標題絕無任何歧視狗的意思
這幾年韓國車的好大家有目共睹
但我想抱怨一下南陽的後勤
嫌貨人才是買貨人
為什麼會選擇這款車就是因為愛它看到它的好
偏偏南陽管理層總喜歡幹蠢事
最近一件事就是小改款的TucsonL油電頂規把韓國原廠AVM環景跟BVM盲點影像砍了
然後選裝國產向揚配件，影像差就算了，整合性不好還容易當機
為了省錢拿石頭砸自己腳，本來的好口碑被你這一搞全都壞了
kona ev定價這麼糟糕連官網上都不見了
即將引進時尚小電車inster，希望之前ICCU的問題已經解決
後勤服務真的很重要
我開過下面這台，深知什麼叫車不是開壞，是被修壞的
事情發生在上次10/17做定保的時候，目前里程來到22739，車齡2年半
一如往常app預約=》入廠時特別詢問要確認電瓶跟輪胎對調的事=〉送上本日菜單
今天菜單連工帶料一共是5千多
無非是基本的換油3千多加上
清潔冷氣風道，清潔節氣門，燃油添加劑這些
我跟接待說那就砍單純粹換油就好
因入廠時有請接待備注要檢查電瓶跟確認輪胎對調
主要是因為這台是假日出遊長途車少開
平常市區通勤都開另一台電車
不過這不表示這台維護可以隨便
custin是7人座MPV，每次出動車上一定有老有小
高速公路一天巡航超過200公里稀鬆平常
更別提上山下海只為全家開心笑容
我有多喜歡這台車
光是相關發文可以累積這麼多篇就知道
custin亮引擎燈第一集
亮引擎燈結果第二集
custin心得第三集（想了解這台車優缺點心得的建議觀看此集）
因南陽要求每1萬公里或6個月需要保養不然會影響保固
所以會出現半年只開了500公里也要乖乖換油的狀況
你就當成是交給原廠保護費吧
接著就是今天的問題點=》電瓶
接待說電瓶狀態不好建議更換
電瓶內阻值太低了，正常要越高越好
那個內阻值他還特別圈起來
我聽到心裡笑笑，因為我知道他說錯了
我一開始覺得沒什麼問題
不小心說錯很正常，改過來正確就好
我回他，你說的好像跟我知道的不一樣
你確定嗎？還是你要跟技師確認一下
我猜可能沒有顧客這樣回應他過
感覺對方愣了一下，然後回我：對啊！沒錯
接著說
其實沒換也沒關係啦
只是技師這樣建議所以我們會跟你們顧客說明
像你這個電瓶現在只能充62%所以快壞了
蛤，你要確內？
技師真的是這樣跟你說的嗎？
我一手拍在菜單文件夾上
說：現在是為了賺錢什麼鬼話都可以講是不是？
這真的是技師跟你說的嗎？我現在要求去跟技師現場確認
當然，接待聽到技師的說明還是不願意認錯
一直鬼打牆說他不是這個意思
還記得剛剛我講的今天菜單本來是5千多這件事嗎？
如果今天你的專業知識與能力足夠
讓車主感受到你的用心
在這台custin上為了安全，我相信絕大多數人都會買單
但清潔冷氣風道，清潔節氣門，燃油添加劑這些（沒錯這幾個要花你2千）
零件有拆開大部分解細清嗎？有跟車主解釋為何需要施作該保養嗎？
還是說只是藥劑噴噴，加油站就能買到添加劑旋開瓶蓋加入
挑利潤最高的做，反正車主也不懂
我自己就是幹所謂的黑手這種勞力技術工種
知道敲一下價值100元，但知道敲哪裡價值1萬元這個道理
但我不能接受把黑的說成白，然後傳達錯誤資訊給愛這台車的車主
你們今天用一台好車建立起了口碑
然後用這種服務態度跟品質應付了事
後來跟廠長反應，說抱歉給我帶來不好的體驗
結帳時說要工資打折優惠，我堅持婉拒，該收多少就收多少
其實今天這件事是小事，我後來覺得有點小題大作
離廠時還跟該員接待道歉，我口氣態度不好
廠長沒錯，技師沒錯，接待我猜也不是他的錯
錯的是我以為你大南陽的教育訓練跟sop已經跟車子一樣足夠好
這兩張單據是同一個電瓶檢測結果
差別在第一張是8/30，第二張一個半月後10/17
有沒有發現後來電池狀態cca反而變大，內阻也下降一些
【8/30檢測】
【10/17檢測】
測試日期顯示10/6凌晨2點我猜是儀器沒矯正時間
來看看這張測電瓶儀器列印出的單據
會顯示出電瓶種類AGM電池
電池充電狀況12.41v
設定值760cca
測得容量556cca
內阻值4.44mΩ
電池健康狀況73 %
電池充電狀況62 %
ChatGPT很好用
問一下什麼都會跟你說
但正確與否還是要由人自己來判斷
這是一張汽車電瓶（蓄電池）健康檢測報告，由 DHC 電池測試儀列印出來。以下是各項數據的意義與說明：
🔋 電池基本資訊
• AGM 電池
表示這是 AGM（Absorbent Glass Mat）型電池，屬於免加水的乾式電瓶，常見於高階車款或啟停系統車輛。
⚡ 電壓與容量
• 電池充電狀況：12.41V
代表電瓶的靜態電壓。
• 滿電時約在 12.6V～12.8V。
• 12.4V 表示約 60～70% 電量，屬於偏低，但仍可啟動。
• 若低於 12.2V，電瓶需充電或有老化現象。
💪 CCA（Cold Cranking Amps 冷啟動電流）
• 設定值：760 CCA
這是電瓶原廠標示的「額定冷啟動電流」能力。
• 測得容量：556 CCA
實際測量的冷啟動電流。
• 代表目前電瓶僅剩下原始性能的 約 73%（556 ÷ 760 ≈ 0.73）。
• 若低於 70%，建議開始關注或準備更換。
⚙️ 內阻值
• 內阻值：4.44 mΩ（毫歐）
電瓶的內部電阻。
• 數值越低表示電瓶導電良好。
• 一般健康的 AGM 電瓶約在 2～5 mΩ。
• 4.44 mΩ 算是中等偏高，顯示電瓶已開始老化。
🧭 健康與充電狀態
• 電池健康狀況：73%
根據 CCA 比例計算出的整體健康度。
👉 表示仍可使用，但效能下降、壽命約剩七成。
若低於 60%，通常建議更換。
• 電池充電狀況：62%
顯示目前電量僅有約六成。
👉 建議進行長時間行駛或使用外接充電器補電。
✅ 建議：
• 目前電瓶仍可使用，但已顯現老化跡象。
• 建議進行充電後再觀察。
• 若車輛出現啟動變慢、怠速不穩或啟停功能無法運作，應考慮更換電瓶。
順便分享另一台電車的電瓶檢測
因電車12v低壓電不用負擔油車發動時啟動馬達的高電流
所以cca一般不用到非常大，夠用就好
但電瓶掛了一樣整台變磚
其實AGM電瓶因電源管理偏深循環的設定
並不會無時無刻一直對電瓶充電
而是等電瓶低電位時才會對電瓶充電
那這台車有沒有對電瓶強制充電的方法呢？
根據車友經驗與觀察電壓電流變動，開大燈有效
對應custin怠速熄火機能頻繁大電流放電會造成電瓶負擔
用車環境像我都是高速長程巡航對電瓶相對還好
如果都是市區短程，本身車上電子配備多對電瓶負擔就大
更需要注意電瓶健康狀況
這點其實也反應在custin 油耗上
高速長途巡航是這台車強項，頂著速限跑一公升13公里以上輕而易舉
倘若市區停停走走，一公升只剩8公里也不是不可能
另外最近2.0t動力上市，有車友疑問為何油耗比1.5t還糟
1.5t 市區12.17 郊區17.25 平均油耗15km/l
2.0t 市區10.36 郊區16.72 平均油耗13.6km/l
個人猜測是引擎技術導致
1.5t搭載目前新款smart streams引擎才有的CVVD可變汽門持續系統
2.0t則是一般通用smart streams引擎採用的CVVT可變汽門正時系統
技術力來說本身就有差
車媒看了一輪發現只有某家底盤頂高專業戶有提到
其他都高高提起輕輕放下，只關心那兩個後座螢幕安卓機
選1.5t能夠應付台灣絕大多數的行駛場景不用怕
選2.0t則是有更大馬力需求的最佳解
雖然講了很多壞話
但都是希望南陽現代能更好的心理話
還是說說好的平衡一下吧
之前方向盤轉動時有遇到異音
老實說我沒有把握能跟技師說明清楚
因為要在安靜沒車的地下停車場，關閉所有音樂
在轉動方向盤到某個不特定角度時才聽得到
小聲到我連錄影都聽不到
但一跟技師組長說明後
馬上用經驗判斷是避震器上座跟軸承的異音
出保固也毫不囉嗦
果然換了後再試完全最高品質～靜悄悄
這點我要給技師點讚
完全做到從從容容游刃有餘
而不是匆匆忙忙連滾帶爬
睜眼說瞎話
另外一個要給讚的是我的業務
之前文章已經介紹過就不多講
不知道有沒有人比我還慘
交車第一天才32公里就亮引擎燈回廠
如果不是該業務專業能力到位給我很大信心
可能就從開箱文變成關箱文了
事情發生不是問題
問題是沒有解決的能力跟承認錯誤的勇氣
中秋節送的餅吃掉了
還好小卡還在
一張今年一張去年的
台南有需要業務資訊的留言或私訊吧
能力跟服務都很專業的業務，沒有之一
