生活圈主要在雙北，對我來說EV300的312 公里續航里程已經很夠用了，充電樁部分對於我家是沒問題，現階段EV300比較吸引我，至於EV500價格有點超出預算，總之先試乘比較過後再考慮吧
這次要試乘的KONA EV500，水泥灰真的好看又耐髒有加分，這邊是內湖店旁，業務是說這塊區域準備裝潢並增設快充站
車尾也好看，跟一般KONA就好像差不多了
electric銘牌
分離式頭燈，上面日行燈下面LED頭燈
後車廂空間就CUV車型水準，沒特別大但也不小夠用的程度
後座空間表現還不錯，腿部跟頭部都有足夠的空間，美中不足的就是沒有後座出風口，但目前沒有後座需求倒是還好
五輻雙色鋁圈還算好看，不是那種呆板一大片的節能造型
總共有四種行車模式，Eco+、Eco、Normal、Sport，換到運動模式一開始還不太敢踩後來上快速道路業務叫我加重試試看，只能說一般模式就夠你貼背了
行路質感比我預期還要來得好，底盤的回饋感跟過彎的穩定性都讓我印象深刻，坑洞的處理也很棒沒有過多彈跳，讓我有種開這台車稍微激烈操駕也無紡的感覺，車內隔音表現我覺得還算可以接受
線傳排檔因為是第一次開所以每當要開始行駛或是要打倒檔都會想一下
無線apple carplay跟無線充電搭配，螢幕順暢度很好沒太多的延遲感受，但整趟試乘下來無線充電導致手機有點發燙，但這好像是所以無線充電都會遇到的問題
中央鞍座下方有蠻大的置物空間
環形出風口，轉起來質感不錯也很有設計感
Keyless可以預先讓車子開啟冷氣，這功能在夏天太實用了
好用的Level2也一定要體驗一下，運作算細膩不太會急衝或是急停少了汽油車的換檔頓挫感，終於體會到車道維持得好
下方雙孔是DC直流電快充，上方是AC交流電(EV300 10%到100%約6小時，EV500 10%到100%約9小時)
有自動鎖定機制防止充電狀況下或是沒人在的情況下被人拔除
充電設備現在有贈送，為7Kw，車上也有附贈1kW充電線
整趟試乘下來，第一次真正體驗電動車，新鮮感十足，有很多不習慣得地方也有很多覺得很棒的地方，另外就是電池，有油電車的人都知道現在電池越來越便宜也沒那麼容易有問題，做了功課知道KONA的電池是模組式的，所以真的有壞了不用換整顆，加上KONA因為有油車的基礎我個人覺得整體非常好上手，真要嫌棄的話就是大家所說的螢幕或通風椅吧，但要拚入手價我想也只能拔除配備吧
雖然續航里程很夠用，但一開始對我這沒接觸過的電動車的人來說還是會擔心，這是要突破的點，但陸續看了些車評跟電動車車主的心得，說的也沒錯，你要轉換能源補充思想，因為你停車就是在充電，前面也有提到EV300對我來說很夠用，網路上也有特斯拉分享用電心得，或許再思考一下真的就會下單吧，不過目前折扣感覺還可以更多，有業務私訊也歡迎，以上就我的KONA EV500心得
