新聞在此
昨天看到這個，不再引進EV400的編成，很明顯感覺是南陽要清出130-170的價位帶給預計發表的Kona Elwctric使用。
大家覺得170的Kona電車會有市場嗎？
Kona對比Ioniq車系最大短版就是不是用800V系統，充電時間拉長很多。
另外因為車格拉大，65度電其實可用里程大概不到400公里，有點尷尬。
別忘了，往下還有不到140萬的n7，往上一點點有電池和車格更大的BZ4X，這兩者也是用400V系統。
但Kona electric最大威脅其實是同集團的EV5。標準距離版就64度電，更好用的空間尺寸，價格甚至有機會價格壓在120萬內。長距離版電池超大，預計有81度電。而且不是南陽代理，Kia是森納美，引進電車速度快非常多。如果第三季就發表，那Kona electric賣沒半年就會全部滯銷。
南陽如果不想進Kona油電打到三陽組裝的Tucson，其實最好就是趕快爭取把Tucson小改款。
別說KONA E了,自己老大哥IONIQ 5.6的180~210萬價格帶
都已經被Model Y rwd壓著打了
去年底這降價10萬明顯就是受到特斯拉這後驅Y定價影響的
甚至我認為10萬空間都是基本盤了
(但要是直接定價降10萬又好像會得罪之前交車的車主
)然後除了上面說的國產N7(110萬~135萬)
MG4也很有可能再度扮演價格破壞者
還有將要進口台灣的VW的ID4,VOLVO的EX30
只能說2024年純電選擇很多
特別是EX30可以參考韓國售價
EX30在韓國兩款售價約合台幣130萬~145萬
對比韓國當地國產KONA E LR版約台幣125萬
(我要是韓國人只差5萬我也想買進口車阿)
大概可以知道為何南陽原訂從去年第四季要發表的KONA到目前還沒消息的原因
可能也在頭痛怎麼定價格吧
前有狼後有虎
KONA E沒訂出個很殺的價格大概也不用賣了
想入手純電車的可以等等慢點腳步
雖然不太可能看到像對岸那種15~20萬人民幣就能入手不錯的純電車的狀況
但今年真的可以期待一下電車的價格戰
Tibetan wrote:
兄台說的神準，今天model...(恕刪)
Kona Electric現在再進真的太尷尬了。還是老話，Kona車系最有賣相是Hybrid。
要知道Electric對比Tesla從電池續航到系統毫無競爭力，唯一優點是空間稍大。
Hybrid打不贏豐田？那Tucson油電為何賣得出去？要知道現代油電光主打八年不限里程，加上Ioniq和上代Kona Hybrid的口碑，現在很多人已經知道現代油電系統妥善率極佳。光隨便30-40萬不用擔心壞電池就海放豐田油電。
而且以韓國售價推估，Kona Hybrid滿配壓在109萬，內裝美觀和實用度遠勝豐田。對於介意Tucson是客貨認證的車主很有吸引力。
109萬油電對比電車優勢？我相信一樣價格，類似的配備，現在多數人還是會選油電不會選純電。
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