一開始先跟各位來個前情提要，這次之所以能有機會接觸到Genesis G90這輛韓系豪華房車，是因為我們受到Hyundai國內總代理南陽實業的邀請，來到韓國準備進行一系列的品牌相關活動，包括史無前例的Hyundai N x Toyota GR合辦賽道日活動、原廠實驗室/品牌概念館參訪及最重要的新車試駕，所以接下來就會有一系列的相關文章分享，敬請期待！
然而就在今晚抵達韓國仁川機場時，由於十幾個人浩浩蕩蕩，原以為應該會是使用小巴或Staria這類車款來進行機場接送，沒想到迎面而來的接駁車，竟是Hyundai旗下豪華品牌Genesis的旗艦房車G90！並以兩人一台車的分組方式進行接送，由於機會難得，覺得該跟各位來分享一下關於Genesis G90的乘坐感受。
這輛Genesis G90為2021年底發表、2022年正式上市的第二代車型，這也是我第一次見到本尊，對於Genesis的新世代設計風格確實感到相當驚豔，特別是以兩道橫式燈組作為主要造型呈現的前、後燈組，形成辨識度極高的一項外型特色！另外像是五角形水箱護罩、斜背般下滑的C柱及尾廂線條，以及車側後方兩道銳利車側摺線，都讓這輛G90外觀擁有強烈的設計感，並為豪華房車身份增添幾分運動化氛圍，同時顯得穩重又精緻。
G90的車身尺碼其實不小，光是標準軸車型的車長與軸距便達到5275mm與3180mm，這代G90另提供長軸車型可選，再將這兩項數據放大到5465mm、3370mm，前來迎接我們的則是標準軸車型，外觀最明顯的一項差異，是長軸版會將車窗飾條全數換為亮銀色，視覺上更具豪華氣息。
G90的車門控制方式也已改為電子控制，只要按下門板扶手中央位置的一顆按鈕即可開啟，中高階車款並具備自動關閉功能。不只是初次見面的外觀令人印象深刻，進入車室內部同樣也感到相當精彩！即使是標準軸版本，後座依然提供十分寬廣的座位空間，畢竟標準軸的軸距也來到3180mm，足以讓它具備亮眼的座艙空間表現。
我們搭載的車款還是採用獨立雙後座的四座配置，中央擺放著醒目的控制螢幕與旋鈕等相關功能操作，可以用來調整座椅相關功能，如通風、加熱及按摩，以及空調、遮陽簾、燈光等等，同時前方再配置兩具多媒體螢幕，用來執行播放音樂、電台、電視節目等多媒體影音串流，凡是一輛豪華房車該有的科技、豪華配備都在這輛G90身上一應俱全！
豪華、舒適的乘坐感受也來自精緻座艙氛圍，包括這套以紅色為主的紅黑雙色內裝，具有觸感溫潤的皮質鋪陳，還有多達二十多支揚聲器的B&O音響系統，大概就差車室氣氛燈營造並不像賓士那般絢爛，不過整體質感表現真的很不錯！
至於上路後的實際乘坐感受，我得感謝遇到一位十分熱血的司機大哥，在高速公路上幾乎是以平均120~180km/h的速度在行駛，因此讓我對於G90的高速穩定性同樣印象深刻，不過其電子氣壓懸吊的回饋調性並非全然舒適取向，而是保有一定的路感回饋，讓我原本以為G90的乘坐舒適感受可能與Lexus LS並駕齊驅，實際上則是介於GS與LS之間，穩重、舒適但又不失運動感。不過我沒開到車怎麼會知道有運動感？因為熱血司機還以140~160km/h的高速狀態進行變換車道(還是一次切兩個車道)，然後一路上駕駛節奏都很緊湊，才知道這輛配備後軸轉向的G90不僅高速穩定性佳，動態表現也有一定水準，感謝這位司機的熱血駕馭過程讓我對G90有更多體悟
後座中央螢幕主要作為空調、座椅、遮陽簾及燈光調整使用，G90的按摩座椅力道也是我體驗過最「用力」的一輛車，真的不像是大多數汽車上的按摩座椅只是摸摸而已。然後右後座也能調整為總裁模式，提供腿靠與由副駕駛座椅背延伸而出的腿部置放板，另外後座閱讀燈很特別的提供色溫調整功能。
後座配置的前方螢幕即可使用多項多媒體功能，包括電台、電視與線上生活資訊，像是體育類型可以直接觀看比賽結果，應該還有許多功能沒被我挖掘出來，因為全韓文介面於操作上真的是有難度...
接著來瞧瞧前方座艙配置，我也很喜歡G90的儀錶台設計方式，不只是直接放上兩具數位螢幕而已，而是額外為數位螢幕設置精緻的外框造型與飾板、皮革包覆，包括具有紅色皮革包覆的雙幅方向盤樣式也很漂亮，輔以細緻的數位儀錶介面及畫質、大面積亮銀色飾板裝飾等等，我確實沒想到會這麼欣賞G90的整體內裝呈現，精緻、豪華層面都很到位且保有自己獨到特色。
剛剛還沒提到動力結構，此世代G90搭載的是3.5升V6渦輪增壓引擎與八速手自排變速系統，擁有375hp/54kgm最大動力，長軸版另外提供加上48V輕油電系統的進階動力系統。雖然體驗乘坐時間僅一個小時左右，但對於G90的整體表現確實印象深刻，原來韓系豪華房車已達到如此水準，比起我多年前在美國接觸到的Genesis又再明顯進化，接下來經過一連串的參訪與試駕行程後，希望回程還能再搭到這輛G90前往機場，讓我有機會於返台前再回味一番！
