Hyundai回歸實體按鈕 美國消費者對觸控螢幕座艙不買帳

Hyundai回歸實體按鈕 美國消費者對觸控螢幕座艙不買帳
Hyundai決定在未來推出的車款中增加實體按鈕的配置。 圖/Hyundai

近年來,汽車產業掀起一股觸控螢幕風潮,各大車廠紛紛將傳統的實體按鈕換下,改以大面積的觸控螢幕來控制車輛功能。然而,這項看似科技感十足的設計,卻引發了許多駕駛人的不滿。

根據外媒的報導,Hyundai近日宣布將重新導入實體按鈕至旗下車款。Hyundai美國設計部門的主管表示,美國消費者對於觸控螢幕的接受度並不高,他們更偏好傳統的實體按鈕。因此,Hyundai決定傾聽消費者的聲音,在未來推出的車款中增加實體按鈕的配置。

Hyundai回歸實體按鈕 美國消費者對觸控螢幕座艙不買帳
Hyundai決定在未來推出的車款中增加實體按鈕的配置。 圖/Hyundai

根據Hyundai美國設計部門的最新調查,美國消費者認為,在駕駛過程中,觸控螢幕的操作過於複雜,容易分散注意力,甚至在某些情況下可能造成安全隱患。相比之下,實體按鈕的直觀操作,讓駕駛者可以更快速地調整各種功能,提高行車安全性。

Hyundai回歸實體按鈕 美國消費者對觸控螢幕座艙不買帳
Hyundai決定在未來推出的車款中增加實體按鈕的配置。 圖/Hyundai

觸控螢幕在理想情況下,應該讓車主能一目了然、輕鬆操作各種車內系統。但事實上,許多駕駛者在高速行駛中使用觸控螢幕時,往往需要更多的注意力來精確點選或滑動,這不僅增加了駕駛的負擔,也引發了潛在的安全隱患。物理按鈕的觸覺反饋使駕駛者可以更快更準確地完成操作,不需要視線離開道路,這無疑是一種更為人性化的設計考量。

Hyundai設計部門的負責人表示:「我們最初也曾被觸控螢幕的炫酷科技所吸引,但實際的市場反應卻讓我們不得不重新思考。我們發現,消費者更看重的是實用性和安全性,而不是花哨的功能。」

Hyundai回歸實體按鈕 美國消費者對觸控螢幕座艙不買帳
Hyundai決定在未來推出的車款中增加實體按鈕的配置。 圖/Hyundai

其實這並不是Hyundai第一次對市場的反應做出調整。近年來,隨著電動車的崛起,Hyundai也在積極佈局這個全新的市場。這次的決定,顯示了Hyundai汽車對消費者需求的高度重視,以及他們不斷調整產品策略的靈活性。

然而,對於目前的消費者來說,實體按鈕的回歸無疑是一個好消息。它表明,汽車製造商開始更加關注消費者的實際需求,而不是一味地追求科技噱頭。

Hyundai回歸實體按鈕 美國消費者對觸控螢幕座艙不買帳
Hyundai決定在未來推出的車款中增加實體按鈕的配置。 圖/Hyundai

來源:https://autos.udn.com/autos/story/7826/8352172?from=udn-catelistnews_ch1018
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物理按鈕的觸覺反饋使駕駛者可以更快更準確地完成操作,不需要視線離開道路,這無疑是一種更為人性化的設計考量。
2024-11-12 14:12 發佈
不是不好 只是目前設計 不夠直接人性化 不符合使用狀況
那福斯的車款應該也被罵翻了吧
尤其是那個方向盤的‘’觸控板‘’
簡直惡搞駕駛者啊
BrilliantWing

是被罵翻了,所以新車逐漸在改回來了。

2024-11-15 11:32
幸福棉花糖 wrote:
Hyundai決定在...(恕刪)


對纇電車只給觸控面板,全面取消實體控制鍵,這本就不符合現階段的汽車人因工程設置。

畢竟汽車那塊屏幕,就是有熱當機、黑屏等出怪手的可能性不低。

如果主要的控制都拿掉傳統控制鍵,全靠3C面板管理,一旦黑屏、當機。
啥都無法操作,實是嚴重危害道路操駕。

例如重要的閃黃燈(駐車燈號)、空調等日常主要駕駛人必然要使用到的主要控制元件。
以目前車用3C不穩定度、良率有一定的缺失。
(全球目前3C主要生產地,就中國大陸,其他國家3C品牌自己都已經不再設計生產,全都丟大陸搞了。)
傳統控制鍵、旋鈕皆仍需保留或與屏幕控制並存,不應完全取消。

如開車途中這些功能僅靠螢幕操作,一旦失效,便會影響駕駛分心,造成危險。

例如汽車產業這類多功能主機,台灣車廠的供應商怡利、盈隆、代宇電子等所供應車廠的環景機,或AM市場的360環景安卓機,包含日本30~40年車界老牌Alpine阿祿派的安卓機。
清一色都是大陸製機。
黑屏、熱當機,都是正常操作而已。
而AM售後市場,為了壓低價格,只是狀況更多罷了。

以汽車產業的設計研發。
3C屏幕控制只能作為次介面,不能取代作為主介面。
除非它系統的良率能達9X%以上,客訴率降到低於5%以下,不然搞這種東西當一台車的主核心產品,只是把自己搞臭、售後端"翔"都擦不完而已。

例如Fit MK3台灣本田配的頂規主機,單龍潭一位女車主熱當機,換了三台主機還在當,翔都擦不完。
馬自達脫離福特後,日本重新來台經營,一開始也是用本地供應商拉大陸件主機,被搞怕了。
後來全面轉日本母廠處理,並完整處理中文化系統。

再汽車產業從事過中衛系統、產品設計開發人員,這都是很基本的認知。

心臟很大顆,公司賠錢、後端一堆"翔"沒再怕的有人擦,才會去母豬母狗搞這些。
Benpli

特斯拉電車更搞 連排檔都在螢幕操作. 這廠牌車. 我想都不想要. 在台灣還賣的嚇嚇叫 .

2024-11-13 8:51
阿福的網宅II

Benpli 這就是真的造車產業與稿電子3C產業的差異。沒事都好棒棒,出包就譑到翻。[偷笑]電子3C不出怪手,就真沒有,蘋果只是較穩定較好而已,也不代表良率95%以上,逐年熱衰退都是問題。

2024-11-13 8:58
這改變不就證明現在買的是棒槌?
發這種新聞稿 還想賣現在的車嗎?
Motor123 wrote:
不是不好 只是目前設...(恕刪)

不是設計不夠直覺,再怎麼直覺都要移動眼睛餘光,確定後還要確認有沒有成功,實體按鍵、旋鈕視線不需要移開,直接伸手就能控制,而且也無須確認!
阿福的網宅II

正確,盲人的觸感操作上補正很多不必要靠眼睛確認的需求。這是一片屏幕無法克服的。[拇指向上]

2024-11-14 12:27
Motor123

一樣啊 人性化 人機介面沒去考慮 常常設計是ID至上

2024-11-14 14:28
觸控是很棒很有科技感沒錯,
問題出在於只做到半套,
東施效顰只仿一半。
需要搭智能AI助理,
可以聲控調溫度!
可以聲控查資料!
可以聲控做所有你用觸控可以點得到的事情!

但智能AI可以到什麼程度,
各個國家又有不同法令,
大家又很害怕它會不會偷隱私?

因應不同國情法規,
智能AI就被東砍西砍,
這時候為了銷售,把原有設計的一些功能拔了,又沒把實體功能鍵補回去。
便宜行事,當然被抱怨阿!
我喜歡實體按鍵
有在玩單眼的應該都知道有些實體按鍵可以自訂功能 更符合個人習慣
希望以後的車可以這樣做
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