漲8萬正式上路!
Abby1926

客貨車政府沒補助啊,所以你想要客車補助。就要買的較貴的客車版本,他就可以賣較貴的客車版,然後理所當然地把政府補助給客車的錢順理成章加給客戶,等於車廠完全沒任何該付的客車稅金成本,全部是政府跟車主買單。

2025-12-27 10:58
小天0504

最垃X之車商沒有之一

2026-01-01 11:27
沒多少人在意的品牌,降不降價有差嗎?
申東賢 wrote:
先有福祿仔 110...(恕刪)

牌價不用降
加配備加大折扣就好啦
除非有小改款然後銷售量又差
才會順理成章降牌價!
應該要降價了,這樣才對得起TNCAP三星
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