Hyundai Venue 小改款試駕｜補齊ACC是重點，但凌駕同級的動態表現更是賣點！

2020年在台上市的Hyundai Venue，是總代理南陽實業打入國產小型休旅車級距的要角。儘管四米出頭的尺碼與大部分的對手有著些微落差，但憑藉著齊全的配備與實惠的售價仍在市場上竄出頭來，至今累積銷量已達到1.75萬輛的水準。然而，隨著Honda HR-V大改款以及Nissan Kicks小改款早一步到來，外加還有MG ZS及Toyota Yaris Cross兩位「殺手級」的新對手加入，販售週期近四年的Venue顯然不能只靠著推出跳色特仕車繼續應戰。所幸總代理南陽實業在五月初終於帶來小改款Venue的消息，並選在6/4的媒體試駕活動正式發表。

試駕影片看這裡↓↓↓


小改款Venue的車系編成規劃GLA、GLB及GLC三車型等級，售價分別為73.9萬元、76.9萬元及81.9萬元，其中GLB車型可另外加價一萬元升級雙色車身，並獨享「仙蹤綠」新車色。猶記得2020年Venue車系初登台時，最入門的GLA車型的定價可是只要65.9萬元，頂規GLC車型在當時也僅要74.9萬元。如今小改款後的起跳價已快要與當年的頂規車型平起平坐，實在不能小看近幾年通貨膨脹的威力...。不過再拿當前眾多國產競品們比較，小改款Venue的價格帶幾乎與此級距最暢銷的Yaris Cross重疊，論最低入手門檻仍是低於大部分的對手，只是價差不再像過去那樣顯著。

小改款Venue競品價格帶比較表

車型	Hyundai Venue	Honda HR-V	MG ZS	Nissan Kicks	Toyota Yaris Cross
售價（萬元）	GLA：73.9 GLB：76.9 GLC：81.9	S+勁化版： 83.9 Prestige尊榮版： 88.9	1.5L旗艦版： 74.9	卓越版：81.5 旗艦版：85	享樂版：71 酷動版：75 潮玩版：82
註：Venue GLB可加價一萬元升級雙色車身

話又說回來，小改款Venue當然不會就這樣「憑空」漲價，新配備的導入才是本次改款的重點，也是提升競爭力的首要關鍵。過去小改款前，Venue其實已搭載不少主被動安全科技，但最為人詬病的一點還是少了ACC定速巡航，尤其是當各家車廠在改款之餘都將此配備列為重要標配，很明顯地讓小改款前的Venue處於弱勢。總代理南陽實業在Venue小改款後不負眾望，將眾人敲碗已久的SCC智慧型主動車距維持系統及具有車道置中功能的LFA車道維持輔助系統納入全車系標配，讓小改款Venue能如願以償地獲得Level 2自動駕駛等級的能力。


至於其他部分，第一眼見到小改款Venue實在很難說出有什麼改變。各位若是還有印象的話，印度Hyundai曾在2022年六月率先發表小改款Venue新車，於頭尾皆換上符合品牌新世代家族設計語彙的方形鍍鉻水箱護罩及貫穿式LED光條尾燈，向老大哥們看齊的樣子有種「轉大人」的既視感。後續甚至還推出換裝運動化套件的N Line車型，風格更是搶眼。


我們眼前的小改款Venue，乍看之下與先前幾乎分不出差異。原廠人員解釋是因為台灣市場「與韓同規」，所以並沒有遵照印度規格進行小改款。事實上，包含美國及澳洲等地的Venue，大抵也都還是維持剛出道時的模樣。對此我認為，Venue原本的造型其實就滿前衛有型的，就算不做改變也沒有顯得跟不上世代。只是如此程度的小改款更像是年式更新，一時較難帶給大家新鮮感。


真要說有什麼改變的地方，小改款前如果是Mono-tone單色車身會配置十字鍍鉻水箱護罩，Two-tone雙色車身則採三角星綴水箱護罩。小改款後不論車型等級或顏色都一律採用十字鍍鉻水箱護罩，賦予小改款Venue陽剛粗獷的一面。


小改款前全車系的頭燈組只有傳統的鹵素光源，且高階車型才配備LED光環日行燈。小改款後自GLB以上等級一併將LED頭燈及LED光環日行燈列為標配，擺脫陽春感。另外，HBA智慧型遠近光燈調節系統也是全車系的標配項目之一，GLB以上等級再增加轉向輔助照明。


關於Venue的車身尺碼，僅有4,040mm的車長比多數同級對手都少了約30公分，軸距也只有2,520mm，迴轉半徑則控制在5.07米，是真正的「小」休旅來著。試駕車為頂規GLC車型，外觀即享Two-tone雙色配置，首波提供的車色有牛仔藍/白、極地白/黑以及淺棕/深棕等搭配；若是Mono-tone單色則有牛仔藍、極地白及小改款後追加的「仙蹤綠」。

飾板-1

飾板-2

飾板-3

GLB以上等級另會在前保桿以十字導流飾板及飾條裝飾，車側護板及輪拱也看得到飾條及飾板的點綴，後保桿則有十字飾板呼應前方，於車身融入更多視覺變化。


此組17吋五輻幾何雙色切硝鋁圈是小改款後的新搭配，也是全車系的統一配置，造型更顯大器；輪胎規格則為205/55R17。


車尾大致也與小改款前維持相同造型，被原廠命名為「緋紅星辰」的LED尾燈是頂規GLC車型的專屬配備。

Venue Camp-1

Venue Camp-2

Venue Camp-3

前文提到專屬於GLB車型的「仙蹤綠」新車色，總代理南陽實業也特別打造限量100輛加裝車頂行李架的「Venue Camp」特仕車，提供喜愛戶外風格的消費者不一樣的選擇。該車色另再搭配專屬17吋五輻幾何消光黑鋁圈，實車相當好看，別有一番戶外風情，可惜是GLB車型限定。


外觀改變微乎其微，可想而知小改款後的內裝大概也不會有太大改變，但GLB以上等級新增藍/灰雙色鋪陳作為主打，相比多數競品僅有單一黑色可選多了些變化。全車系的標配項目涵蓋Smart Key智慧型免鑰匙控制系統、Push Start引擎啟動鍵、8吋觸控懸浮式影音系統、恆溫空調系統及小改款後升級的4.2吋全彩數位儀錶中文顯示幕，整體配備水平比以往提高許多。

鋪陳-1

鋪陳-2

特別要提到的是，Venue的內裝雖然不像一些對手盡可能用上軟質塑料或皮質包覆，但中控台、車門板本身的壓花處理及GLB以上等級搭配的鈦銀灰內飾套件，再配上藍/灰色調的呈現，間接降低了整體的廉價感。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

多功能方向盤（也是藍色！）的款式無異於小改款前，由於新增SCC智慧型主動車距維持系統及LFA車道維持輔助系統，右側另增加車距調整及相關功能鍵，左側一樣負責通訊及多媒體。另一方面，只有頂規GLC車型才有方向盤皮質包覆，但全車系都具備上下、前後共四向調節，勝過一些價格更高的對手。


這組4.2吋全彩數位儀錶中文顯示幕取代小改款前的雙環實體儀錶及3.5吋中央資訊幕，也算是車內最大的改變。看似全數位的顯示方式，實際可調整的內容只有中間的4.2吋螢幕區塊，左右則固定顯示時速及轉速，和自家Custin的儀錶有些類似。

駕駛輔助

旅程電腦

羅盤

胎壓

升級儀錶的同時，資訊幕也如品牌部分國產車系改採繁體中文介面，顯現國內消費者們的需求越來越受到重視。這組資訊幕可呈現旅程電腦、駕駛輔助、羅盤及胎壓等內容。

主題-1

主題-2

主題-3

儀錶雖是固定欄位，但其實「外框」部分還是提供三種顏色可選，如果能與駕駛模式連動改變的話會更有感一些。


雖都是8吋觸控螢幕主機，小改款後的內部介面另經重新編排，並將車輛功能設定整合於此，不用再於儀錶調整。下方仍保留一排實體按鍵及音量旋鈕等組成，操作依然簡便直覺，沒有太繁雜的選單或功能需要摸索。

多媒體-1

多媒體-2

多媒體-3

多媒體-4

左右滑動便會發現新介面與同是國產身分的Tucson L所使用的多媒體系統有些類似，只是螢幕較小且內容稍有精簡。但這套系統內建同級競品少有的導航，也支援有線連接Apple CarPlay/Android Auto，可惜兩者都沒辦法於儀錶同步顯示路徑指引。此外，全車系只有頂規GLC車型配備六支揚聲器，其餘車型只有四支。

設定-1

設定-2

設定-3

車輛設定整合在內之後，調整各項功能也顯得容易許多，從駕駛輔助、儀錶板、燈光到車門等細項內容都可查看更改。


附動態導引輔助線的倒車顯影系統是全車系的標配，便於倒車時的距離及方向判斷；美中不足的是沒能順勢標配前方駐車雷達。


比起部分對手的入門車型僅有電子冷暖空調，小改款Venue全車系都標配恆溫空調系統，實體旋鈕搭配按鍵的操作介面更是深得人心，完全沒有適應上的困難。


排檔座前方區塊同時也是手機無線充電板的位置，小改款後將原有兩組USB-A充電孔的其中一組升級為USB-C規格，另還有一組12V電源插孔可以擴充利用。


畢竟是入門級距的設定，在車內看到傳統機械排檔座並不是很意外。但當其他競品都紛紛搭載附Auto Hold功能的電子手煞車時，小改款Venue依然保留顯眼的「那一根」傳統手煞車拉桿，就顯得有些過時。想必也只能等到大改款的時候，Venue才有機會換上電子手煞車了。排檔座後方是駕駛模式的切換旋鈕，一旁則有駐車輔助雷達開關。

置杯架

前門板

後門板

置杯架為一大一小設計，只有後方才能放下900c.c.的大型水壺。前後門板也因造型的關係，皆無法通過大型水壺的考驗，放置常見的600c.c.寶特瓶應該不成問題。

扶手

中控台

中央扶手的容積說大不大、說小不小，可以放置鑰匙、皮夾或零錢包等隨身雜物；中控台副駕駛座這一側另有小平台可暫放小東西。

前座-1

前座-2

前座-3

前座-4

皮質座椅是全車系統一的標配，電動調整或腰靠不論在駕駛座或副駕駛座都付之闕如。不過座椅的包覆性及支撐性以此級距車款而言都頗具水準，久坐也能享有不錯的舒適性。


從照片中就能看得出乘坐空間並非Venue的強項，以我身高177公分入座之後，膝部與前方椅背距離就不比其他軸距更長的競爭對手，好在頭部因車體方正而留有不少餘裕，但空間感還是難以相提並論。此外，缺少中央扶手、空調出風口及充電孔等配備也影響舒適性及便利性。

行李廂-1

行李廂-2

行李廂-3

行李廂-4

行李廂（也是一片藍！）在滿載狀態下仍有355公升，以Venue四米出頭的體格來說已屬及格。上方帳板在不需要使用時，可直接收納於椅背後方，是深具巧思的設計。底板另有上下可調的機能，下方更有充足的隱藏置物空間，變化比預期中來得豐富。後座椅背採4/6分離傾倒，打平後與後廂底板連接處還算平整，利於大型物品的擺放。


和此級距的多數競品一樣，小改款Venue的動力單元也是配置最基本的自然進氣引擎，排氣量為1.6升，具備123hp/15.7kgm的最大出力，與小改款前相同，數據與對手們在伯仲之間。搭配可模擬八速檔位的CVT無段變速系統，可繳出17.1km/L的平均油耗。

Drive

Traction

駕駛模式在基本的Eco、Normal及Sport之外，另還附有Snow、Mud及Sand等對應非鋪裝路面的Traction模式。但Venue畢竟只是前驅配置，這些附加模式也僅是透過動態穩定系統針對驅動輪進行調配控制，藉以實現「極輕度」的越野能力，可別太指望這些模式可以帶你上山下海，勇闖沙灘或林道。


話雖如此，Venue在一般道路上的動態表現一向頗受我們好評。儘管帳面數據沒有特別過人之處，但整套動力系統搭配之下的加速反應格外活潑，自起步開始就展現比多數對手輕快的步伐。重踩油門拉轉也毫不拖泥帶水，車速提升相當即時，市區通勤如魚得水。遇上爬坡或需要超車等高負載狀況，透過變速箱模擬降檔或直接切換至Sport模式，都有助於維持充沛輸出。過去Venue曾在我們企劃的兩次國產跨界小休旅評比中，分別於爬坡加速測試及平地百公里加速測試拔得頭籌，且是明顯與其他競品拉開差距，以好成績驗證的真實力無須再多做說明。


除了優人一等的動力回饋外，Venue的底盤調校也很討人喜歡。略帶韌性的紮實阻尼設定，配上緊湊小巧的車格尺碼，賦予Venue極佳的協調性。尤其是轉向手感精準明確不含糊，和進口身分的歐系跨界小休旅更為接近，在過彎時也能察覺到懸吊系統發揮良好支撐，造就輕巧敏捷的駕馭感受，是這個價格帶少有的體驗。相較於大多數的國產競品偏重舒適性的取向，多一分運動性的Venue反倒讓人倍感驚艷，也是我覺得此級距中最適合自駕代步的車款。

ADAS-1

ADAS-2

ADAS-3

最後聊聊駕駛輔助，小改款前的Venue已標配FCW前方撞擊警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統（含行人偵測）、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統及LVDA前車駛離提醒系統等。小改款後不只增加文章開頭提到的SCC智慧型主動車距維持系統及LFA車道維持輔助系統，另還有ROA後座成員未下車提醒系統、FCA-JX對向來車路口煞停輔助系統及FCW-JX對向來車路口安全偵測系統等向自家高階車款看齊的輔助科技，讓Venue的安全層級大躍進。

輔助-1

輔助-2

輔助-3

Venue的SCC並非全速域，作動時速為10～180km/h，且有多段反應回饋及四段車距可調。可獨立開啟的LFA才是全速域，作動時速為0～180km/h，會以攝影機偵測道路標線或雷達偵測前車軌跡，使車輛保持在車道中央。撇除沒有跟車到靜止及Stop&Go功能外，整套系統在跟車巡航及轉向修正都頗讓人信賴，加減速作動順暢，也能應付多數角度偏大的彎道，沒有太多需要人工介入的時候，也大幅降低長途旅程的疲勞及負擔。唯一要注意的就是當減速至10km/h以下後，需立即接管車輛掌控權。


坦白說，補齊駕駛輔助系統只是讓小改款Venue能站在與對手們相同的比較基準，為此而調漲的售價仍考驗著大眾的接受程度。不過，我認為出色的動態表現才是Venue脫穎而出的最大亮點，於眾多競品之間塑造出獨有特質；而小改款後更不用讓喜愛Venue的買家們因追求駕乘體驗而妥協安全便利，相信還是很有機會在銷售市場上迎來「第二春」！

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抽獎回文活動截止時間至2024年6月12日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！

▍Hyundai Venue GLC 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量：1,598c.c.
最大馬力：123hp/6,300rpm
最大扭力：15.7kgm/4,500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速系統
煞車結構：前後碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：205/55R17
車身尺寸：4,040mm x 1,795mm x 1,615mm
軸距：2,520mm
車重：1,200公斤
國內售價：81.9萬元
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
◆獲獎名單（站內ID）：

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汽車品牌電動開瓶器	s50244

◆抽獎實況影片：