Tucson L車主心得分享，專家表示：開這台先學小技巧 (第2頁)

eric62
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11樓

2022-06-23 12:29

Tucson L剛交車一週, 上台車是Kia carens柴油,變速箱算同一刻上一代的產品. 乾式的開就對了,會壞的就離合器磨損要換3寶.我運氣差10萬1千km掛點自己花錢換離合器. 狀況就路上突然車子頓一下,引擎故障燈亮,檔位只剩下雙數檔.
手動降檔就塞車走走停停時偶爾開而已,平時也才懶得用手動排檔
Tucson L這代就油門踩深一點時,換檔判斷退擋時有點頓挫感,應該是在判斷要進那一檔. 目前才開500多公里,應該之後學習完就順了

a77721

試乘也有發現加速會有頓力道, 敢問後續還能適應?

2022-10-10 0:45

manmanice

manmanice
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12樓

2022-06-23 13:20

現代的變速箱應該是最沒問題的了吧

manmanice

南勢溪的彩虹我家已經從日系完全改現代了，確實妥善很好，目前i30十幾年還沒掛，elantra 三年，美妞半年

2022-06-24 2:42

gbs5543

這次親戚壞變速箱下次換朋友了嗎？

2022-06-24 7:49

DownTown1982

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樓主

2022-06-23 13:41

AHPUH wrote:
結尾講的是認真的嗎？(恕刪)

本來是看到有車主分享Tucson狀況跟車評的解決方式而已
提到Kuga有什麼災情就有點歪樓了

DearNatura12

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14樓

2022-06-23 13:51

辛苦了，扯東扯西找一堆資料
這麼好心突然關心起tucson車主來了
平常也該多關心其他品牌其他車款的車主才行
這樣太偏心了

DownTown1982

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樓主

2022-06-23 14:18

eric62 wrote:
Tucson L剛交(恕刪)

感謝分享，你的建議應該會對準車主或是車主滿有用的

DownTown1982

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樓主

2022-06-23 15:09

manmanice wrote:
現代的變速箱應該是最(恕刪)

如果真如你所說那當然是最好，如果是有用到類似影片那樣的狀況的車主
也可以參考車評的方式來解決

Sherwin3135

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17樓

2022-06-23 15:31

DownTown1982 wrote:
單純分享一下影片中T...(恕刪)

那個我也是車主啦
（1）可能是因為保護機制寫的不太一樣，現代DCT目前災情看起來比雙福少很多，唯一要提醒的應該是離合器片被定義成耗材，超過十萬里程要有心理準備可能有這筆要花
（2）上坡大腳油門爆衝其實還有一個很大因素是，1500rpm時就會達到扭力峰值，所以容易有衝出感，習慣以後上坡緩含油門或搭配eco模式會改善很多，這在從主流CVT/NA車（影片中張捷原本開HRV)轉換到渦輪車時其實都會看到，不限於現代；另外車評建議的手動固定檔位上坡的方式，其實也只是避免大腳車速上去升檔時，轉速上升下降造成扭力輸出的變動影響車主操控
所以總歸來說，DCT的確有一些需要轉換的習慣，但是就耐用性的部分其實不用太擔心，也不太需要擔心像福斯DSG有死亡閃光，更何況Tucson L原廠還宣稱加厚離合器片提高壽命，就待時間檢驗

ff558819

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18樓

2022-06-23 15:54

2016 FABIA里程近9萬持續增加中
TUCSON L A版等車80天+++

FABIA高速公路全D檔；
平路看心情、山路M檔，換檔憑感覺。
目前裝況良好(至少我不知道哪裡有問題)

對於新車也不覺得有什麼好需要適應的
不行就升降檔不懂有什麼難的
可能新科技LEVEL2之類的要多花點時間了解

對了...1500轉 1800轉要維持那麼低真的很難

健源

健源
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19樓

2022-06-23 15:56

現代DCT 七速雙離合已經用在很多款車型喔
不是只有Tucson L
基本就是雙離合通病本體是手排變速箱比起傳統自排雙離合比較有手排銜接換檔的感覺或是油門指令給的不明確電腦就比較會誤判產生頓挫感
至於與Dsg相比
現代DCT幾乎沒什麼重大災情喔。
不用擔心太多習慣駕馭方式與了解變速箱結構後其實雙離合表現大概就是如此

斐波那契

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20樓

2022-06-23 16:30

這不是什麼大問題吧，開車開久了自然就會習慣了
現代這顆DCT變速箱用很久了耶，只是一直在優化而已
同品牌其他款車也都用這顆，有災情早就在網路上炸了
大家對韓國車的要求可是可嚴苛的