這一兩年台灣國產車市場確實有些冷清，除了一些年式更動之外，幾乎看不到什麼全新車款的消息，直到南陽宣布要導入全新的中小型SUV進入台灣並正式投入生產，才替這看似平靜的湖面注入一池春水，也正是我們今日試駕的主角─Mufasa。
Mufasa這個名字有點年紀的觀眾朋友應該不陌生，畢竟他可是曾經的獅子王，更是現任獅子王辛巴他老爸，威名肯定遠播，只不過不曉得現代有沒有想過，木法沙在電影開始沒多久，就被刀疤陷害，摔到山谷裡了啊！至於誰是那位刀疤，就不好說了。回歸正題，Mufasa是現代汽車的亞太戰略車，除了大陸以外，東南亞也是銷售的範圍，國內自然也是比照辦理，而本車也正是CKD之下的產物，可以正常販售自製率肯定不是問題，問題在於本車究竟夠不夠格切入這個國內最可怕的中小型休旅級距。
在車格上，Mufasa車長為4465mm，軸距則是來到了2680mm，基本上就是國產銷售霸主Toyota CC的級距，與原廠想要瞄準的HS、Kuga的4米6大小，還是有著一段落差，當然也不是不能往上比，可是這樣你要把Tucson L放到哪裡？外觀造型方面，Mufasa身為亞太戰略車，其實有著不俗的扮相，內凹的水箱護罩搭配日行燈組與直列式頭燈，呈現出的就是
進入車內，Mufasa採用的是雙12.3吋的螢幕配置，以同級對手來說相當罕見，整體的畫面呈現屬於上個世代的樣貌，但其實已經足夠好用，更重要的是，全車系都直接標配原裝的盲區顯影+環景攝影，盲區顯影可以直接顯現在儀表板上，將老大哥Tucson L踩在腳下。除了配備夠力，Mufasa內裝也可謂用盡心思，駕駛座、副駕駛座、後座的門板各不相同，打造出不同的風格，副駕駛座的頭枕則是採用蝴蝶枕，確保足夠的舒適性；後座頭枕換成長形的配置，不管左靠右靠都可以完美支撐。倘若是GLC等級，副駕駛已被還可以向前收折，創造出類似總裁座的腳踏區塊，表現確實出色。受惠於尺碼，Mufasa的行李廂空間也相當優秀，標準狀態下可以提供524公升的裝載容積，後座椅背傾倒後也相當平整，以同級對手來說同樣極為罕見。
至於大家最在意的動力系統，確實也是Mufasa的硬傷，2.0升NA引擎動力輸出一般160匹/19.7公斤米的最大輸出，與渦輪還是有著一段差距，尤其是扭力方面，不僅出力較小，湧現時間也更晚，直到4500轉才能釋放最大扭力，起步的輕快感受無法與渦輪或是油電車款相比。當然NA引擎也絕非沒有優點，線性的輸出特性使得本車極其容易駕馭，隨著油門深淺控制轉速高低，動力便會平順供給，六速自排變速箱換檔的時間也算得宜，加速超車不至於力不從心。操控方面Mufasa的表現更是讓人喜出望外，同為N3底盤打造，Mufasa的懸吊比起Tucson L來得更為硬朗一些，整體還不到運動，但在支撐性與濾震效果上取得了不錯的平衡，整體來說仍有一些偏軟，但對中小型SUV而言其實已經相當適合。
最後就是稅金啦！2.0的稅金一年就是比1.5的多出5千塊左右，再加上14.8km/L這感人的三級油耗表現，持有成本確實比CC等車更高，確實會對預算有考量，或是精打細算型的買家造成不小的影響。以上就是小編對於Mufasa的簡單心得，想看到更多詳細的試駕分享，就請點開影片看看囉！
感謝分享&介紹，車內空間很優異 
