發現Custin竟然出現斷崖式下滑銷量只剩63台
雖然說一定會有某些愛捧愛挺Hyundai的網友歸咎於受到自製率影響
但看了一下前幾個月的掛牌數字就覺得是硬要牽拖自製率
明明去年11月到今年一月每個月都有300多台到400台的銷量
而且去年12月2日就有新聞說Custin已達自製率門檻，可以正常銷售
怎麼銷量不好就開始牽拖自製率
先說國產車滿足自製率真的是基本的
自己國家的汽車產業自己不救？難道希望其他國家來救？
而且用了台灣製造的國產零件之後，才是救贖Custin的最好方式
為何這樣說呢
Custin銷量會斷崖式下滑根本原因絕對不是因為自製率，有可能只是妥善率和車主滿意度的反應
畢竟車子這種東西就是路遙知馬力，車久見問題
當初KUGA不也曾經賣得不錯，但一兩年後一些毛病開始浮現
銷量不也是下滑的很嚴重嗎？
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=6442413
台灣Custin這台車雖然還沒有賣很多年，車主也沒有KUGA那麼多
但是Custin這台中國專屬的車款，對岸車主其實早早就幫大家找出不少問題
（Custin在對岸名稱是Custo庫斯途，雖然不是對岸熱賣的車款，但架不住對岸人口多，賣出的數量至少也是台灣的好幾倍）
一些對岸Custin車主比較大的抱怨分享如下
1. 方向盤會卡頓，就算更換新的總成，狀況依舊如此
2. 新車會抖動，需要維修變速箱
3. 新車一周就馬上遇到漏水
4. 油箱設計不良，加油到跳槍居然還有4分之1加不進去
5. 很多小毛病，其中包含一堆異音、組裝品質差、車機經常當機、天窗開裂等等狀況
而台灣部分雖然目前沒有累積多少車主，但還是會看到與對岸車主一樣的抱怨
像是油箱設計不良的問題，早早就有車主發起調查，不過原廠居然說沒有人有這問題
是把問題丟給消費者？
況且對岸早就有這個狀況囉，台灣原廠還在裝不知道？
所以Custin銷量的下滑，肯定不是自製率造成的
車主滿意度不好好顧，銷量怎麼可能長期熱銷？
特別是引進像Custin這樣的中國車來賣
就算英文不好，搜尋一下對岸中文車名也會看到車主的抱怨
但原廠卻不去想辦法改善，回應說沒有這個問題就能改善？就能讓車主滿意？
這也證明政府是英明且懂得未雨綢繆，知道有些中國限定產品的潛在零件品質問題，但沒有規範自製率大家就不會主動改進
規範自製率的話車廠就不得不用品質好的台灣製造零件，既然都要用了，再笨的車廠應該都會順便把本來有問題的零件順勢換成台灣製造零件
所以自製率其實真的是三贏
台灣汽車產業贏、消費者贏、車廠其實也贏（成本高一點但車主口碑會好很多）
不過說真的在意品質又希望是MPV車型
怎麼看還是最期待去年年底Toyota已經註冊的Voxy和Noah這兩台車
最後好奇問問，假如Voxy和Noah上了，大家還會考慮買Custin嗎？
