在這期間也跑了不少的展間試駕
其中印象比較深刻的就是Tucson L
不過當初就有聽到引進Hybrid的車型，加上等車也要半年起跳
想想過後覺得不如等到Hybrid車型引進後再來選擇
6月中Tucson L Hybrid正式發表後，馬上就預約到展間試乘
外觀部分沒什麼改變
輪圈改為19吋、後面也多了一個Turbo Hybrid銘牌
輪胎和汽油版相同，還是使用國產瑪吉斯輪胎
先前有看過其他車主講到這顆胎很容易打滑
內裝改為棕色皮椅，雖然是淺棕色，但還是覺得偏老氣
用料比汽油版來的好，比較擔心的是絨布材質不好清理
詢問業務確認過，不能和汽油版一樣選黑色內裝，這部分就小可惜
這次還是客貨車認證
長軸車型後座空間真的很寬敞
但乘坐角度就有點悲劇，也不能調整椅背角度
Hybrid的電池是放在後座椅墊下方
有點怕會發生電池過熱導致座椅發燙的狀況
試乘車是頂規的車型
閃電藍是Hybird車型才有的專屬色，當初發表的時候就最喜歡這個色
不過實際看到的顏色和官網上有色差，顏色飽和度差了一些
連業務都說有點色差
上車後，業務介紹到頂規車型才有給原廠的環景系統
畫面角度很多，可以透過觸控螢幕來調整，畫質表現也不錯
但不明白為何環景只有在頂規車型才有，希望之後可以下放到其他車型
真要說缺點應該就是鋼琴烤漆的中控很容易沾指紋
試駕途中要調風量和音量大小都不是那麼容易
視線要轉移到螢幕上才比較好操作
坦白來說這有點危險，也沒那麼便利
盲點輔助影像也是這次新增的功能
打方向燈會顯示車側的畫面，不過顯示的畫面有點小
實際感受下來，顯示的同時會覺得儀表有點亂
如果能像CR-V那樣顯示在車機上我覺得會更好
車內隔音還不錯，不過Bose音響表現算中規中矩，
個人覺得聽起來沒有環繞劇院的感覺
試駕後自己是覺得雖然原廠公布綜效馬力有230匹
但實際開下來好像沒感受到有200匹以上的感覺
不知道是不是因為加大的鋁圈和電池影響到車重
起步很輕快，加速還算平順，但整體感覺是靠原本的1.6T引擎
油電切換是交由電腦控制，沒辦法隨時都榨出最大馬力
高速的表現和汽油版差異不大，和原廠強調的性能跑旅好像有點落差
像是Rav4油電有純電模式，但Tucson就只剩ECO和Sport
業務有提到平均油耗有21公里，這數字個人是覺得還要打個7-8折
全速域的跟車系統表現普通，加速和煞車的做動不是很細膩
試駕途中有好幾次都覺得煞車的力道有點太大，會有讓車身點頭
車道維持的表現也比較弱一點，開啟後覺得車輛有點偏右
在高速公路上很怕會去撞到隔壁的車，試了一下就不太敢再讓系統開了
不知道其他人有同樣的感受嗎？
但值得稱讚的是車道維持可以獨立開啟，不用和跟車系統綁在一起
還有之前很擔心的積碳問題，聽說一樣是要自費回廠清理
但業務表示不用擔心，Hybrid車型沒有積碳的問題
我對這部分就比較好奇，明明都是同個濾網，難道油電引擎就不會積碳嗎？
最後問了一下目前的交車時間
現在訂車最快也要等半年才能交車
代表今年完全沒機會拿到車了，說實在是真的有點久
期待南陽之後能加強產能，把交車的時程縮短
以上就是這次的試駕心得小小分享，應該還會和家人再去看看
希望之後也能看到其他人的試駕或交車心得
