繼Ioniq 5 N之後，Hyundai第二款性能電動車的消息早已傳聞許久，包括以Ioniq 6為基礎打造的RN22e概念車，也早在2022年7月即已現身。雖說不曉得被什麼事情耽擱，但在三年後的今天，Hyundai總算在今年Goodwood Festival of Speed正式推出RN22e的市售量產版車型Ioniq 6 N！
Ioniq 6 N同樣秉持著Hyundai N部門的三大核心目標，打造一輛富含彎道操駕樂趣、賽道駕馭能力及日常通勤使用的高性能車款。首先在動力方面，Hyundai N部門賦予其高達650ps/78.5kgm最大動力，不過這個輸出其實就跟Ioniq 5 N一樣，但Ioniq 6 N加速更快，0~100km/h僅需3.2秒即可達成，相較Ioniq 5 N再推進0.2秒，極速則可達到257km/h！同時為符合如此性能及駕駛操駕需求，Ioniq 6 N配備升級版的電池管理系統N Battery，這套系統專為優化電池溫度管理來設計，可以適應直線加速賽、短距離衝刺賽、耐力賽等各種賽事需求，優異熱管理控制及更大的電池冷卻液/加熱器容量，都會顯著縮短電池調節時間並保持在高效性能狀態。
下盤則是換上全新設計的懸吊幾何結構，目的在於提升操控精準度及抓地力，同時降低車身側傾重心，藉此提升賽道性能、高速穩定性、過彎抓地力及日常所需的舒適性。尤其是對駕駛動態提升有感的ECS電子懸吊，整合行程感知器，可以實現大範圍的阻尼軟硬度調整，才能讓Ioniq 6 N在性能與舒適之間的調整範圍更廣、個性差異更明顯。
再來是關於激烈操駕時，車輛與駕駛者之間的互動方式及氛圍營造，首先是N Active Sound+系統，駕駛者可以根據當下心情或駕駛場景來自訂音效模式，從充滿賽車運動風格的「Ignition」音效，到傳承經典電動車音效「Evolution」，再到充滿未來科幻氣息的「Lightspeed」音效，在音效風格及選擇上也跟Ioniq 5 N一樣。在先前的試駕經驗裡，我還是最喜歡傳統的Ignition，尤其搭配N性能電動車可模擬密齒比的獨特N e-Shift，不論是Launch Control彈射起步、Drift甩尾過程都能與車輛動力緊閉結合，聲浪更是幾乎跟油車沒兩樣，同時營造非常熱血的駕馭氛圍，光是可以模擬油車加速斷油的擬真過程就很有趣！
另外還有N Track Manager及N Drift Optimizer，前者可以允許駕駛者創建自訂賽道、監控速度數據，並透過即時幽靈車視覺效果及詳細單圈時間分析來評估性能與駕駛表現，跟遊戲裡一樣的Ghost模式應該很有趣，期待有機會能在賽道上體驗看看。
在Goodwood Festival of Speed正式亮相後，Ioniq 6 N也會在年底的台北新車大展與各位碰面，包括會提早一點亮相的小型電動車Inster以及同樣在台北車展登場的大型休旅Palisade，看來今年下半年Hyundai依然是行程滿滿。
