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【採訪】Hyundai Custin賞車實拍,質感、空間表現是否合乎期待?!

【採訪】Hyundai Custin賞車實拍,質感、空間表現是否合乎期待?!
於上週(9/14號)公佈預售價格的Hyundai最新國產七人座MPV車款Custin,劃分為GLT-A入門版與GLT-B頂規版兩種車型,預售價格分別是133萬元與147萬元,由於是CKD國產身份,加上車型設定正是國內缺席一陣子的家用七人座MPV,使得Custin無論是定位、價格制定與配備內容皆受到網友們高度矚目與討論。因此在今天舉辦的媒體預賞會中,我們就要帶各位來見見Custin的廬山真面目,藉由實際賞車過程來檢視Custin的質感呈現與空間表現能否滿足各位期待!

賞車影片介紹


按部就班的先從外觀開始,Custin國內版本目前提供三種車色選擇,分別是冰石白、玄武灰及星曜藍,現場展示的是冰石白款式,也是預售階段接單比例最高的車色選擇。Custin的車身尺碼是4950x1850x1734mm,軸距超過三米來到3055mm,五米內車長與不到一米七五的車高設定,對於國內用車環境顯得友善許多。

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車頭設計與Tucson L為同一套家族風格,採用將頭燈組造型整合在內的大型水箱護罩,並將日行燈融入在內部飾板裡,LED頭燈組與LED日行燈均為雙車型標準配備。

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兩側後視鏡設置在門板上緣,上方鏡頭正是作為環景系統輔助使用,SVM環景影像輔助系統也是屬於雙車型標配項目。

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原以為兩種車型會有不同鋁圈尺碼差異,但預售公佈的規格配備內容顯示都是18吋,間接讓選擇入門車型的消費者省去日後升級煩惱,另外國內版本選用的是輪拱同色烤漆,而非在中國版本曾見到的黑色塑料輪拱。

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Custin兩側都具有滑門設計,差別在於頂規車型於兩側都配備感應式電動側滑門功能,入門車型則僅有右側(副駕駛側)具有感應式電動側滑門,左側為手動開啟方式。至於門檻高度因SUV底盤高度設定,確實比先前大家熟悉的Odyssey或Previa來得高一些,長輩上、下車時可經由B柱扶手協助會更為安全。或是原廠日後若有推出門檻踏板配件,建議有長輩載送需求的車主可以額外加裝。

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感應式電動尾門就屬於頂規車型的標準配備,入門車型改為手動開啟方式,另外Custin的尾部門檻高度設定也比較高,實際測量約是74公分,因此也稍微壓縮到行李廂內部的載物高度表現。不過Custin有另一項獨特優勢,就是車主們可以從淘寶買到各式各樣配件,像是行李廂擴充套件,就可以增加約20公分的內部置物高度。在七人座狀態的標準行李廂容量是262公升,第三排打平後可擴增至707公升,第三排座椅傾倒後的平整度倒是相當出色。

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進入車室內部,整體內裝設計皆與中國版本相同,配有數位儀錶及直接取代傳統中控台的10.4吋觸控式多媒體螢幕,螢幕介面均具有繁體中文顯示,視覺質感表現不錯但車門飾板採用硬質塑料,使得實際觸摸質感是稍微扣了點分數。

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數位儀錶具有繁體中文顯示,但造型較為扁平,讓駕駛者需要降低視線才能看見時速或其它行車相關資訊,未來若能搭配HUD抬頭顯示器增加資訊判讀會更加便利。

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中央觸控式多媒體螢幕分為上、下兩個操作介面,標準狀態上層是導航畫面,下層提供主要功能選單與空調調整,並可經由兩側觸控按鈕來切回首頁畫面或調整音量。另外SVM環景影像輔助系統為雙車型標準配備,對於MPV這類車型自然是極為實用的配備項目。

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雙層式鞍座位置規劃項目有按鈕式排檔、電子手煞車附Auto Hold、行車模式切換、手機無線充電座(頂規)、兩個USB Type-A充電孔、一個12V插座(下層另一側)及雙置杯架。

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頂規車型的雙前座均配備電動調整及通風、加熱功能,以及駕駛座記憶功能,入門版則只留下駕駛座電動調整且無記憶。

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第二排座椅功能性可說是兩個車型等級的一項重點配備差異,頂規車型的第二排配備電動調整、電動腿靠及通風、加熱功能,還可以透過扶手上的快捷按鈕迅速調整不同角度的舒適坐姿,也可以向中央靠攏。

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第二排享有空調出風口、兩個USB Type-A充電孔與一個手機無線充電座(頂規)。

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第三排空調出風口設置在頂篷位置,右側並設有獨立風量調整以及第三排專屬的一個USB Type-A充電插座。

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空間方面,請身高171公分的Robert學長來進行實際乘坐,我請他先將副駕駛座調整至膝部距離一個拳頭的一般坐姿,第二排則調整至1.5個拳頭的膝部距離,此時再進入第三排約還保有1~1.5個拳頭的膝部活動空間,頭部因頂篷凹陷設計也不會感到壓迫。我覺得Custin的軸距雖然達到3055mm,但是因為車頭長度較長,加上車高不高(以及底盤高度較高),所以車內二、三排整體空間感其實略小於Odyssey或Previa,特別是在高度感受部份,縱向乘坐空間表現不錯,但就犧牲了一點行李廂容量表現。

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Custin目前於國內導入1.5升四缸渦輪增壓單一汽油動力,搭配八速自排變速系統、前輪驅動方式並具有Stop/Start引擎怠速自動啓閉系統,最大動力分別是170ps/5500rpm、25.8kgm/1500~4000rpm,國內由能源局提供的平均油耗數據是15.0km/L。其餘包含動力表現、行路質感、第三排行駛間舒適性、隔音表現等,就只能等待11月媒體試駕之後再來跟各位分享囉!

最後聊一下今天看過Custin實車後的心得感想,我覺得Custin的內、外觀質感表現還不錯,大約跟Tucson L在伯仲之間,包含多種材質混搭運用、座椅白色滾邊與白色縫線或兩具數位螢幕都是加分項目,以現場展示的GLT-B頂規版本來說,配備豐富度確實足具水準,無論是豪華配備或是智慧駕駛/安全輔助系統,如果不需要一、二排通風/加熱座椅,其實選擇GLT-A入門版本的配備也已足夠,大概就只差感應式電動尾門而已。價格方面,總代理表示要到11月初才會公佈正式售價,發表完後才會進行媒體試駕活動,所以想知道實際上路感受的話,還得再等一陣子囉!

實車配備、空間介紹

【採訪】Hyundai Custin賞車實拍,質感、空間表現是否合乎期待?!
2022-09-19 11:39 發佈
1.5t,價格有點高
sabishibou

每個國家的稅制跟環境不一樣,沒法比...,i-Phone 14中國售價 RMB 9999起,換成台幣44000起,也不能這樣就說人家濺吧~

2022-09-19 14:37
反裝甲攻堅領導士

sabishibou 中國iphone 14 5999元起,iphone 14 pro 7999元起,iphone 14 pro max 8999元起

2022-09-19 15:17
唉....都冷掉了....
一手好牌...都打爛了....
不錯....
有鑑於最近哪個國家車系吵得火熱
個人建議
直接開一個CKD車系

而且
쿠스토也不需要改名叫Custin
這操作跟某廠牌很愛用全球首發是一樣的道理
掌櫃 西八老馬
反而覺得不差~~ 還算OK~ 1.5T如果推動起來沒很頓
不是不能接受...
-馬克- wrote:
於上週(9/14號)(恕刪)


可惜開了盤子價
台灣售價太高~是關稅嗎?哀~
ekin1234

看到MG HS的開價,您認為是關稅的問題嗎?

2022-09-19 12:23
有錢人小迷糊

那就是車商賺很大嚕~

2022-09-19 12:40
custin內裝看起來不錯,中控螢幕夠大配備給的算完整,座椅看起來舒適度很不錯
先前聽到“國產”就高潮的朋友,看到這個定價,想必軟掉了,
除非降價,否則這個價位,銷量可想而知……
quen17

網路新聞今年量已被訂完,看來剛性需求不少。

2022-09-20 7:48
twhenry318

三代出遊就可能需要啊....可惜市場沒什麼選擇空間....一直很期待TOYOTA的NOAH....

2022-09-20 12:28
SVM環景影像輔助系統為雙車型標準配備,蠻佛的按照以往都是入門不給頂歸才給,custin這種大車有環景市區開車跟停車會方便很多
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